Фыва Цукен

куровскую, согласен, ни к чему. а вот шатуру или, в крайнем случае, черусти надо. негоже заставлять жителей той же шатуры или куровского мотаться в муром через москву. а вот вековка при наличии нечаевской не нужна совершенно. в принципе, это лечится продлением того же псевдопопугая до шатуры (интересно, почему этого не хотят сделать). а забивать дальний поезд ближними пассажирами и вправду ни к чему. при наличии остановки в шатуре билеты на сегмент москва-шатура надо продавать только в счёт купленных по шатуре билетов на восток, ну, или в последние перед отправлением дни.

тут есть некоторое преувеличение. вот электрички на курское направление, отправляющиеся с каланчёвки (тульские не указываю - их всё равно продлевать нельзя, норматив длины маршрута нарушится): 5.33, 5.43 (раб), 6.12 (вых), 7.23, 9.09 (концепт), 9.31, 10.05 (вых), 11.46 (раб), 12.08 (вых), 12.32 (вых), 13.19 (вых), 13.53, 13.58 (раб), 14.18 (концепт), 14.30 (вых), 15.11, 16.05, 16.56, 18.19, 19.44, 20.53, 21.38, 22.15, 23.30. в час пик - с 6 до 10 и с 17 до 21 - это всего 6 ежедневных ниток и 1 по выходным. а в остальное время проблема транзитного проезда не особо-то и актуальна.

2-3? а смысл?

это тут уже не один раз обсуждалось. очевидности в этом вопросе нет. особенно если учесть, что просто так взять и назначить дополнительные электрички нельзя - нет ниток. соответственно, что-то придётся отменять. а пересадка с ленинградского на казанский и так неплохая. далековато будет. метров 800 как минимум.

нет.

неправильно. надо либо 2.72б2.72, либо 2.718б2.718

уверен?

решил капитаном поработать? ясное дело. но я просто констатирую факт.

да, понятие "дачная электричка", похоже, уходит в историю. но сезонных пдс по-прежнему много.

по сути, если закладывать нормально - это и получается два графика. вся разница только в том, что раньше графики утверждались парами, а теперь будут поодиночке. лучше это или хуже - не знаю, действительно, посмотрим.

так я говорю - это где?

а где они там "в таком количестве"?

да сколько там тех электричек-то. тем более, что из перова подавляющую часть грузов давно убрали.

нафига ж пробег резаков увеличивать?

кстати, вполне можно было бы пускать электрички выхино-вековка. этот маршрут меньше 200 км. оборачивать такие электрички, имхо, можно по перову.

но только после переезда. перед переездом - только если шлагбаум закрыт. но это не принципиально.

эээ... что за грузы такие? по упомянутой линии грузов идёт много, да. но основной поток - это, опять-таки, из сибири, только не в питер, а в новороссийск.

а его вымачивать надо так, чтобы он подбраживал. вот тогда вкус будет замечательный. а если как обычно - в большом количестве воды, то да, ничего особенного.

в разных источниках по разному пишут. связано это как раз с её непредсказуемостью. ну да. больше они ни на что не годятся, но солёный валуй это очень вкусно.

дык вкусная она. конечно, её лучше всего солить (как и грузди, кстати). но вообще - её и пожарить можно, только вымачивать долго надо, потому муторно. да хз... локальные загрязнения тоже бывают. в общем, свинуха гриб действительно стрёмный. не бледная поганка, конечно, но...

да тут разбирается - не разбирается не поможет... в принципе, свинуха - гриб съедобный, и я их не один килограмм съел. но она - чемпион по накапливанию всякой гадости из окружающей среды. потому её поедание может плохо кончиться. а внешне чистая свинуха и наглотавшаяся - ничем не отличаются. имхо, зря. солёный валуй или чернуха - объедение (если правильно приготовить, конечно). ну, и от сыроежек я не слышал, чтобы вред был. а волнушки я так просто сырые ем, только солью присыпаю. но хозяин - барин, конечно.

по-моему, нет пока. дык вот нечего оттуда везти особо.

это преимущественно грузовой ход как раз. а что оттуда везти?

. эээ... ты о чём? это смотря с чем сравнивать. если с вологодско-кировским ходом - да, петля. но его пропускная способность не бесконечна (хотя, если учитывать неслабый поток из коми - савёл и тут поможет, бо на буй таки выведет, а там нагрузка меньше, чем на участке питер-вологда). а если с маршрутом из сибири по казанке - то по сравнению с объездом москвы с юго-запада совсем никакая не петля, а вовсе наоборот кстати, не надо забывать, что пропускная способность хода питер-новосокольники тоже практически исчерпана.

нет, на питер, в порты. и загружает тем самым ход питер-вологда. если через муром - там совсем небольшой кусок. можно третий путь построить. только это лишние несколько сотен километров. не вижу смысла.