Фыва Цукен

дык они и сейчас до них едут. при чём тут какой-то мцд?

я понимаю. но я не хочу рассматривать вариант "наскипидаренная жопа".

кстати, как мне кажется, трассировку мцд стоило бы делать не так, как это сделано. первыми двумя надо было бы сделать курско-ленинградский и рижско-горьковский, а в перспективе - киевско-савёловский. ну, может, в перспективе и сделают. переключить направления, имхо, не так сложно.

ааа, ну это-то дааааа...

возникают три вопроса: 1.)скольким надо со смирновской на юбилейный? 2.) какая часть из них пересядет на мцд? 3.) сколько народу из-за них лишится пересадки на ленвокзале? практически уверен, что когда ответы на эти вопросы будут даны, появится четвёртый (и главный) вопрос - нахера это надо? правильно. и данный мцд эту альтернативу ничуть не улучшает, а ровно наоборот.

только вот захотят ли... впрочем, посмотрим.

ну, в принципе, логично. но вот насколько это всё реально... про перенос п-разумовской, например, говорят уже хз сколько времени, а никто ничего не строит.

логично. там от электрички до метро всего 300 метров.

ну, в общем, примерно понятно.

а я это не цитировал

куда и зачем? ну вот это бы неплохо.

и что? как это поможет разгрузке выхина? по-моему, те, кому надо на бкл и мцк с казанского направления, без всякого мцд поедут до новой или фрезера соответственно. да вот именно. нет, конечно, есть какое-то (имхо, небольшое) число народу, которому надо с казанского на ленинградское (или наоборот) - для них да, будет некоторое улучшение (не надо будет тащиться пешком через площадь трёх вокзалов). но для них можно сделать сквозные электрички где-нить раз в полчаса, не более того. а то и раз в час. а откуда эти потоки в заметном количестве? я не понимаю. человек сто-двести в час - верю, но что, ради таких величин весь этот огород городить? и подкладывать свинью основному потоку до ленвокзала? да ну нах. я уж молчу, что на п-разумовской от электрички до метро тащиться совсем не близко, а насчёт переноса платформы - ничего, кроме пустопорожних разговоров, там нет. ага, длиной в полкилометра. вот щщастье-то невпупенное...

а мцд-3 не будет полезен никому, кроме тех, кому надо на ленинградское направление. потому что никаких пересадок с ленинградского направления нет. а те, кому туда таки надо - поедут не до выхина, а до казанского. так что этот "смысл" в данном случае не работает.

процента два, думаете? чота я сомневаюсь логично. если платформы нет - это значит, что её не сделали

на сарае?

о да, это серьёзнейшие затраты с полпроцента стоимости, наверное, набежит

охренеть, какие затраты это что конкретно? а, ну это-то дааааа...

в основном? вы думаете, что в выхине выходят в основном те, кому надо на ленинградское направление? я вот так совсем не думаю. по-моему, те, кому надо на ленинградку, едут до казанского вокзала. как это посчитано при неработающих турникетах - я не понимаю.

не 15, а 24.

да-да, я понял.

сделать 1 (одну) низкую платформу на населённый пункт (коих там два-три) - это деньги?

с добрым утром

дык уже удлинили. я выше писал - дают эп2д одиннадцативагонку. как было отмечено выше, то есть всё надо делать через жопу. иначе это не по-российски.

ссылка

ну так мцк как пассажирской линии раньше не было, им никто не пользовался и ничего про него не знал (не совсем так - но те, кто пользовался и знал, уже все поумирали). соответственно, и индукционный период был большим. а мцд - это те же самые электрички, которыми и до мцд ежедневно пользовались сотни тысяч (если не миллионы) пассажиров. и это тоже факт очевидный. так что вопрос про опечатанность таки остаётся.