Фыва Цукен

ну, скажем, из кинешмы нет предложения не только в кострому, но и, скажем, в брянск. или, к примеру, в салехард. и что? а потом, если надо, пускай автобус запустят. зачем какой-то хренью заниматься, не понимаю.

а против этого я с самого начала не возражал. вон, рэдиссоны по москве плавают - да и пожалуйста.

на халяву может быть востребовано всё, что угодно. вот, например, вертолётный транспорт - чего б его не развить? из суздаля в плёс гонять - самое оно, хоть туда, хоть обратно а то по воде там плохо, канал копать надо

я не заметил. но даже если это и так, то это повод совершенствовать автотранспорт, а не заниматься извращениями.

да не особо кому. но дело не вэтом, а в том, что я не вижу в европейской части россии мест, где водный транспорт не мог бы бвть заменён тем же автомобильным. ну, кроме глухих северов.

ну да... а вертолёт ещё быстрее а потом - при чём тут киевский вокзал?

а что там не так? в пестово и витенево есть дорога со стороны пирогова. а на севере клязьминского я вообще не понимаю, какие проблемы с тран портом. ну, может быть, стоило бы один-два парома через канал сделать (по типу, как на большой волге), но и то не уверен. по себестоимости? думаю, не наберёт. хотя если наберёт - то и пожалуйста. повторю, я не против любого бездотационного транспорта.

а где конкретно?

если можно - то и ради бога. я совершенно не спорю, что строить метро где попало совершенно не нужно. но я не представляю себе, как подобное можно сделать в москве или даже питере (ну, конечно, если речь не идёт об увеличении среднего времени в пути в разы). но метро - это другая тема. а по водному - продолжаю настаивать, что в цфо он, помимо паромов, не нужен нигде. в том числе и на линии нижний-ярославль (кстати, из вящего занудства - нижний это не цфо). так на городомлю, как я понял.

да, петродворцом назывался весь город. насчёт станций не знаю, не исключаю, что могли оставаться старые названия (станция ораниенбаум вон осталась).

приводил. но он там нахрен не нужен, о чём я уже писал. да. но если ты не о том, что петродворец переименовали - то о чём?

говорил - в этой теме, на 18 странице. а про поленово - а кому надо одновременно в тарусу и поленово? туристам? так речь не про них. да и сколько там тех туристов... впрочем, лично я против парома из тарусы в поленово или велегож не возражал бы. но он когда-то был, однако сдох уже лет 45-50 назад. видно, неспроста...

тогда вообще говорить не о чем. ты, помнится, говорил, что в петродворец нынче ездить нельзя, потому что такого места нет а так - в петергоф, имхо, это тоже чисто для туристов. кижи - другое дело, туда иначе не попасть. но это не цфо. петергоф тоже. где, в цфо? тогда я уже не знаю в какой раз спрашиваю - где конкретно и насколько быстрее? или на где-то северах/в сибири? тогда не спорю - но не спорил и с самого начала. кому надо в поленово - доедет на автобусе от станции тарусская. можно. но зачем?

на колу висит мочало, начинаем всё сначала. не, со сверхценными идеями сложно бороться, на то они и сверхценные.

у самолётов есть гигантское преимущество - скорость, которая на порядок превосходит скорость практически любого наземного транспорта. а у спк такого преимущества нет. топлива оно жрёт как самолёт, а скорость - как у автобуса.

во-первых, паром, если есть необходимость, можно сделать и таким, чтобы автобус влезал. во-вторых, он причаливает непосредственно к васильсурску (как и предлагаемый тобой речной трамвай), поэтому я не уверен, что такая необходимость есть. а спк является извращением, поскольку топлива жрёт немеряно. а кроме того, содержать отстойник и ремонтные мастерские ради пары-тройки судов - это тоже извращение.

не знаю. но если он через паром не идёт - надо сделать, чтобы шёл, а не извращаться.

это тоже да.

сертификаты оформляют, это верно. только вот непонятно, когда их можно будет использовать. и кстати, не удивлюсь, если у них срок действия объявят (если уже не объявили).

какие нафиг чебоксары? от воротынца на лысые горы, а там паром через суру, и всё. а так, стоило бы, имхо, васильсурск чувашам отдать. сокольский район в своё время от иванова нижнему передали, ну и тут так же надо.

ага, только рейс запросто могут отменить, а билеты эти невозвратные. есть возвратные, они подороже - но комиссия за возврат 2300 рублей. бесплатный сыр, тыкскыть.

до васильсурска нужен просто нормальный паром через суру, если его там нет, и не более того. ты, видно, на какую-то акцию попал. сейчас стоимость в одну сторону начинается от 10 тысяч.

ну, насколько я знаю, фирменный плацкарт дотаций практически не требует. нефирменный - требует, но не особо больших. а купе так и вообще прибыльно. а тут - либо совершенно несравнимые с ж/д дотации (если сообщение скоростное), либо это транспорт непонятно для кого (я по прежнему не понимаю, на кой хрен надо ехать из нижнего в казань 12 часов, если можно доехать на поезде за 8). ссылки еа питер-хельсинки и тому подобное не принимаются, это те же круизники (которые и на волге есть). да и вообще, из того, что существуют дотации, совершенно не следует, что надо дотировать всё, что в голову взбрело.

ну если из нижнего в казань будет ходить судно в водоизмещающем режиме по цене парома питер-хельсинки и с его наполнением - то, имхо, ему особых дотаций не понадобится. и в этом случае - пусть ходит. только вот я практически уверен, что по тем ценам наполняемость будет в разы ниже. и, соответственно, рейс этот быстро сдохнет.

ну это реликты. видать, обкомам деньги девать некуда. а глебовским паромом кто распоряжается? область?