Фыва Цукен

ну я их и этим летом собирал. но - в магаданской области...

ну, лично мне это пофиг. хотя да, в отличие от лисичек они быстро червивеют...

я всё-таки считаю, что самый лучший - рыжик. правда, его сейчас в подмосковье не найдёшь...

лисичка - хороший гриб.

а чего странного? другое дело, что её пока только с западной стороны строят...

вообще, имхо, ничего страшного в том, чтобы проехать с тапком 100-150 км под проводом, я не вижу. и в будогощи/оредеже/кузнечном лок не меняют (и в луге не меняли, когда там сообщение было). я подозреваю, проблема в том, что в москве эти тапки (или машки) будут принадлежать к соседним дорогам (октябрьской, северной, юго-восточной), а в питере они все родные, октябрьские.

золотые слова. толку от этих говнорамок никакого, а гимор они создают.

у нас поход был. через эту точку мы забрасывались на озеро тытыль, до неё ехали на контейнеровозах из билибина. потом камазом до развилки на двойное, потом сканиями на тытыля. потом своим ходом (на лодках) сплавлялись до кепервеема, это практически пригород билибина. оттуда напарники полетели самолётом, а я сначала доехал на машине до анюйска, там на моторке до черского, оттуда на танкере до среднеколымска, потом на углевозе до зырянки, там на путейском судне до коркодона, оттуда моторкой до сеймчана, потом маршрутками до алдана (пересадки в ларюковой, сусумане, усть нере и нижнем бестяхе), потом поездом до москвы (пересадка в ишиме).

в общем, не хочу я информацией сообщение перегружать кому надо - поймёт, что брест-литовск находится отнюдь не в западном полушарии. а кому не надо - тому и не надо

дык там же координаты стоят.

малость ошибся дальше всего остров антиподов (новая зеландия, 17400 км). а что конкретно интересует?

смотря откуда смотреть. если из москвы - то да, на запад. и это всё же не диаметрально - самая западная точка материкового чили западнее москвы на 111 градусов (а не на 180). самая западная точка чили вообще (на острове пасхи) западнее на 147 градусов, то есть тут тоже на запад. а вообще наиболее удалённая суша от москвы, если не брать антарктиду - остров рапа-ити (это французская полинезия, до него примерно 16900 км). в антарктиде (точнее, на острове сипл) нашёл точку, до которой примерно 17950 км, больше не получается. а вот от иркутска если - то на острове контрерас (это чили) есть точка, до которой 19960 км, т.е. всего на 40 км. меньше максимума. а от улан удэ до пуэрто наталеса (опять же чили) - 20 тыщ, т.е. как раз диаметрально

а высоту откуда считать? от уровня балтийского моря? или от центра земли?

обновил восточную точку. теперь так: север - быковская протока р. лена (72 градуса 25 минут с.ш., 126 градусов 57 минут в.д.) восток - развилка дорог певек-билибино и певек-двойное/купол (67 градусов 53 минуты с.ш., 169 градусов 41 минута в.д.) юг - шоссе джеэйза-хамим (22 градуса 57 минут с.ш., 54 градуса 16 минут в.д.) запад - брест, вокзал (48 градусов 23 минуты с.ш., 4 градуса 29 минут з.д.) отмечу, что из восточной точки до москвы добрался без помощи самолёта.

добавилось: анюйск-черский моторка, черский-среднеколымск танкер, среднеколымск-зырянка углевоз, зырянка-коркодон путеец, коркодон-сеймчан моторка

насколько я знаю - да. но был признан ненужным.

чего и следовало ожидать. ну да. а там или ишак подохнет, или ходжа, или эмир...

наверное, можно вдоль путей ленинградки пройти?

это бы хорошо, а то при наличии трёх (а то и четырёх - не помню, разобрана ли дорога лиепая-мажейкяй) железных дорог, пересекающих латвийско-литовскую границу, пассажирского сообщения нет ни по одной. при том, что латвийско-эстонскую границу пересекает всего одна железная дорога - но пассажирское сообщение по ней есть. правда, настораживает, что представитель лдз про новый маршрут ничего не говорит...

что-то странно... понятно, что выводить линию от тумской на рязань не следует - она упрётся в плотную жилую застройку. но вот зачем её выводить на вышгород, а не на рыбное - неясно. ну и компетентность данного чиновника вызывает некоторые сомнения. если бы это железнодорожник заявил - дело другое, а так... в общем, у меня сомнения. но вскрытие покажет...

это который у станции марк?

вторые выходы на мцк нужны практически везде.

подозреваю, это связано с тем, что на участке торжок-кувшиново железная дорога имеет вполне внятную альтернативу в виде шоссе торжок-осташков. а на участке кувшиново-соблаго альтернатива просматривается плохо.

ну вообще в текущем контексте воспринималось именно как железнодорожная вывозка.

это, значит, примерно 3000 тонн в день. то есть 1 грузовой состав в день. негусто, прямо скажем. с другой стороны, тамошняя инфраструктура большего пока, думаю, и не позволяет.