Фыва Цукен

а не факт. никто пока не заявлял, что на каких-то о.п. ближней зоны дальние электрички не будут останавливаться вообще. и я надеюсь, что такого не будет. ну и в любом случае - ситуация совсем не такая, как с д3, отличий много, и они перечислены.

имел в виду от ближайшего места. а где будет поклонная и зачем она там будет? да, с той стороны. ну хз, может быть, действительно это сложно. з.ы. про поклонную сам нашёл. но это уже на соединительной ветке, я про другое писал.

от киевского направления.

там до кутузовской всего около 300 метров.

один из боковых путей разобрать надо. но киевское направление нынче пустое, думаю, проблем это не создаст. лишняя пересадка

ну я имею в виду - для тех электричек, которые на вокзал пойдут. для дальних, то есть. а с д4-то понятно, что пересадки будут.

вот ещё платформу для перехода на мцк построить, совсем бы хорошо было...

с автодороги не видно. понятно, это хорошо.

а кстати, строительство о.п. минская запланировано? если да, то в какие сроки?

более того, как я понял, именно так и планируется. и это хорошо.

кстати, полезная ссылочка - где, кого и как принимают. турки ещё вовремя подсуетились. да и египет, эмираты и мальдивы тоже, если учесть, что у них пляжный сезон - зимой, а не летом.

не только в этом дело. ещё и в том, что почти всё закрыто. открыта для турок, египтян, британцев, швейцарцев, танзанийцев, мальдивцев и эмиратцев.

что-то несомненно перенесут. там строительство вокзала вовсю идёт.

через один на д3, имхо, ни к чему. максимум через два. ну посмотрим.

ну почему. если по нему будет ходить один рейс в 20-30 минут, то ничего плохого в этом я не вижу, а хорошее - таки да. другое дело, что я не верю в способность московского начальства на этом остановиться. они явно запузырят частоту раз в 5-10 минут, а вот это и вправду вредно.

ну посмотрим. если д3 не построят, то, пожалуй, это и к лучшему. потому что чувства меры у московского начальства явно не хватает, а без такового д3 вреден.

у сапсанов свои пути.

собянин хочет. кто ему помешает и почему?

понятно. з.ы. слушай, не надо таких извращений. то, что писал артемий, у меня выглядит в виде чёрного прямоугольника. прочитать это невозможно.

во как. а какие? эс2г?

это где там ласточка ходит?

тем не менее, сообщение с азербайджаном всегда обслуживалось обычными кассами. а вот для поездки в сообщении с финляндией, польшей или китаем надо было идти в международную кассу. правда, в последнее время это стало размываться.

потому что он тогда идти будет хз сколько. кроме того, как правильно отмечено, он обслуживает ещё владимир и ковров (а у саранска и, тем более, пензы свои поезда на юг есть). а вот напрямую от орехова на воскресенск он не идёт именно из-за сортировки.

не проще. бекасовская и ореховская сортировки перегружены, там в пробку можно угодить. по этой причине поезд нижний-адлер ходит через москву-3, а летний анапский с киевского (и питер-ташкент, пока его не отменили) - через калугу-алексин.

ну, курский удобнее, конечно. и, конечно, лучше было бы, чтобы оставили всё по-старому. но поскольку не оставят - то выбирать не приходится. и да, не настолько уж черкизово менее удобно, чтобы из-за этого особо огорчаться. з.ы. вот хорошо было бы, чтобы часть летних допов с казанского перекинули на черкизово. по-моему, приехать в черкизово в 7 утра куда лучше, чем в пол-пятого на казанский.