Фыва Цукен

ну не знаю. разве что по мособласти добавить можно было бы - но фпк, по не вполне ясным для меня причинам (хотя догадки у меня есть), против этого. а по нижегородской и владимирской областям, имхо, достаточно. разве что вязники и ундол - но у меня сомнения даже в них, не говоря о других.

насколько я знаю, у них это спецсерия (чья - не знаю). так же, как и в мордовии 113.

а кому легко

ну хоть чем-то я вас порадовал

понятно. ну, в принципе - нормальный вариант (с точки зрения числа номеров, в гаишные проблемы не вникал, не надо оно мне). то есть на москву - 10.4 млн. номеров, на мособласть - 7 млн, а вообще минимум - 3.5 млн. имхо, этого хватит весьма надолго.

Я живу в Подмосковье и мне летнее время нравится. аналогично.

да, либо то, либо другое. и по этому поводу я уже писал. если где-то лежит кучка дерьма (пусть даже небольшая), её надо убрать. курочка по зёрнышку клюёт. кстати, насчёт аскп не вполне с вами соглашусь, но обсуждать это тут не буду, бо офф. основания? я не собираюсь. у меня для этого полномочий не хватает

на рентабельных, естественно. речь ведь о них шла.

хорошо. тогда возможно два варианта - либо мгт сильно нерентабелен в целом (и тогда, действительно, надо поднимать стоимость проезда, иначе кирдык), либо число рентабельных сильно превышает число нерентабельных. в последнем случае снижение стоимости, пусть и небольшое, коснётся заметно большего числа маршрутов, чем повышение (пусть и большое).

я с этим не спорю. просто не совсем понятно, почему повыситься (на нерентабельных маршрутах) стоимость в три раза может, а понизиться (на рентабельных) в три раза не может.

Незначительно. ну, всё-таки, кмк, всё зависитот конкретики. может по-всякому быть в обоих случаях. или я неправ?

нну... всё зависит от эффективности этого решения. а то ведь какую-то транспортную проблему он и сейчас решает (да по другому просто и не бывает - проложи мы его хоть вдоль линии метро, всё равно хоть один человек в день на нём проехал бы). но, повторю, это не имеет значения. основной вопрос тут всё же в том, что с этим недоноском ублюдочным дальше делать.

совершенно в этом не уверен. с другой стороны, спор об этом - это спор ни о чём. есть существующая реальность (в которой себестоимость проезда пассажира по хрени составляет в среднем около 200 рублей), и есть всё остальное. а размышлять о том, что было бы, если бы... ну не знаю, мне как-то неохота.

знаете, мне все эти термины - побоку. а суть в том, что граждан по хрени возят фактически даром (оплачиваемая стоимость проезда на порядок меньше себестоимости поездки). вышеозначенным - соотношением себестоимости поездки и стоимости билета. включать говнотранспорт в работающую систему - значит ухудшать систему. конечно, можно разболтать в бочке мёда половник говна, но говно от этого говном быть не перестанет. а вот мёд может и испортиться. ещё - такие "включения в систему" опасны и тем, что возникает желание продолжать развитие понтового говнотранспорта. всё это может кончиться полным коллапсом транспортной системы. альтернатива - ездить, скажем, на метро. или на автобусе. или на бомбилах. а тем, кто начинает вопить "я не хочу стоять в пробках или ехать на 20 минут дольше из-за крюка на метро", советую купить губозакаточную машинку. а после грамотного её применения таки ездить на автобусе или метро. ну, или таки на хрени - но за 200 рублей. впрочем, я это тут писал уже раз десять минимум.

что это ещё за "жёсткий путь" такой? и какие там ещё пути есть? мягкие? Думаю, что шпалы помягче рельс будут. логично, чёрт побери

ну да - где-то две третьих. но разница во времени между рудневом и новопеределкином ничтожна - примерно 3 минуты. потому географическое положение москвы в данном случае роли не играет - её можно отнести и к одному поясу, и к другому. но я согласен, что сейчас москву с областью следует отнести к нижегородско-самарскому поясу, а не к питерско-брянскому - потому что в нижегородско-самарском поясе живёт куда больше народу.

я именно об этом и говорю. а в конечном итоге - на всех жителей города. надо. но у юрьмихалыча ретивое взыграло, решил, что без понтов город - не город (там, помнится, ещё какую-то выставку международную хотели провести). об этом тут уже сто раз писано. я не против монорельса, но пусть его пассажиры ездят на нём по себестоимости (рублей 200 за поездку).

а вам не пофиг?

москва находится на границе двух поясов. граница проходит примерно через фили. категорически не хотел бы возвращения этой пакости. а нынешний вариант, так же, как и вариант до 81 года, меня устраивает. вот это точно. во-первых, насколько я понял, решение ещё не принято. во-вторых, "как было" - это когда? три года назад? сорок лет назад? сто лет назад?

шота мне вспомнилось про бочку мёда и ложку дёгтя от того, что резкую убыточность монорельса замаскировали, он не перестал производить убытки. и практика эта порочная - она стимулирует развитие в москве всякого говнотранспорта (типа той же хрени), убытки от которого ложатся на нормально действующий транспорт.

когда его разберут только

что это ещё за "жёсткий путь" такой? и какие там ещё пути есть? мягкие?

так а не будет этого уменьшения. просто граффити начнут представлять собой в основном разные надписи (в основном, предположу непристойные или просто тупые) плюс кляксы произвольного размера и окраски. и чем это лучше, чем нынешние абстрактные картинки, не пойму. ну и, повторю, по хозяйству аэрозольные баллончики куда удобнее масляной краски. и утрата этого удобства, с моей точки зрения куда хуже уменьшения площади граффити (если оно вообще будет). да уж пусть лучше электрички размалёванные ездят. этот способ решения - из серии "от перхоти лучше всего помогает гильотина".

нет уж, нафиг-нафиг. уж пусть лучше поезда разрисованные ездят. да и приведёт это только к тому, что граффити (выполненные масляной краской) станут значительно более убогими, но не менее многочисленными. и за что боролись, спрашивается? а вот административку ужесточить на этот счёт надо бы. я и говорю - всё будет разрисовано не абстрактными картинками, а словами из трёх букв в большом количестве. я не вижу, чем это лучше.

типа того хотя, впрочем, до данного героического поступка он производил вполне нормальное впечатление.