Фыва Цукен

всё же обычные даже в домодедово слишком редко ходят. чтобы смысл был, надо где-нить раз в час, имхо. а вот тогда прибыль может упасть существенно. но, повторю, пусть сами разбираются. назначат - хорошо, нет - хрен с ним.

совершенно согласен

ну, с этим пусть разбираются запускающие. я же только о том, что лично я протестовать против зелёных не буду. но и ложиться костьми за их назначение не собираюсь. будут - хорошо, не будет - фиг с ним. а вот одну-две промежуточных остановки на маршруте аэ сделать бы, имхо, надо было.

гоша, это они для тебя очевидные. что совершенно не означает, что они очевидны для других. и тебе об этом уже писали. но ты понять это то ли не хочешь, то ли не можешь. и кстати - вот зачем было второй раз тут срач устраивать? да не то, чтобы предпочитать. просто все, кроме тебя, не видят в этом особой проблемы. а так - я уже писал, что если в аэропорты пустят обычные электрички, я нисколько возражать не буду. но я просто не считаю их чем-то абсолютно необходимым, только и всего. и остальные, как я понял, тоже.

аналогично. хотя, повторю, если цппк решит запустить в аэропорты обычные электрички , я возражать не буду

ну, возможно, я и ошибаюсь... но с середины 70-х тоже мог запомнить. не, не понимаю. "и незачем так орать" (с) у меня другое мнение по этому поводу вот и слава богу ну это мы уже обсуждали.

гм. ты же сам, по-моему, писал, что далеко не все? а так я по этому направлению могу только по высадке на выхине судить. но в лобне, если эля лобненская или икшанская, то даже и зад посадить вполне можно, в любое время. если дмитровская или вербилкинская - то зад вряд ли посадишь, но войдёшь без проблем. если савёловская или дубненская... тоже войдёшь. но я предпочитаю в час пик этого не делать так что, повторю, по лобне особых проблем нет. и того, что творится в тех же балашихинских электричках (помнится, пытался я в неё на чухлинке залезть) совсем нету. а в долгопе да, наверное, проблемы уже есть. но мне, опять же, судить трудно, из окна видно плохо.

угу. по моим воспоминаниям - то ли в конце 70-х, то ли в начале 80-х. не-не, я хотя, судя по всему, на несколько лет младше, но это помню. гоша, да мы поняли, что ты жить не можешь без собак в аэропорт. но это, имхо, твои личные проблемы. а вот промежуточные остановки аэ нужны, да. аналогично. но если этого не будет, а просто аэ введут по одной-две остановки - меня это устроит. да похоже, вообще-то насчёт долгопы не скажу, но проблемы лобни куда меньше проблем балашихи или малаховки.

это на ленинградском шоссе которая? там даже меньше, но есть хорошие шансы и там в пробку влипнуть. а если идти на международное шоссе, то там не 400 метров, а около километра.

ничего против не имею.

обсуждали, обсуждали да всё без толку, видать гоша, ты уже один срач тут замастрячил, его в помойку снесли. предлагаешь по новой, что ли? в помойке продолжать некошерно? на аэроэкспрессе не хочешь, не надо. стой в пробке. или пешком иди. от планерной до терминала f всего каких-то 6 км, ты ж не старая развалина, правда? з.ы. от планерной можно просто километр до 817 дойти. а там пробок уже не будет. ну займись, я возражать не буду но прошу аэ полностью не отменять это, увы, не так. по утрам пробки на шереметьевском шоссе в сторону аэропорта очень даже бывают. в тяжёлых случаях пробка начинается в километре от станции, в не очень тяжёлых - от краснополянского поворота. а я говорю, что самое простое решение - добавить аэ пару остановок (шереметьевскому - на тимирязевской и долгопрудной). и никаких гетей.

не, не все. моё мнение (уже тут высказанное) - пусть ездит. но ему надо либо остановок прибавить (по одной-две на маршрут), либо пустить параллельно обычную зелёную (где-нить раз в час).

пишут также, что его собираются найти и застрелить (поскольку это шатун).

понятия не имею. найдут применение, думаю...

прекращают. электрички стали прибывать на ту же сторону платформы, куда прибывали раньше, а деревянную платформу разбирают. в общем, всё вернулось на круги своя, за исключением того, что наземный переход на восточную сторону в южном конце платформы ликвидировали.

три раза в день, причём только по рабочим.

шота, помнится, была уже тема про аэ vs обычная зелёная, так её в помойку (то бишь "не подерётесь") снесли. эта тема - клон той, или её решили из помойки вытащить?

затем, чтобы людям удобнее было. о каких вложениях речь, я не понимаю. речь шла о том, чтобы аэроэкспрессам сделать по одной-две остановки на маршруте следования.

эта куча может стать заметно более разнообразной. причём для этого практически ничего не требуется.

да и правильно. вообще, имхо, когда стратегически важные пути сообщения заходят на территорию соседнего государства - это, на мой взгляд, неправильно. и об обходах казахстана тоже стоило бы подумать. да и о капремонте веток земцы-жарковский и сошно-смоленск с восстановлением участка жарковский-сошно - тоже.

не надо забывать, что подавляющее большинство пользователей ж/д далеко не столь продвинуты в логистике, как посетители этого форума. кроме того, опять же, очень большому количеству обычных людей присуща иррациональная боязнь пересадок. я этого не понимаю, но это так. ну так да. типа ночёвки на вокзале. я сомневаюсь, что кто-то будет такими вариантами пользоваться. он, скорей, дома останется.

скажем так: кто не имеет много денег, не позволяет себе часто ездить. отнюдь не всегда. случаи типа болашенкиного не рассматриваю ввиду явной непредставительности.

это заблуждение. если мониторить ситуацию, то билет можно отловить по вполне божеской цене.

не без того. но да, на ближние расстояния авто, на дальние - авиации.

это выше обсуждалось. на мой взгляд, остановки сделают аэ более востребованным. повторю, возможно, я ошибаюсь, но тогда нужны цифры.