Фыва Цукен

можно и так, да. только идти до него далеко, метров 800. если на ленинградке пробки не будет - лучше на 851, до него от платформы всего метров 150. только надо расписание смотреть. не факт, что в нужное время будет электричка, перерывы по планерной до часа и боглее бывают.

ну, собственно, зал прилёта b находится в непосредственной близости от терминала с так что не промахнётесь.но вот насколько регулярно этот шаттл ходит - и правда, хз. так что, наверное, действительно лучше ориентироваться на 851 автобус или бобик до речного/планерной. ну он достаточно часто ходит. уж никак не раз в полчаса. а ещё, повторю, бобики есть. тут хз. насчёт лобни - в это время пробок на трассе в шереметьево не будет.

бгы а чо тебе дзержинская ветка? тогда уж до лыткарина надо

ну хз... всё же мне кажется, что ради одних "экономистов" городить турникеты ни к чему. повторю, штука это недешёвая.

всё же хотелось бы точной инфы, а не прелположений. з.ы. сегодня видел ростовскую машину серии 161 у-ое. похоже, 161 серия тоже к концу подходит.

это совершенно не факт. да, инфа такая проскакивала, но, имхо, это полный бред.

тогда надо турникетить и яузу, и москву-3. маленковская ничуть не лучше них. и я поэтому сомневаюсь, что их отурникечивание оправдается - экономистов не так уж и много, а турникеты и их обслуживание недёшевы. вот москву-3 отурникетить, видимо, стоило бы - оттуда народ на метро шастает. а от маленковской или, тем более, яузы до метро дальше. этта пять! думаю, тогда ржд от судебных исков не отобьётся. оно и правильно. нехрен свои проблемы на других перекладывать

в общем можно, только потом надо будет подкидным автобусом ехать от b до e. пешком там очень далеко. если пробок нет - минут 15-20. если есть - до часа. автобус отправляется от терминала с. только в утренний час пик, и то не всегда. в остальное время пробок нет.

да. потому что тогда нужен альтернативный переход железной дороги - туннель или второй мост. но места на западной стороне для этого нет, всё застроено. если же просто отурникетить существующий мост - город окажется рассечённым на две не сообщающиеся друг с другом части.

дык да. повторю, принятая сейчас схема финансирования пригорода приведёт к его физическому уничтожению практически повсеместно. и достаточно скоро.

естественно. это подразумевается. последствия тоже очевидны.

это пока. дык да. имеем положительную обратную связь - чем меньше электричек, тем меньше желающих на них ездить (чем реже ходят электрички, тем неудобнее под них подстраиваться).

имхо, пассажиров судить нереально. во-первых, практически невозможно доказать, что любой данный пассажир заметил, что происходит. во-вторых, вообще неизвестно, кто те пассажиры. ну, а с машинистом... не исключаю, что его могут оправдать.

в 2004 там таких ещё мало было, в основном высокопольники были. сейчас - да.

не знаю, имхо, это стереотип. например, на французской ривьере интенсивность движения электричек не ниже, чем в мосузле. а высоких платформ нет вообще нигде, даже на основном вокзале ниццы. и ничего, как-то никого это не напрягает.

да почему не поместится-то? блин, уже не помню сколько раз задавал этот вопрос. никто толком ответить не может

оно да, но москву и мособласть я упоминал. а у питера и краснодарского края (и свердловской области - тоже много машин там) по 4 возможных серии, в отличие от 2 для ростова, самары и челябинска.

а зачем его менять? повторю, в стандартную табличку в качестве третьей цифры прекрасно влезет не только единица, но и любая другая цифра. я это лично промерял. и причина может быть только в том, что существует гост, регламентирующий размер полей вокруг цифр (и этот размер достаточно большой). но вот и хотелось бы знать, есть ли на это дело гост, и если да, то что же он конкретно регламентирует. кстати - иномарок, у которых номер не влезает на положенное для него место, вполне себе хватает, я их довольно часто вижу. у них таблички номеров изогнутые.

вот хорошо бы на этот гост посмотреть. реально - никакой проблемы впихнуть туда любую цифру, нет, лично промерял. разве что гост регламентирует поля (и эти поля достаточно большие).

чем 197, в смысле? да, раньше. порядок выдачи был такой: 77 - 99 - 97 - 177 - 199 - 197.

да почему не влезает-то? кто это сказал? уже. наверное, десятый раз задаю этот вопрос - никто ничего толком ответить не может если это так несложно - почему до сих пор этого не сделано? а так-то да, шесть имеющихся серий - это больше 10 миллионов номеров. а мащин в москве зарегистрировано, если не ошибаюсь, примерно в 2 раза меньше. ну ок, пусть так. в общем, посмотрим, что будет в 13 году. кстати, а какова динамика по московской и ростовской областям, кто-нибудь знает?

померил по яндексу. получилось (всё мерил по улицам, без дворов): москва 3-алексеевская 1.55 км, маленковская-алексеевская 1.94 км, маленковская-вднх 2.03 км (если от конца алексеевского кладбища срезать дворами к метро - то 1.79 км), лосиноостровская-бабушкинская 1.58 км. то есть до метро от лосиноостровской и москвы-3 одинаково, от маленковской - несколько дальше. но на лосиноостровской турникеты есть, а на москве-3 - нету. ну и таки да - от лосинки надо пересекать оживлённую улицу лётчика бабушкина, а от москвы-3 такого не требуется. кстати, к вопросу о турникетах на москве-3, москве-сорт. и москве-тов. ну да, нужны эти станции железнодорожникам - и что? почему в перове и на лосиноостровской турникеты не мешают? или эти станции железнодорожникам не нужны? и чего? перронный контроль, что ли? дык я не возражаю, ради бога. пусть сами разбираются. если, конечно, в будке для них место есть (и если сама будка есть - не помню я её там что-то). я там до введения "большой москвы" тоже каждый день ездил (на 459). и видел, как народ переходит (не один раз причём). светофор работает в режиме "по требованию", т.е. переключается после нажатия кнопки. это да, но к обсуждаемому отношения не имеет

нет. какие такие дворы? я там ходил - всё по улице...

а какая разница, собственный там пассажиропоток или несобственный? главное, что он таки есть. эээ... плющево отменили? это давно ли? и фрезер тоже? зато появятся пассажиры-пересадочники. их, думаю, будет больше, чем собственных. особенно в карачарове, где кругом одни промзоны.

нет. я ж говорю - теперь через дмитровку есть нормальный пешеходный переход у поста гаи. и это кардинально меняет всю логистику. раньше было так, как ты написал, да (светофором могли только сами гайцы управлять). но сейчас не так. уже с год примерно.