Фыва Цукен

был тут в минске, 200-тысячной купюры не видел. цены до 50 рублей не округлены, но купюр в 10 и 20 рублей мало. из-за этого периодически возникают нестыковки при расчётах, но на них внимания не обращают.

и от того, и от другого. да что там окупаемость... хрени на века вечные светят огромнейшие дотации, какая там окупаемость. если эту мерзость не снесут, конечно.

ну, скажем, любой транспорт вообще создаёт шум. тут дело в уровне создаваемого шума. так вот у нас "бесшумный" транспорт делать не умеют. а если пс за границей закупать - так ещё неизвестно, что дороже выйдет, надземное метро или подземное. да и политика партии и правительства не позволит отечественного производителя не поддерживать... и, кстати, при закупке пс за границей возникают вопросы сертификации. они тоже не сказать, чтобы простые...

дык мы где живём-то? и потом - как вы всё же представляете себе надземное метро в районах со сложившейся застройкой? в виде эстакад над основными автомагистралями, что ли? так это хорошо, если они есть (достаточной ширины), а если нету?

всё хорошо, но далеко не везде это возможно. как вы представляете надземное метро в районах со сложившейся застройкой? да и шума от него много...

ну порядок величины тот. я о том, что оформление станций и всякие там дежурные по ним - это чистый субъективизм, безо всего этого вполне можно было бы обойтись. а вот сделать провозную способность как у метро - нереально. потому у хрени с нот куда больше общего, чем с метро. всё, что у него общего с метро - притянуто за уши.

провозная способность.

ого. а где стыковка будет?

а... на мой взгляд, очевидно, что постоянная величина - то, что будет украдено. тогда вообще не понимаю, о чём разговор. для мэрии, похоже, таки да. но и то слава богу - лучше поздно, чем никогда.

а машинисту тогда зачем выговор?

ну да, типа того впрочем, по сути это одно и то же

повторю - всё, что запланировано быть украденным, будет украдено в любом случае. это статья расходов, во-первых, приоритетная, во-вторых, постоянно действующая. потому, как постоянно действующую, её учитывать не надо. напрасно. я уже приводил пример - вы будете рвать больной зуб, не дожидаясь установки взамен него бесплатного протеза? или таки будете ждать, пока вам не гарантируют немедленную установку такового?

на метро пускай ездят. да, две пересадки, да, минут на 20 дольше - но это не повод палить деньги в топке.

ну опять за рыбу деньги. в который раз повторю - я абсолютно не возражаю против создания связи. это было бы, по меньшей мере, странно. но этот вопрос не имеет отношения к демонтажу монохери. херь надо демонтировать в любом случае. ну, или переводить на уровень дотаций, хотя бы в пару раз превышающий дотации единичного маршрута мгт (то есть снизить дотации хери раз этак в сто. но даже это нереально, потому что тогда просто никто ездить не будет). а связь - если получится, то очень хорошо (хотя, конечно, тоже - смотря какой ценой). не получится - ну да, плохо, но не смертельно. ну это да. этот фактор, конечно, учитывать надо. но на всякий чих не наздравствуешься. от чего?

а что, у нас такой офигительный поток от одной конечной монорельса до другой? обычно люди всё-таки до ближайшего метро едут. соответственно, проезжают не более половины трассы.

угу, так и будет. просто номер по твери меняется.

длина всей трассы монохрени равна четырём с половиной километрам. это расстояние проходится пешком за 45 минут. и как это люди в коровине, скажем, живут, ума не приложу... видимо, их в дождь-снег-гололёд вертолётами вывозят. ну выступите. желательно куда-нить подальше я не осведомлён о том, что делает собянин по ночам. но выкидывать на транспорт, эквивалентный одному автобусному маршруту, под два миллиарда рублей в год - это неописуемая бесхозяйственность. за одно это лужка гнать можно было. вот-вот. да, это может быть дольше, чем на хрени. но, повторю, это из серии "у кого щи пустые, а у кого жемчуг мелкий". ммм... разве прекратил? по моему, он их просто объединил с дотациями на метро. или я ошибаюсь?

в вербилках у неё скрещение с дубненским экспрессом. а в соревновании - с дубненской электричкой. если её замедлить - полетит график встречной эли (она сейчас в соревновании 7 минут стоит, а придётся стоять минут 15 минимум, и экспресс она после этого собой тормозить будет). а пускать лобненскую за вербилки нельзя - там ближайшее скрещение возможно только на каналстрое, а туда она до дубненского экспресса не успеет. между соревнованием и большой волгой станций также нет.

кто "она"?

хм. может, тасино? или торфопродукт?

а я вижу принципиальную. которые будут стоять в пробках. соответственно, никто никуда не уедет. а от любой точки хрени до метро можно даже пешком дойти за 30-40 минут. так что таки не передёргивай. ну да, а я вот тоже житель москвы (по крайней мере, прописан тут). хочу беспересадочную электричку раз в полчаса от улицы молдагуловой до химфака университета. что я, не житель москвы? да, я утрирую. просто во всём меру знать надо. я не возражаю против замены - если она получится. я просто говорю, что хрень есть большое зло, от которого надо избавляться независимо ни от чего. вот, скажем, разболелся у тебя зуб. причём сильно - ни спать, ни есть нельзя. пошёл ты к врачу, он говорит - надо рвать. ты будешь ждать, пока тебе сразу протез за бесплатно вместо этого зуба поставят, или таки согласишься удалять просто так?

вот передёргивать не надо. когда не было электричек, люди работали там, где они живут - они знали, что в ином случае на работу они доехать не смогут . а если сейчас единовременно отменить электрички, сотни тысяч людей (а то и миллионы) физически не смогут попасть на работу. а если снести хрень - ну, может, паре-тройке-пятёрке тысяч человек придётся спать на полчаса меньше. разницу видишь? кстати, а почему не ожидал? я самого начала говорил, что хрень есть большое зло, и чем раньше её не станет - тем лучше.

думаю, существенных изменений не будет (в части аэроэкспрессов я практически в этом уверен).

ничего себе полуживая. я там когда был (лет 7 назад) - грузовые шли с интервалом где-то в полчаса. ну, правда, в обе стороны в сумме - но всё равно, полудохлой её никак не назовёшь. там основной поток руды с михайловского рудника на новолипецкий завод идёт.

понимаешь, если жалко - плати. и лично я не вижу реальной необходимости в пассажирском сообщении между янисъярви и лодейным полем. другое дело - лендеры и боровой с юшкозером, оттуда просто нельзя выбраться по-другому. нет, это-то да. в данный момент к пассажирам хрени я претензий не имею - за них платит бюджет. я просто к тому, что эту халяву пора прекращать. а жалобщиков слать по известному адресу. так и ради бога, я ж только за вот-вот. и никто не умер. ну это да, но, насколько я знаю, это не автобус, а вахтовка на базе "урала". оно и понятно - дорога там такая, что ничего другое там просто не проедет (я по той дорогек пешком ходил. точнее, вдоль этой дороги - по дороге пройти было нельзя). но вот каково в этой вахтовке ехать и насколько там вероятно в процессе езды покалечиться - тоже вопрос интересный. против этого я тоже не возражаю. но альтернатива должна быть разумной. если в качестве альтернативы предложать возить людей вертолётами - то ну её нахрен, такую альтернативу.