Фыва Цукен

да не вопрос. вопрос в том, кто платить будет. если громов или кто-то ещё лужкову денег даст - думаю, будет станция

в час пик?

такое в принципе невозможно.

приличный, не спорю. но в выхине в час пик он неприличный в общем, никак не щёлковский. эээ... ну пусть будет не 90 секунд, а, скажем, 180. а остальные поезда пусть по-прежнему по щёлковской оборачиваются. или места для строительства нет? тогда дело другое. впрочем, имхо, в москве есть более насущные места для строительства метро. то же солнцево, например. или бирюлёво.

ну, во-первых, щёлковская - это всё же не выхино, так что какой-то резерв таки есть. во-вторых, а с чего бы загрузке линии возрасти? как я понимаю, жители гольянова ездят в окружающий мир только через щёлковскую, и никаких других путей у них нет. а если так - какая разница, на чём данный пассажир приедет на щёлковскую из гольянова - на автобусе, троллейбусе или метро?

согласен. по географии подходит?

не могу признать название удачным. будут с пятницкой улицей путать...

в ундоле - давно пора было. вот в болдине - не понимаю, нафига. это хорошо. на мой взгляд, в попугаях именно второй класс оптимален по соотношению цена-качество (да, имхо, и просто по качеству - тоже). вот это хреново, конечно

ну, это разве что по сравнению с другими районами зао. а так - капотня-то какая-нить, имхо, похуже будет.

какая же дрянь этот сапсан

ммдя. дожили. ну, да ладно, в этой теме дурь обсуждать - будет оффтопик...

эээ... а зачем?

"каждый день марья ивановна бежала на трамвай, и каждый раз водитель думал - успеет или не успеет? и каждый раз марья ивановна на трамвай успевала. а однажды водитель закрыл перед марьей ивановной двери и подумал - не успела..." (с)

ну так вот именно - зачем?

насколько я знаю, это всё-таки окончательно не утверждено. хотя, конечно...

а, ну если только так. а то, имхо, электрозаводская была бы более востребована, чем новая.

нафига? это довольно небольшое село. а это? это то же самое. а вот в белозёрской остановка нужна. почему не электрозаводская?

я бы даже сказал, совсем не бронницы (в свете ремонта моста на а107).

ты считаешь, что такие люди заполнят три сапсана? да нет, ради бога, мне абсолютно пофиг, сколько там народу в них ездить будет. пусть хоть пустыми гоняют. мне "юность" жалко, и пригородные.

да ничем.

что и требовалось доказать. и они с самолётами хотят конкурировать? ну-ну. а "юность" жалко

ну, положим, скорость у электричек в среднем примерно такая же, как и у метро. но в остальном - согласен. для того, чтобы эффективно использовать московские электрички в качестве городского транспорта, надо обладать некоторыми познаниями о транспортной системе москвы. и если человек такими знаниями обладает - он и без схемы доберётся. а если не обладает - то эта схема его скорей запутает, чем даст что-то полезное. потому считаю, что обозначать электрички на схеме метро не нужно. оно и монохрень с аэроэкспрессами там, имхо, ни к чему рисовать.

вообще, действительно, дурная какая-то тема. то про плохих ментов начали. теперь про учителей-извергов. продолжим чем? продавцами-садистами? кондукторами-маньяками? врачами-вредителями? а в принципе, согласен с тем, что только вот про 20 лет - тут явно не в тему. общество наше больно куда как дольше. я, честно сказать, даже затрудняюсь цифру назвать. ну, лет 500-то уж точно.

будут ещё проблемы с попаданием на платформу. ну ладно, в тушине, выхине или царицыне всё очевидно (есть указатели, непосредственно выводящие на платформу). а вот как быть на электрозаводской, войковской/ленинградской, авиамоторной/новой и т.п. - уже не очевидно. я уж молчу пр рижскую с её двумя платформами, почти ничего общего между собой не имеющими...

вот такая чудо-электричка