Фыва Цукен

вот, это главное.

я говорил об альтернативах. ну и, кстати, у "юности" остановок было заметно больше, чем у сапсана. не хочу. я его ненавижу. которым не оставили иной альтернативы. да-да, могли бы и бритвой полоснуть. этот анекдот я помню.

утренний сапсан из москвы вечно ходит полу4пустой. дневной наполняется потому, что это единственный дневной поезд на участке москва-питер, других альтернатив просто нет. а на вечерний пересели пассажиры отменённого невского экспресса (кстати - как он вовремя с рельсов сошё, просто удивительно ). то есть пассажирам не оставии никакой альтернативы. вот и наполняется. ехать-то надо. скоро этих 3.45 не будет. сапсан замедляют. а так - эр-200 тоже, помнится, за 3.55 ездил. дададад... "не верю" (с). наверное, на заборе написано или в релизе ржд эп-10 тут каким боком? а к чему имеют? так объясните мне - почему "юность" отменили? ещё раз - где это множество? из питера в москву остался один-единственный дневной поезд (кисловодский) и три "условно дневных" - самарский, курский и харьковский. из москвы в питер - ни одного. всех насильно в эту мажоровозку загоняют. это пока доброе ржд скидку дало. кроме того, в фирменных поездах есть и плацкарт, а кроме того, существуют и нефирменные поезда. и как-то и то, и другое пользуется заметно большим спросом, чем фирменное купе. хренасе?! у меня отняли всю альтернативу по дневному перемещению между москвой и питером, а также между пунктами, находящимися между этими городами - и я ещё должен быть ржд за это благодарным? да щас! избавляться надо от безальтернативной мажоровозки. ещё раз: какие другие? как я могу днём попасть из москвы в, например, окуловку? или вышний волочёк? или из питера в тверь? ну, если бы "юность" оставили - то хрен с ними, пусть бы ездили. только, думается мне, дневной сапсан при таких исходных ходил бы полупустым. скоты. слов нет именно так.

что-то - да, надо. но так-то зачем? ну да. почему-то вспоминается анекдот советских времён "...и человека этого я видел!"...

да потому что НИКАКИХ реальных преимуществ сапсан по сравнению с тем же невским экспрессом не имеет. а недостатки более чем очевидны - в канализацию спущены очередные миллиарды рублей, отменён популярный поезд "юность", в связи с чем у жителей гх ожд не осталось - кроме дорогущего сапсана - никаких способов добраться днём до москвы или питера, а пригородное движение вообще скоро помрёт. вот потому я ещё раз повторю - дрянь этот сапсан, жуткая дрянь!

не, ну почему - всё надо принимать. в общем, оба эти пункта южнее марселя.

гали южнее, на 40 минут.

а что так? чего проще в мурманск съездить... лично я там был: в мурманске - в мае, в хибинах - в июле, на полярном урале в апреле и августе, в антипаюте в августе. полярный день в некотором виде застал только в хибинах (солнце заходило за горизонт, но неглубоко, поэтому было светло почти как днём). ну - ничего, мне это как-то не мешало. вот полярную ночь не видел.

мда. впрочем, миллиард, который на камеры, тоже разворуют.

а какие там расценки?

понятно. ну тогда конечно, хотя, имхо, можно было бы их потратить с большей пользой (скажем, четвёртый путь москва-крюково сделать. или третий - крюково-клин).

откуда это известно?

сорри, ошибка вышла. и даже две. 600 мегаевро - это не 2.5 гигарубля, а 25 гигарублей. с другой стороны, выручка с одного рейса будет не 100 килорублей, а 1 мегарубль. впрочем, итог будет тот же, поскольку эти две ошибки друг друга компенсируют.

по строгину оборот остался?

ну, то есть предположения о том, что станцию бросят сразу после открытия as is, не оправдываются. это хорошо.

отнюдь. эти поезда не калечат так безбожно полотно и контактную сеть (из-за низкой скорости). кроме того, приоритет у них низкий, да и ходят они по таким участкам, где движения практически нет, т.е. они не создают помех прочему движению. з.ы. а на реконструкцию полотна под сапсаны, как оказывается, пошло ещё 15 гигарублей. то есть, для того, чтобы выручка от сапсанов покрыла только разовые изначальные вложения, должно пройти почти 20 лет... похоже, этот проект принципиально убыточен...

кстати, очень интересно, сколько времени вся эта хня будет окупаться значит, контракт стоил 600 мегаевро. то есть - примерно два с половиной гигарубля. сколько перевозит один рейс сапсана в среднем? имхо, человек 300, не больше. средняя стоимость билета - примерно 3500, итого выручка с одного рейса составляет, круглы счётом, сто килорублей. 2.5*10^9/10^5=2.5*10^4. шесть рейсов сапсана в сутки - примерно 4000 суток. то есть выручка с сапсанов достигнет стоимости проекта только через 10 с лишним лет. а проводникам зарплату платить надо? надо. за электричество платить надо? надо. полотно и контактную сеть ремонтировать надо? снова надо. убытки от того, что грузовые нарезают между москвой и питером немыслимые кругаля, есть? есть. а, кстати, сколько было вбухано в реконструкцию полотна и контактной сети? я уж не говорю о том, что удобство сапсан создаёт тысячам, а головную боль и гимор - десяткам, если не сотням тысяч людей. дрянь.

да? что-то не помню. может, к вечеру 30-го уже сняли... а, сорри, мы про разные столбы. я про те, что между путями стояли - на них тоже набрызг-бетон был. а в вестибюль я не выходил.

ну уж покупательная способность 1 евроцента заметно меньше, чем 10 рублей. тем не менее - делают... это да. но на толщину обычно обращают мало внимания...

и это правильно. потому что столбы эти производили совершенно гнусное впечатление. это где? что-то я не помню. хреново

да как-то забыл посмотрим, конечно. но всё равно не понимаю, почему её не сделали красной. тогда бы и потемнения ждать не пришлось...

мне уже с месяц назад попалась. с одной стороны это хорошо. но при таких размерах её надо было делать другого цвета (скажем, красного - как монеты в 1, 2 и 5 евроцентов). а при таком цвете, как у этой монеты - будут путать с 1 и 2 рублями

посмотрел новые станции. мякинино, конечно, оформлено в минималистском стиле, но всё же она не так ужасна, как я ожидал. если как-то облагородить столбы по центру станции - то, скажем, какой-нить рязанский проспект будет не лучше. плитку, кстати, всю укрепили (вечер 30 декабря). волоколамская и митино - красивые станции. только вот на волоколамской есть выпирающая из пола полоса абсолютно такого же цвета, как и сам пол. это очень неудобно - пассажиры спотыкаться будут

район, может, и обеспечен, а вот одного депо на нынешнюю апл - маловато будет. ну, а станцию заодно построят.

мдя, смотрится как-то убого... строгино куда красивее. а интересно, зачем там платформу справа сделали?