Фыва Цукен

это да.

а чёрт его знает.

тут приводили ссылки о том, что аэропорт быково интенсивно уничтожается. возможно, жгли какое-то аэропортовое имущество.

вааааа! неужто до них начало доходить? это радует

ммда. что-то вспомнилось

не знаю, не слышал о таком.

возможен, конечно. и на месте литовцев я бы приложил усилия к тому, чтобы этот поезд туда перевести. россияне по-прежнему смогут им ездить в вильнюс, имея только литовскую (или другую шенгенскую) визу, для них ничего не изменится. а литовцам не придётся заморачиваться с белорусской визой. правда, это приведёт к увеличению времени в пути, где-то на полтора-два часа. но, имхо, это не смертельно...

ну, в общем, поживём - увидим. кстати - разве на севере чтк собирались не вдоль ммк строить?

оно, конечно, так, только тогда нужен как минимум какой-то переход через гх ожд (а по хорошему, ещё и через савёл). а его строить надо...

интересно, а как пойдёт? по новомосковской-огородному-руставели? з.ы. не есть ли это подготовка к демонтажу монохрени?

и, что немаловажно, более дешёвое и не требующее сумасшедших дотаций

согласен. потом демонтировать.

откуда дошли?

не прибавится, конечно. поскольку вся эта процедура изначально лишена смысла. но с них станется. так лиха беда начало. случится у медведа очередной приступ - и начнут

ничо-ничо, вот начнут досматривать по полной - посмотрим, как вы посмеётесь вообще, блин, пипец какой-то полный

ну ващета он и не должен ездить быстрее 200. у самого быстрого баклана маршрутная скорость 173 км/ч.

причины есть для всего дело не в этом, а в том, насколько эти причины уважительные

ну ок... видно, я путаю. но всё равно, участок этот крайне запущенный и до ума его доводить сложно.

разве? что-то у меня воспоминания, что однопутный. у тебя откуда информация? а что, по вашему, на однопутных учасках не могут ходить электрички?

доезжает за 1.53. остановки и правда нет. но дорога в плане профилей там и вправду не особо хорошая. на тулу, впрочем тоже, да и на ярославль не особо. хотя, конечно, столичный доезжает до калуги-2, которая на самом краю черты города находится. а участок от тихоновой пустыни до калуги-1 и в плане профилей проблемный, и однопутный вдобавок. но работать в этом направлении всё равно надо, конечно.

ну, это чисто пидовские выдумки. я про мировую практику. не уверен. ну, это конечно, если отвлечься от требования починки пс кувалдой. если не отвлекаться (а сейчас это категорический императиы для пида, увы) - то да, наверное. но я ж про вообще...

нет, ну скорость по перегонам до 160 - это никакое не скоростное движение. и поднять скорость всего (в том числе и грузов) до такого значения можно и нужно. но это очень долгая работа. в ближайшей перспективе (лет 15-20) она явно завершена не будет.

пардон, это не 160, а 107 км/ч. или имеется в виду, что он где-то так разгоняется? это наверное, но сколько там таких участков? в остальном согласен. то есть, повторю, наши дороги не созрели для чего-то принципиально отличного от эр-ки. и созреют (если созреют) очень не скоро.

в тверь можно, да. а вот насчёт владимира уже не уверен. после ремонта путей да, неплохо было бы. только вот когда этот ремонт будет сделан? явно не в ближайшей перспективе. и это тоже верно. в европе грузоперевозки по ж/д минимальны, а сеть ж/д значительно гуще. а, напомню, основные деньги ржд зарабатывает именно на грузах. так что, повторю, никакой нужды в принципиальной замене подвижного состава у нас нет и в ближайшей перспективе не будет.

да даже если сейчас начать - кардинального изменения ситуации можно ожидать лет этак через 20, не раньше. ну, а зная наши реалии - так и все 50 повторю, сейчас таким попугаям просто негде ездить. да и разница в 30 км/ч непринципиальна. как в том анекдоте - "съисть то он съисть, да тока хто ж ему дасть". для этого ржд должно в корне менять свою кадровую политику. а оно на это, похоже, не способно.