Фыва Цукен

а зачем? чем длиннее маршрут, тем меньше его надёжность.

да и ладно. имхо, так даже и лучше.

сложно ли сделать пару деревянных настилов? или бетонных плит бпосить?

"нет, так жить невозможно! нужно застрелиться!" (с)

а хз, может, и открыли уже. я-то вчера там был.

пару штук можно (ефимьево и красное). больше ни к чему.

обшивку сняли, на обоих входах стоят стандартные метрошные металлические загородки. но что там внутри - видно прекрасно.

ну так да.

я так понял, что неясен смысл таких длинных маршрутов. а так-то линия лишней, думаю, не будет.

надо объединить трамвайные сети москвы и коломны.

аналогично, по обоим пунктам.

к сожалению, эскалатора на новом переходе не будет (по крайней мере, на подъёме со старой станции). но вам можно будет и через улицу (да и мне, у меня почти всегда безлимит).

проехал через текстильщики. действительно, эскалаторы не предусмотрены. правда, ожидается три лифта - но они часто ломаются. ну, правда мне это малоактуально. я, во-первых, там езжу редко, во-вторых, у меня почти всегда безлимит, могу и через улицу. но странно...

на д4 опять жопа. по минской только что проехала электричка до марьиной роши, опаздывавшая на полчаса. но мне сегодня надо в новогиреево, потому я на ней не поехал. если в ближайшие минут десять ничего не приедет - придётся в метро лезть з.ы. нет, приехала лесной городок - балашиха. а на участке апрелевка-крёкшино, судя по яндексу, нет движения.

интервал увеличен до одного часа? ха. яндекс по маршруту белвокзал-минская показывает электричку 1 мая в 1.09, потом 1 мая в 11.19, а потом 2 мая в 1.09.

ему виднее, конечно. но просто восточный полигон - наиболее очевидная.

ну почему. он реально перегружен. особенно сейчас (в 19 году ситуация была всё же другой).

вот да. тоже согласен. с юга линия загружена существенно сильнее, но, похоже и там резервы есть. ну, это-то понятно. с деньгами сейчас не особо, а есть задачи куда более насущные (тот же восточный полигон).

ну вот что касается этой линии - хз, надо ли её восстанавливать. у неё дублёры есть и с севера, и с юга, причём недалеко.

не спорю. но и потенциальная отдача очень большая. в общем, смысл, повторю, есть. но насколько большой - оценить затрудняюсь.

да вроде нет...

ну, кстати, это явно имеет больший смысл, чем строительство дороги в дивеево и прочие плёсы.

ну дык да. нет, из правдинска лучше, конечно, на арзамас (кстати - сколько пар в сутки правдинск порождает?). а вот с севера вполне можно было бы от ярославля на иваново-новки-владимир-тумскую-рыбное. но увы, последнего участка нет. приходится гнать через орехово, а там и так задница. опять же да. и я, кстати, считаю, что не одним участком тумская-рыбное стоит ограничиться. очень неплохо было бы одвухпутить рыбное-узуново. да может, и узуново-настасьино построить.

а тогда как вашу фразу понимать? не знаю, возможно. тем не менее, если там пропускная способность не исчерпана, то очень близко к тому. это, кстати, не вяжется с позиционированием линии москва-нижний как скоростного хода.

да неплохо бы... но, имхо, лучше бы всё же тумской веткой заняться. да хз... вроде как северный ход вообще перегружен.