Фыва Цукен

лиаз-5292 стоит примерно 15 миллионов. 8 километров дороги стоят примерно 250 миллионов. по карте - 8. и зачем тут серпантин?

а это до сих пор актуально?

людям тоже жить надо. явно дороже, я бы сказал. два метеора стоят примерно полтора миллиарда.

насколько знаю, да. ну, разрабатывать нитку для поезда, который ходит несколько дней в году - тоже жирно. а так, я очень сомневаюсь, что между москвой и витебском есть поток на целый поезд. даже если к нему полоцк пристегнуть.

ну так я аналогию приводил. вот и надо так сделать. угу. только они скоро кончатся, и не обогреешься толком. возможно всё, было бы желание. у меня совершенно другое мнение по этому поводу. и по этому тоже. ну, гм... а почему бы и нет, в общем. но это для другой темы.

а кто за корыта платит?

захотят - построят.

во время базара двину назначают.

вот есть печка, и есть спички и растопка. можно пытаться отапливаться спичками и газетами, а можно один раз напилить и наколоть дров, а спички и растопку использовать только для поджига. так и тут. и да, дорога круглогодична, и скорость передвижения по ней практически не зависит от погоды. в отличие от. для канатных дорог и фуникулёров есть своя тема. не надо оффтопить.

именно что сложно. ну, восточная точка, допустим, ладно ещё - ответвление от дороги билибино-певек на месторождение купол (если это кому-то что-то говорит). населёнки там нет, где ближайшая - я даже не знаю, но в любом случае очень далеко. а северная точка вообще в море лаптевых.

ну у меня ближайшие города к северной и восточной точке хз какие, надо по карте мерить и помнить, у кого вообще статус города есть. в любом случае, до ближайшего города от этих точек сотни километров. или тебе именно города надо? если да, то у тебя гантиади - не город. з.ы. у михаила самый западный по ссср - минск.

ну так да. о чём тут уже сто раз писали. а нескоростные катера ещё и медленные.

а. ну тогда у меня самая западная точка - балтийск, самая южная - нурек. северная и восточная без изменений. з.ы. это если считать те места, где я, скажем так, осознавал, что нахожусь. а если считать те, где я проезжал, то самое южное - термез. но это было ночью в поезде, я спал.

сделать поезд казань-пермь? не знаю, сомнительно. кстати, поезд пермь-новороссийск/кисловодск круглогодичный. и через казань он идёт.

из перечисленного самый северный. самый восточный и самый южный. самый западный.

с тех пор не обновлялось.

зачем? до ижевска свой поезд есть, точнее, даже два - из москвы и из питера через москву. при этом подходят они к ижевску с разных сторон - московский со стороны казани, а питерский со стороны кирова.

с этим неплохо бы разобраться, конечно. но в любом случае, расход топлива по сравнению с автобусом - даже не в разы, а на порядок.

ну в гугле ещё ссылки можно найти на ту же или даже большую цифру.

запрос в гугл "метеор судно расход топлива" выдаёт следующее: то есть 400 литров в час. а у 5292 примерно 20 литров в час.

нет, дело в том, что 25 ходит не от лобни-западной, а от лобни-восточной. так что глюк.

кстати, посмотрел сейчас - расход топлива у метеора при одинаковой скорости (60 км/ч) в 20 (двадцать!) раз больше, чем у лиаз-5292. а ведь даже летом при сильной волне спк не могут ходить в глиссирующем режиме. ну, про зиму я уже писал.

отнюдь. её один раз построил, и всё. ну, поддерживать надо - но траты на поддержание дороги совершенно несоизмеримы с тратами на горючку для всякого рода корыт (особенно скоростных). и да, повторю, что действует она круглый год, а не только летом.

там, где заповедник, дорога и так есть её, наверное, неплохо отремонтировать, но строить ничего не надо. единственный проблемный участок, где, по-видимому, может понадобиться строительство - от гавриловой поляны до ширяева, но это не заповедник. затем, чтобы деньги на ветер не выкидывать. кстати, дорога действует круглый год. в отличие от. нахрен.