Фыва Цукен

проехался по 24. новые машины для пассажиров, конечно, удобнее. но свободного места будет ещё больше.

да никто ничего не хотел. это типа всм, информационный шум

скажем так - оно бы неплохо ускорить, но если не получается, то и пох. я не считаю, что в сообщении москва-рязань есть какие-то серьёзные проблемы.

да один хрен. суть в том, что нормально ездить оно не могло - так, фиготень для выпендрёжа. а сейчас ездит вполне регулярно. а зачем больше? надо много чего. и это - явно не первое. ну займись лично я не возражаю

понятно. один раз проехало и больше не смогло. а сейчас вполне регулярно ездит. я где-то 10-12 штук в сутки насчитал. мало?

гм. а почему этот поезд не стал регулярным?

гм. так не с электроуглей, а на электроугли. по-моему, всё нормально написано. с дулёва на горьковский ход (сейчас так нельзя), и по нему на электроугли/купавну.

ну что ж, это хорошо. цены, правда...

это да

ну, бил-боровицкая построен в 20 веке.

в общем, то же самое, что на электрозаводской. ну и нормально.

да, где-то до тридцатых годов. ну, блин... не знаю в более-менее новое время ни одного примера, когда при строительстве ориентировались на то, что будет через три четверти века...

вешняки-рп раза в два ближе, чем на угрешской.

гораздо раньше - в нулевых прошлого века изначально - это когда? до появления в москве метро?

это какой? если реутово-новокосино, то на угрешской дальше. если крстр-янгеля, то да он длиннее, чем на угрешской.

понятно. ну ладно, обновили - так обновили.

а раньше там сколько машин было? три?

вообще это всё оффтопик, имхо

я отвечал на утверждение, что - это не так. а по поводу того что нужнее - станколит или печатники - я определённого мнения не имею, да и вообще мне это пох.

почему это? а серп и молот?

не знаю, как по мне - хордовая модель не обладает очевидными достоинствами или недостатками по сравнению с реализуемой. надо подробно разбираться, но мне лень тут согласен.

да, если на электрозаводской наземный переход был ещё туда-сюда, то на авиамоторной это был однозначный трэш.

у меня получилось 4 минуты, если спокойным шагом и на эскалаторе стоять. это от выхода из поезда на бил до кромки платформы на боровицкой.

похоже, в пределах разумного. например, с бил на боровицкую дольше, я как-то замерял.

да пох. важно - чего от них требуют. я этого не знаю. ну и повторю - убытки тоже бывают разные. насчёт диаметров я уже писал. хорды... помнится, при лужкове именно их считали наиболее перспективными. почему отказались от этой модели, не знаю.