Перейти к содержанию

Фыва Цукен

Постоянные участники
  • Постов

    37174
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    69

Весь контент Фыва Цукен

  1. тут не в загруженности мцк дело, а в загруженности пересадки. было очевидно, что пересадка будет более, чем популярна - направление электрички с самым большим в мосузле пасспотоком и с единственной, причём не особо удобной, пересадкой на метро. но когда паяльник в жопе - добра не жди. кстати, а насколько легко исправить статус-кво на ростокине?
  2. ну, собственно, я о том, где надо. где не надо - там пох.
  3. это, к сожалению, одно из неприятных свойств нынешнего транспортного строительства
  4. вообще, реверсивные турникеты, имхо, можно ставить только на каких-то малодеятельных станциях (если вообще ставить). а так это большая гадость.
  5. пофиг, расстояние то же да, почему-то помнилось, что 1983. но не суть.
  6. это больше 40 лет уже. и тем не менее. то в метро. на железной дороге 40 тысячных есть на краснополянской ветке, но там из-за этого пришлось переменку делать, несмотря на то, что в адлере постоянка. а так даже на северомуйском обходе максимум 18 тысячных, и там тоже переменка.
  7. ну так пусть сделают дц-третьяковская. по расстоянию то же, что крылатское-строгино. польза будет. но - не хотят...
  8. переход длиной 600 метров? хм-хм. да и основные проблемы на западном участке, а не на восточном.
  9. об этом тут уже сто раз говорили. правда, частично это уже сделано.
  10. да ладно. по-моему, действительно - но таки да, в ближайшем будущем и этого не будет.
  11. кг да, 29 метров. но это далеко не самая глубокая станция в центре. тот же сребуль - 60 метров. вообще, для центра просматривается корреляция - чем новее станция, тем она глубже. потому думаю, что вряд ли меньше, чем метров 80. а неинтересно властям якиманку тоже строить не хотят...
  12. сейчас только заметил. москва товарная-москва-3? что-то я сомневаюсь. заглубляться придётся метров на 80-100, причём такая глубина должна быть уже к району кольцевой линии метро. если принять уклон в 1% (он же 10 тысячных), то входы в туннель должны быть где-то в районе варшавской и лосиноостровской. а уклон в 1% - это много, особенно такой затяжной.
  13. а кстати - в чём гемор со станциями? если проблемы с местами для выходов - почему нельзя совместить с вестибюлями тех жзе смоленской и кропоткинской, или вывести в какой-то подземный переход? дык и я о том же.
  14. насколько я знаю, тоннель с запада кончается у гостиницы "украина", а с востока - у большого каменного моста. между ними примерно три километра.
  15. на мой взгляд, этого делать не надо. привязка бессмысленная. в принципе - да. но всё же, имхо, размышлять о нужности без привязки к необходимым затратам не стоит. а они тут чуть ли не на порядок различаются. туннель д5, как я понимаю, в длину должен иметь километров 20, и габарит электрички больше, чем габарит метро.
  16. по прямой там примерно три километра. но, возможно, есть проблемы с тем, что там по пути. это да. но что сделано - то сделано. правда, стоило бы не торопиться с новым строительством и довести до ума построенное - но это, к сожалению, не в тренде
  17. а не знаю, может, и не надо. я же выше написал - надо смотреть и считать. 90? хммм. что у нас при собянине в пределах кл открылось? по-моему, ничего. да и вообще, если мне не изменяет память, последним там был центральный участок лдл, лет 25 назад.
  18. например, через печатники. а кому так не нравится - поедет на следующей электричке до вокзала повторю в очередной раз - я не предлагаю пускать электрички по этому маршруту чаще, чем раз в 30-40 минут. ... никто строить не будет.
  19. а что д4? лично мне нравится. конечно, надо до ума довести и, опять же, не обязательно так часто поезда пускать - но тем не менее. повторю, я не предлагаю пускать поезда через новопролетарскую каждые пять или даже десять минут. им недолго осталось. это другое дело. я и написал - надо смотреть, почём гардеробчик. вполне может быть, что оно того не стоит. в общем да, саму идею диаметров я считаю хорошей. исполнение вот подкачало... да, я тоже так думаю.
  20. ну почему сразу изврат. трамвай по местам с не самым лучшим транспортом. я же не предлагаю так ехать из мытищ в видное. а тут да, надо смотреть. я об этом выше написал.
  21. через симоновскую не может. во-первых, нужен высокий мост через москва-реку (что малореалистично), во-вторых, её, по-моему, уже разобрали. вот вариант через митьково-перово-новопролетарскую-(южный порт вариативно)-люблино-царицыно-бирюлёво в принципе возможен. и лично я бы не отказался от такого варианта где-нить раз в 30-40 минут. но это только если золотая рыбка приплывёт, а так надо смотреть, стоит ли овчинка выделки. в этом есть серьёзные сомнения.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.