Фыва Цукен

ну и повторю, далеко там, полкилометра, если на д3 от москвы надо. и ещё эффект новохохловской в полный рост присутствует - типа, вот оно всё рядом, ан хренушки. в общем, попользовался я этим переходом, да бросил. не понравилось.

да. но пиду до района нет никакого дела.

ну как же. тётю поставили транспортом командовать - а она не хочет. непорядок. начальство слушать надо.

может, будут?

дураком быть разрешается, а непослушание проявлять - нет.

ну, кстати, на п-разумовской идут большие работы. вполне возможно, что платформу перенесут к метро. насчёт рижской - я считаю, что остановка на быстрых путях была бы полезна. проблемы с графиком - значит, надо так график составлять, чтобы их не было.

посмотрим. дык не строят точнее, строят - но такими темпами они её ещё несколько лет строить будут. да ладно, пара минут погоды не делает. с чего это?

если ты про дальнюю рижскую, то да, она в жопе. но я всё-таки надеюсь, что восстановят платформу на ближних путях ленинградки, и сделают там остановку хотя бы тверским ластам. ну и пересадка с д4 на крл нужна.

а ты не от лестницы меряй, а от платформы. до платформы перово из москвы - аккурат полкилометра. и надо подняться по лестнице на чухлинке, потом по лестнице спуститься, потом в перове по лестнице подняться. охренеть, как удобно. это при том, что торцы платформ находятся на расстоянии около 100 метров друг от друга. я одно время, как д4 ввели, пробовал пользоваться этим переходом в стиле собянина. но перестал. 0

не забит. но, думаю,просто пох и нах.

вот да. там идти приходитя около полукилометра, причём метров 300 - вдоль платформы перово. там ситуация примерно как на новохохловской. видит око, да зуб неймёт

всё это хорошо, но ответа на вопросы, почему не сделали выходов к уже имеющимся жилмассивам, нет. впрочем, и так понятно...

на д4 пересадки на крл тоже нету. а это важно. ну и как будет организована пересадка на ленинградском направлении и для кого - тоже непонятно пока. рижская д3 в жопе, да (луч поноса тем, кто это сделал), но ластам, следующим по скоростным путям, очень стоило бы сделать там остановку. а там вообще всё снесли.

ну нет. на беговой они в разы выше. в принципе, могут и к концу года открыть. ну, это оптимистичная оценка, конечно - но с рижской никакого сравнения. там, при нынешних темпах, ещё года два понадобится.

я не об этом. был бы хороший пересадочный узел. а так - там и населения-то поблизости не особо.

люблино ладно, не такая уж важная станция. а вот то, что на одной из важнейших станций всего мцд (рижской) примерно такие же темпы строительства - куда более огорчительно ещё слава богу, что хоть на д2 времянку построили. а то бы совсем пипец...

так я уже довольно давно об этом писал. по-моему, и кто-то ещё. что понятно - в сити, где народу работает дофига, осталось только две более-менее вменяемых транспортных артерии - д4 и мцк.

блин, ну вот зачем? щас крендель опять возбудится

(-)

умный автобус будет настолько умным, что скажет "да пошли вы все нах", и устроит себе экскурсию по красивым местам (без пассажиров)

со стороны платформ да. а со стороны города, по-моему, ничего не было.

в середине 80-х точно было. со стороны площади. ну как... где-то и сейчас на этой линии два пути есть. но полностью двухпутной она никогда не была. хотя задел под два пути был по всей линии (ну, мостов двухпутных, по-моему, нигде не было). это да. и, имхо, если уж выбирать - то лучше бы его построили, чем рыбное-узуново. от рязани на запад через ряжск куда менее криво, чем от арзамаса через рузаевку-пензу. но что есть, то есть.

а хз, там такой надписи не было. по логике - южный.

центральный.

помню, что на здании вокзала рязань-1 была надпись "восточный вокзал" (давно было дело, с тех пор если туда и попадал, то не обращал внимания). видно, ликвидировали (зачем?). а ветку рыбное-узуново только проектировали как двухпутку. реально она, насколько знаю, полноценной двухпуткой никогда не была.