Фыва Цукен

так альтернатива-то какая? я же выше времена приводил. с учётом поползушек перед ярославским и длинной и неудобной пересадки там же - по времени получается практически одинаково. если на запад - то особого смысла дальше владыкина я не вижу. но, похоже, лучше всё же на восток. а д3 тебя не смущает? там ведь тоже - часть до вокзалов, часть напроход.

не знаю, по яндекс-расписаниям - 14-15. а без остановок вообще 9 (но таких очень мало). но если 18 - то идея с восточным приобретает ещё больший смысл. а вот опять же - северо-восток сокольнической загружен слабо. потому опять же - на восточный было бы направить хорошо.

да и ладно, пусть не подходит. это я просто время прикидывал.

если тащить на восток, то пересадку надо делать не на рокоссовского, а на восточном, она там существенно быстрее и удобнее. а так - на электричке от ростокина до ярославского обычное время 14-15 минут. на пересадку минут 7. итого 21-22. от ростокина до восточного по мцк - 7 минут (а можно и без остановок, тогда, думаю, 5 минут), 2 минуты пересадка и на метро до радиальной 10 минут, до кольцевой 15. в общем, практически то же самое. но, пожалуй, на владыкино и правда перспективнее.

это явно проще, чем строить новую станцию метро на действующей линии или новую линию длиной в 7 километров. а так-то да, ничего не делать - самое простое. з.ы. если уж такие проблемы - сделали бы подземную траволаторную галерею длиной в те же 300 метров. это тоже сильно проще, чем упомянутые два варианта.

или так, да. похоже на то... хотя про суворовскую тема периодически всплывает. сдвигать пришлось бы всего метров на триста. то есть южный конец нынешней платформы стал бы северным.

паспотоки на цу д2 и д4 и на ярославке отличаются на порядок. кроме того, если кому с окраин на бкл надо - на д4 есть аминьевская и нижегородская, а на д2 - текстильщики и марьина роща. соглашусь, что на мр пересадка не из самых удобных, но на рижском радиусе есть другие удобные пересадки на метро. а на ярославке их нет. поэтому никакой логики в этом решении я не вижу. да может, и так. в общем, хз, что теперь делать

я предлагал. от петропарка через дмитровскую-бутырскую-алексеевскую-москву 3-сокольники. так лосиный остров не затрагивается, да и сокольники - самым краем (а то можно и обогнуть, при желании). объективные причины бывают всегда. однако же они практически всегда преодолимы. а если строить метро не там, где надо, а там, где дешевле - то нах оно такое нужно. да ничего. теперь уже - ничего, я об этом выше писал. нну... 36 лет назад - это не такое уж недавнее время. тогда и пасспотоки другие были. и да, отсутствие метро там и тогда сильно мешало (хотя отчасти помогали сквозные электрички). а главное - было понятно, что линию там построят (и построили), причём нужна она будет не только пассажирам савёла. а что теперь делать с ярославкой - хз. действительно, самое простое решение - линия от ростокина на марьину рощу. но строить отдельную линию только для разгрузки ярославки, вместо того, чтобы бкл провести севернее - это бред. почему ж не надо? очень даже надо. вот именно. и народ работал на месте, а не мотался в москву. то есть, конечно, кто-то и мотался, но нев таких количествах.

всё же лучше от ростокина до марьиной рощи.

нет, я понял так, что это в рамках перетрассировки диаметров. выше была цитата из некрасова, теперь из пушкина - "надежды юношей питают, отраду старым подают..."

ну да. "только вот жить в эту пору прекрасную..." (с) по-моему, реалистичнее построить линию метро от ростокина до марьиной рощи.

стрелку-то всунешь. а вот с поездами, которые по этой стрелке ездить будут - проблемы. или ты про глобальную перетрассировку диаметров? это бы хорошо, но в это я не верю.

ну посмотрим. в принципе да, до марьиной рощи можно и мелким заложением дотянуть. а на ростокине сделать пересадку и на электричку, и на мцк но, конечно, просрать возможность возить людей на электричке и вместо этого строить параллельную линию метро - это эпик фейл. ну, можно тогда просто линию ростокино-мр построить. так я ж пишу - там диаметры, туда ничего не всунешь.

тогда я не понял. откуда куда съезды? "не верю" (с) ну вот разве что. тоже не верю.

так по всем направлениям уже диаметры. ничего нового не всунешь.

я не об этом. я о ровно противоположном.

да это-то понятно... а вот что делать сейчас - хз. более-менее простых путей исправления ситуации не видно...

я вообще-то про бкл. её вполне можно было провести несколько севернее (через москву-3, например). а отсутствие нормальных пересадок на самом пассажиронапряжённом направлении мосузла - это нонсенс. и повторю, подобных проектировщиков надо увольнять по профнепригодности. так надо было предусмотреть. видимо, да

ну, что делать сейчас - вообще непонятно. разве что сделать платформу где-то под новорижской эстакадой и траволаторную галерею оттуда к метро. но я и в это не верю. а проектировщикам, проведшим линию мимо самого пассажиронапряжённого направления электричек, при этом практически лишённого нормальных пересадок на метро - кол с минусом.

сейчас в пик средний интервал 3 минуты. по идее, можно сделать 2. имеешь в виду - станцию метро построить? а там есть место для выхода?

это пока мцр нету. опять же не уверен. зависит.

на ярославке, кстати, есть и те, кто к западу от линии живёт. понятно, что с той стороны есть метро, но оно не так уж и близко.

не уверен. если сравнивать с 903 - я сейчас посмотрел, до кольца получается практически одинаково. до ярославского от лосиноостровской на 7 минут быстрее, чем на 903 от вешних вод до проспекта мира, но заход в метро на ярославском дольше. соответственно, кому по кольцу по часовой - выгоднее ехать на электричке. на сокольническую - тоже.

ура

интегрировать тарифы не получится? а почему? почему? нууу... всё же не совсем. на д1 утром с севера до белорусского много едет, да и потом кто-то остаётся. вот дальше славянского уже почти никого нет. поедут от мытищ.