Фыва Цукен

я, собственно, совершенно не возражаю против глубокого ввода. если построят - хорошо. другое дело, что я в это не верю. а вот продление электричек ярославки до восточного мне представляется довольно реальным.

далеко. не годится.

так а продление сл нужно только для вывоза ярославки, и больше ни для чего. соответственно, зачем выбирать более дорогой вариант? а зачем? на восточном метро есть, на новопролетарской нету.

а чем это лучше? комфорта явно меньше, стоимость та же. быстрее? не очевидно. озвучь детали - как попадать на рижскую и где будет станция. угу. но продление электричек до восточного таки существенно дешевле.

ну опять. какие альтернативы-то? через ярославский по времени и по стоимости одинаково, а по комфорту через восточный лучше.

ну, собственно, вариантов связи ярославки и севера сл два. первый предложил зеркало - четвёртый путь на мцк (ну и развязка где-то на лосиноостровской). второй предложил путевой объездчик - продление сл от рокоссовского до той же лосиноостровской. на мой взгляд, первый вариант проще. почему именно сл - потому что из ближайших она наименее загружена. на крл и стл своих пассажиров хватает, и сбрасывать туда пассажиров ярославки нехорошо.

да ради бога. ну и хорошо

правильно. потом в медведково, алтуфьево, лианозово, ховрино... в общем, московское не очень центральное кольцо ростокино адски перегружено. с этого, собственно, вся дискуссия и началась.

не обязательно трамвай. автобус тоже можно. а так да.

естественно. со стороны всегда виднее

не обязательно трамвай. можно и автобус. но вообще складывается впечатление, что хрень нужна максимум десятку домов. да и то не насущно.

что построят - не верил, да. хотя писал, что было бы хорошо, если бы построили. насчёт того, что не взлетит - не писал.

а это не мои мысли и желания. мне, по большому счёту, на вашу хрень просто насрать. это объективная реальность

на новопеределкинской ветке число этих людей - пара человек на состав, причём в час пик. а так-то да, можно людей хоть на струнном транспорте возить. впрочем, думаю, хрени по любому недолго осталось.

а где поезда оборачивать? на рижской? и если да - то насколько далеко от метро? а дичь, не дичь... есть три параметра - комфорт поездки, стоимость проезда и время в пути. остальное пофиг.

кстати, если четвёртый путь уложить - то, имхо, можно оборачивать даже по люблину (пассов высаживать в текстильщиках).

так нет, для подобного надо как минимум четвёртый путь там уложить. а если в черкизове с местом плохо - обернуть можно, скажем, в лефортове. пассажиров высаживать на восточном.

так альтернатива-то какая? я же выше времена приводил. с учётом поползушек перед ярославским и длинной и неудобной пересадки там же - по времени получается практически одинаково. если на запад - то особого смысла дальше владыкина я не вижу. но, похоже, лучше всё же на восток. а д3 тебя не смущает? там ведь тоже - часть до вокзалов, часть напроход.

не знаю, по яндекс-расписаниям - 14-15. а без остановок вообще 9 (но таких очень мало). но если 18 - то идея с восточным приобретает ещё больший смысл. а вот опять же - северо-восток сокольнической загружен слабо. потому опять же - на восточный было бы направить хорошо.

да и ладно, пусть не подходит. это я просто время прикидывал.

если тащить на восток, то пересадку надо делать не на рокоссовского, а на восточном, она там существенно быстрее и удобнее. а так - на электричке от ростокина до ярославского обычное время 14-15 минут. на пересадку минут 7. итого 21-22. от ростокина до восточного по мцк - 7 минут (а можно и без остановок, тогда, думаю, 5 минут), 2 минуты пересадка и на метро до радиальной 10 минут, до кольцевой 15. в общем, практически то же самое. но, пожалуй, на владыкино и правда перспективнее.

это явно проще, чем строить новую станцию метро на действующей линии или новую линию длиной в 7 километров. а так-то да, ничего не делать - самое простое. з.ы. если уж такие проблемы - сделали бы подземную траволаторную галерею длиной в те же 300 метров. это тоже сильно проще, чем упомянутые два варианта.

или так, да. похоже на то... хотя про суворовскую тема периодически всплывает. сдвигать пришлось бы всего метров на триста. то есть южный конец нынешней платформы стал бы северным.

паспотоки на цу д2 и д4 и на ярославке отличаются на порядок. кроме того, если кому с окраин на бкл надо - на д4 есть аминьевская и нижегородская, а на д2 - текстильщики и марьина роща. соглашусь, что на мр пересадка не из самых удобных, но на рижском радиусе есть другие удобные пересадки на метро. а на ярославке их нет. поэтому никакой логики в этом решении я не вижу. да может, и так. в общем, хз, что теперь делать

я предлагал. от петропарка через дмитровскую-бутырскую-алексеевскую-москву 3-сокольники. так лосиный остров не затрагивается, да и сокольники - самым краем (а то можно и обогнуть, при желании). объективные причины бывают всегда. однако же они практически всегда преодолимы. а если строить метро не там, где надо, а там, где дешевле - то нах оно такое нужно. да ничего. теперь уже - ничего, я об этом выше писал. нну... 36 лет назад - это не такое уж недавнее время. тогда и пасспотоки другие были. и да, отсутствие метро там и тогда сильно мешало (хотя отчасти помогали сквозные электрички). а главное - было понятно, что линию там построят (и построили), причём нужна она будет не только пассажирам савёла. а что теперь делать с ярославкой - хз. действительно, самое простое решение - линия от ростокина на марьину рощу. но строить отдельную линию только для разгрузки ярославки, вместо того, чтобы бкл провести севернее - это бред. почему ж не надо? очень даже надо. вот именно. и народ работал на месте, а не мотался в москву. то есть, конечно, кто-то и мотался, но нев таких количествах.