Фыва Цукен

рядовки есть пока.

да товарищ бредит. я за ним это уже давно замечаю. граждане, идите нахрен с подобными идеями. если построят дополнительные пути - можно будет там экспрессы пустить. а пока этих путей нет - пусть останется как сейчас.

я и говорю - херню сотворили. чёрт их знает. путь с киевского к поклонной начали было строить, но всё заглохло. на какой срок? отсутствие режущих маршрутов с киевского на пути мцд. нет, выехать и сейчас можно. но если это делать сколько-нибудь регулярно, то мцд ляжет.

ну можно и так, да.

да нигде не стоило бы. для быстрой езды есть экспрессы по быстрым путям. на савёле доппутей пока нет, но если будут - то я не хочу системы как на киевском.

просто я не хочу на савёле той же системы, что на киевском (да и нигде не хочу). а так да, киевское тут обсуждать не стоит. тоже не фонтан. всё же аэроэкспресс едет немного быстрее, и образует дырки в графике. его бы вот в обычную электричку переделать...

зато с матвеевской в нару не доедешь.

это не так много. да и вообще, на примере того же аэроэкспресса хорошо видно, что если график плотный, то пропуск остановок ничего не даёт. или ты число ближних рейсов порезать хочешь? сомнительное решение. я против. и та система, что на киевском, мне совершенно не нравится.

а мне нравится. хотя согласен, что можно было сделать лучше.

ну, пропускать остановки севернее лобни никакой мцд не мешает. троллим помаленьку? нихарашё

да я, в общем, не возражаю. хотя не уверен, что овчинка стоит выделки. не знаю, меня это как-то не волнует.

ну аэроэкспресс мешается, да. но, в общем, терпимо, хуже было, когда электрички под обгон ставили. а поостановочность мне как-то похрен.

нет. обосрали? а я не заметил. хотя постоянно им пользуюсь уже примерно 23 года.

это не так. и заканчивай оффтопик.

ну так там вообще проезда нету.

не знаю. но толпа у турникетов - для пика обычное явление.

хм. тогда я логики не понимаю.

ну вот разве что. но пересадка на котлякове не только на сами станции д2 позволит доехать, но и на восток ткл, калл, апл. имхо, потенциальный поток на котлякове больше. это много где так. ну шмон, конечно, неприятен. но и не 400 метров чапать, как на печатниках. д1 только, а не д2. а так да, без переноса будет просто вредная остановка (толку ноль, а тормозить поезда будет).

граждане, ну смотрите на название темы, пожалуйста.

понятно. судя по названию этой нормальной дороги (зинаевское шоссе), раньше проезд был. а потом, значит, построили снт и проезд перекрыли

ну вот разве что. но, имхо, это не настолько серьёзно. куда?

товарной в перспективе не будет, платформу перенесут на серп. а в том, что на лдл удобнее попадать через печатники, а не через серп или через вокзал - я сильно сомневаюсь.

на карте какая-то дорожка обозначена. что она собой представляет?

да как бы не до серпа и молота (в перспективе). и, имхо, это не так уж мало. а вот кому нужна пересадка на печатниках, я вообще не понимаю. если платформу на д3 перенесут - да. если ограничатся платформой на д1 - нет. в последнем случае эта платформа не нужна вообще.

примерно километр между торцами платформ, не так мало. есть меньше - перово-плющево 570 метров, люблино-печатники 600 метров, марк-лианозово 500 метров от той, что из москвы и 800 от той, что на москву, аминьевская-матвеевская 810 метров, бирюлёво п-бирюлёво т 850 метров, курьяново-москворечье 880 метров, волоколамская-трикотажная 910 метров, косино-ухтомская тоже примерно километр. причём из-за мцд образовались только люблино-печатники, аминьевская-матвеевская, курьяново-москворечье и волоколамская-трикотажная. лианозово подвинули из-за метро, а остальные существовали с хрен знает каких времён. так что ничего страшного я в этом не вижу. что касается пересадки - то лично я за её строительство. во всяком случае, она мне представляется более нужной, чем те же печатники. но, похоже, не дождёмся