Фыва Цукен

на третьяковскую? а как ещё? скажем, если на профсоюзную - да, через бкл быстрее. а на третьяковскую или даже октябрьскую - уже, имхо, нет. или, скажем, на каширскую. да и с севером крл непонятки.

а они это научились делать? помнится, пару лет назад в лобне на платформах электричество отключилось, и валидаторы не работали. так мне в кассе сказали, что закрывать поездки они не умеют. правда, тогда карты не блокировали...

да нет уже никакой симоновской ветки. её разобрали, забудьте. а перетрассировку диаметров сделать было бы очень неплохо, только вот в это слабо верится

воскресенск и шиферная тоже. да и вообще я плохо понимаю, почему в дмитров и чехов по тройке ехать можно, а в тулу и дубну нельзя. и что в результате?

видимо, у платформы. старому уже много лет. ну да. вообще не хило было бы культурный проход к платформе от рогачёвки организовать...

а. конечно, если их оттуда уберут, будет хорошо, они там сильно мешаются. но посмотрим.

а это что?

с савёла до вднх вполне можно доехать через рижскую.

а зачем филёвку продлевать? если построить цу ксл, этот отросток вполне можно будет закрыть.

от савёла проще по бкл. от тимирязевской - да, но много ли таких? даже так? не ожидал. ну да, тогда вариантов вообще нет.

а почему невозможность продления?

оно, конечно, ходит. но в пик преодоление ленинского проспекта весьма муторно, несмотря даже на наличие выделенки. я одно время (как открылась бкл) ездил из выхина в университет через текстильщики-каширскую, оттуда на е29. но не скажу, что е29 в пик особо быстро едет. сейчас езжу по д4.

я согласен, что к новокузнецкой лучше вести рал, чем ксл. но этого явно не будет. поэтому я и писал, что надо было сделать, как на д3.

оно бы, конечно, неплохо. но, думаю, не доживём

не уверен. во-первых, в непосредственной близости от станций солл живёт заметно больше москвичей, чем от станций д4. во-вторых - ещё посмотрим, какая пересадка будет с д4 на крл тоже не уверен. имхо, на ломоносовский и раменки удобнее будет ехать через новокузнецкую.

да и не только дц. с солл выезжать вообще не очень-то удобно. апл перегружена, по бкл - крюк, а на мцк вообще нормальной пересадки нету. в то же время линия идёт по вполне густонаселённым районам, а теперь ещё и аэропорт обслуживает. это да. но тут уж что сделано - то сделано

хз, я что-то даже и не помню, когда на д1 последний раз эд4 видел. а езжу постоянно...

это да...

тем не менее, всё это встречается. причём именно на д4. на д1 я подобное вообще не помню, когда видел.

это да. в первом вагоне, если эд4 приедет, ссаниной воняет практически всегда. ну и с отоплением в эд4 проблемы

что бы это значило... нет, если будут делать вторые выходы - это замечательно. они, по-моему, нужны везде (ну, разве что, кроме белокаменной). но формулировка мутная...

хм, не видел эд4 на д3... что бы это значило.

ну так, повторю, там больше и не надо.

тарифы интегрировать, конечно, надо. этому, насколько понимаю, препятствует только шуруп в голове у собянина, что движение должно быть диаметральным. и да, какое-то снижение паспотока будет. но не уверен, что этого хватит. понятно, вот это бы хорошо. он, по-видимому, считается как выход. да и ладно, там два выхода реально не надо.

ну вот и имеем, что имеем