Фыва Цукен

по хорошему - да.

получше, чем в прошлом графике, да. но возможности для роста ещё очень большие

если уж укорачивать до зоны "дальняя", то до икши. там и электричек побольше, и по городу ехать не надо (особенно с учётом закрытия рогачёвского моста).

если смысл в том, чтобы меньше ехать на мцд, то тогда однозначно оно должно ходить до физтеха. я так понял, что смысл всех этих укоротов в том, чтобы длину маршрута сократить. но в данном случае она сокращается на каких-то жалких 4 километра. и делать подобный укорот - это из серии анекдота "десять старушек - уже рупь". вот и я о том же. а от красной горки что до лобни, что до хлебникова - по расстоянию один фиг. ну и таки да, лобня сама по себе довольно крупный город. там свои центры притяжения есть. вот до шереметьевской малость поближе. но там дорога от дмитровки до станции дюже поганая. ну да, я о том же.

где она есть? если имеется в виду - через северный объезд-рогачёвку-букинское, то это по расстоянию то же самое, что через красную горку. что конкретно? и как? да ладно. у него последняя остановка в области - на северной окраине чехова. и до того пара десятков остановок, из которых только половина в серпухове. возможно. но егорьевское шоссе очень пробочное. так что не удивлюсь, если через раменское выйдет быстрее. кстати, если там посредине потока нет - может, пустить раменский укорот через барановское-белоозёрский? по расстоянию до раменского почти то же (58 км против 52), зато вероятность пробок сильно меньше. правильно, на окраине. на северо-западной, у выезда из города а смысл? экономия в те же несчастные 4 километра. и орп с восточной стороны нету.

ну, у автобуса и промежуточные остановки есть. это насчёт серпуховского, а к егорьевскому эта логика вообще неприменима.

хз. темна вода во облацех. но если логику обрезания по раменскому или подольску я как-то понять могу, то по лобне - нет.

ну я говорю - может, они их отменить хотят?

я о том же. что на этом можно выиграть? практически ничего. а пасспоток упадёт в разы. с таким же успехом можно просто отменить. правда, если цель - отменить, то да, надо укорачивать до лобни. если отменить сразу - жалобами завалят. а так - вот, мы стараемся, а народ не ездит.

там ещё дорога с севера к станции нужна, от дмитровского шоссе. без неё подобный перенос вообще смысла лишается (если только он не в том, чтобы пассажирам поднасрать).

хм. что-то по примеру, скажем, тверской области это не очень видно...

это из киндза-дзы. "скрипач не нужен".

подольские рейсы, в смысле? хз, может, и так...

а кто первый? клин-крюково? а егорьевск-раменское тогда какой?

ну это да.

в общем-то, это не особо важно. суть в том, что существует три примерно равнозначных способа добраться с некралинии в сити (через центр, через мцк и через д4), а не один. соответственно, не думаю, что постройка перехода на электрозаводской вызовет какие-то серьёзные затруднения на курской.

с сайта мосметро. от окской до серпа даёт 13 минут, от серпа до тестовской - 28. кстати, он же от окской до выставочной даёт 40 минут. маршрут прокладывает через некралинию-мцк-отросток фл.

от окской до тестовской д4 - 41 минута.

возможно, мы в разное время ездили (сейчас я там почти не езжу). от этого тоже может зависеть. ну да. я, в общем, не очень корректно выразился. мцк, конечно, тоже достаточно популярно. но поток, направляющийся на бкл, больше. впрочем, это вполне можно понять. тоже да.

они более резиновые, чем ткл. ну и, кроме того, на бкл и "за-бкл"ьных частях южных радиусов тоже мест притяжения хватает. потому в любом случае центр разгружается. и это хорошо.

а его нету.

в общем, да. и, кстати, тут ключевым моментом было открытие бкл. мцк особой популярностью не пользовалось. поток есть, но раза в два-три меньше, чем в обратную сторону.

з.ы. кстати, в туалете на минской оба мусорных ведра - с фотоэлементом. руку подносишь - оно открывается. рукомойник тоже с фотоэлементом. а вот унитаз традиционный.

не знаю, может быть. сейчас еду в обратную сторону - всё как раньше.

не знаю. но раньше такого не видел. электричка, правда, была дальняя (петушки).