Метрокутила

А в Алабяно-Балтийском т19 жаром не дышал ? Кстати говоря, реально жалко автобусик... Говорил и говорю: с окончательным разгоном троллейбуса, разруха не окончится... Не знаю, что там на транснави, но пришлось вечером идти пешком от остановки Академия внешней торговли, до перекрёстка с Мичуринским проспектом, и за это время не было ни одного т7, да и тот шёл в сторону Киевского вокзала, а в мою сторону ничего так и не проехало, в другой раз у метро Октябрьская информатор сообщал - прибытие через 40 минут, да и когда еду по Ленинскому присматриваюсь именно к "семёркам", в лучшем случае - один попадается, а чаще - ни одного, так что, для меня точно: маршрута больше такого нет, как и тридцать четверки, одна надежда: когда там появятся электробусы, может быть, что-то улучшится.

Причем, не только на троллейбусных маршрутах, а на всех близлежащих автобусных Ибо автобусы из воздуха не берутся. И потом... летом, когда едешь в автобусе, от мотора которого пышет жаром, как-то вспоминаешь тёплым словом о троллейбусе Гораздо проще перечислить единичные улучшения, чем перечислять бесконечные ухудшения: т34, т7 вообще при планировании поездок лучше не учитывать, надо ехать "на перекладных", с пересадками. А так, новомодные магистральные маршруты хорошо себя чувствуют, зато всем остальным маршрутам в округе - хуже,

@om2002 , вот ссылка на инстаграм. Сама ссылка найдена на transphoto.ru Кстати, а что с ультрабыстрыми зарядками в Сочи ? Неужели будут заряжать на 15-20 км хода на "долгой" зарядке ?

Если восстановить маршрут тб15 то я целиком - за !!!! Очень туристический маршрут охватывающий достопримечательности. Редкоходящий транспорт, конечно, вызывает мало желания выбирать: да хоть на маршрутке. Троллейбус сокращают, автобус убывает на замену. Это даже не смешно...

И что в этом хорошего, чтобы все внутри попадали ? Машины общественного транспорта, имхо, не должны так резко маневрировать, а должны надёжно, и с минимальными перегрузками просто везти. Был лично свидетелем такого, так вот могу сказать: ничего хорошего ни для пассажиров, ни для водителя-стажёра, инструктор которого выскочил из своей кабины стал опрашивать упавших на предмет возможных ушибов травм. Потребуется ещё переучивать на присвоение какой-то там группы (не помню какой) по электробезопасности.

Я уже говорил: осознанием того, что разруха с троллейбусов началась, но разруха одним троллейбусом не ограничится. Чего-чего, проржавевшего до дыр пола в троллейбусе никогда не видел, а чадящий жаром автобусный мотор не редкость, очень не кстати в жаркую погоду... По моему мнению, троллейбусы лучше пережили безвременье 90-ых и нулевые, лучше чем автобусы: то-ли больше запас прочности техники, то ли больший запас прочности хозяйств и рабочих коллективов: не сверкали модным блеском но и не зияли ржавыми дырами, по крайней мере, напоказ. Да и "подарочки" начавшись с "ненужных" троллейбусов переросли на весьма свежие автобусы... При ощутимой нехватке выходов в самой столице... А в остальном о достоинствах троллейбуса, можно прочитать на бортах электробуса. И, потом... мне кажется, немаловажен и культурный смысл... Москва без троллейбуса, немножко.... нет, сильно не тот город, в котором синий троллейбус подбирал "всех потерпевших в ночи", читай потерпевших в душевных невзгодах и тревогах.

Однако... Странные, всё-таки места для зарядок выбирают, нисколько не сомневался что зарядки поставят рядом с конечной остановкой на выход, со стороны Софийской набережной... Делать же зарядку именно на посадочной остановке имеет логику если предположить какой-то новый электробусный маршрут из центра... Что-то поедет со стороны Китай-Города, Волхонки, Тверской ?

@Димон С. , во первых: А во-вторых, название тендера как бы намекает: Поставка прикладного программного обеспечения в составе билетной системы ГУП «Мосгортранс» для фискального учёта операций продажи билетов в салоне транспортного средства для нужд филиала Служба доходов и контроля ГУП «Мосгортранс».

Это означает, что у водителей мало "геморроя", надо их заставить ещё и онлайн-кассу таскать, это всё что известно... В техзадании написано так:

Бедные пешеходы и автомобилисты: первые будут проталкиваться мимо зарядки боком, вторые - ждать пока электробус зарядится

Может, адреса установки условны ? На Разгуляе в принципе нет места для установки зарядки, и я не вижу каким образом место может появиться... Действительно... А слухи про полное закрытие троллейбусной сети продолжают ходить, а их этих самых троллейбусов, и остаётся как раз около 600... То есть прощай электротранс, здравствуй дизель, редкий автобус, большие интервалы и толчея

По сообщению из вк, на Озёрной тоже монтируют

А, по-моему, ничего не переиграли: Кстати, новости про вероятную промплощадку Камаза в Москве есть какие-нибудь ? Хотелось бы чтобы вдохнули жизнь в МТРЗ на Большой Новодмитровской

Это не факт что обязательно появится. В "пояснениях" к тому тендеру, не единожды повторялось: Но и отбрасывать такую возможность тоже нельзя, ибо есть ещё тендер для Мосгортранса, а в нём... Я так до конца и не понял: то-ли чек будет выдавать водитель вместе с "Единым" на одну поездку, то-ли чек будет выполнять роль билета

Чисто субъективно, да: мне сейчас не приходится ждать т25 больше 4-5 минут, даже во внепиковые часы. Как в лучшие троллейбусные годы Но, в целом, да: с превращением троллейбусного маршрута в автобусный, интервалы хорошо так увеличиваются.

Не знаю как в Калошино, но на Разгуляе точно ничего нет, да и негде там зарядку ставить.

Не дай бог. На тб72 и сейчас вечерами полный аншлаг, а что будет если, после перевода на автобусы (повторяю: не дай бог), станет ходить, минимум, раза в два реже...Не знаю ни одного маршрута, где после перевода на автобусы, регулярность улучшилась... Ну разве только т25 очень доволен, но это исключение, имхо... Это будет вредительство, а не "прекрасно". UPD: Сейчас м4 - островок благополучия, посреди моря сокращений, больших интервалов, душных салонов. Пример того, как транспорт везде должен работать и всегда, и почему непременно надо требовать разрушить этот островок благополучия ради блеска новомодных электробусов ?

Нашёл фотку. Остановка Каретный ряд, незадолго до "моей улицы", 2016 год, тб15 уже переобулся в т15

Ну, пока есть Химкинские 202 и 203, надеюсь, не придётся... А вообще-то я убеждён, что однажды ситуация повернёт обратно... Хотя, конечно, мало предпосылок к этому... Вот тендер: "Выполнение работ по адаптации проектно-сметной документации для нужд филиала Служба энергохозяйства ГУП «Мосгортранс».", а в нём такие замечательные строки: "В соответствии с текущими потребностями хозяйственной деятельности", в свете сегодняшней новости про тб41, более прямо не скажешь... Только вот не понятно чего там проектировать-изыскивать на Цветном бульваре ?

Сегодня на параде в честь дня города в Зеленограде отметились два новеньких нефаза: Под номерами ОУ 813 77 и ОУ 816 77 Неужели для Зеленограда ? Очень надеялся на расширение парка газомоторных машин

...и запоздало, надо было так сделать, после отмены бесплатной Ашановской маршрутки до Академика Варги.

Как раз, вот этот фактор, ИМХО, за троллейбус... Я думал, есть конкретика по возможным получателям электробусов с 3 тендеров, который должен состояться этой осенью... В качестве, как минимум, аттракциона, дорогой игрушки, на каком-либо маршруте, троллейбус, имхо, обязательно останется... Да и, думается мне, ситуация обязательно отвернёт в обратную сторону: вопрос цены восстановления...

А что, с тб35 уже решено электробусить ? Надеюсь, что минует его сия участь

Новенькую зарядку на Полежаевской куда деваем ? Неужто для замены троллейбусов ? Нет уж: пусть уж на автобусных маршрутах отыгрываются... Ирония судьбы в том, что трасса А271 по определению должна была быть чисто троллейбусной: все 100% трассы, до начала строительства Карамышевского моста, была под контактной сетью

При таком призрачном расписании, вряд-ли есть возможность оценивать востребованность маршрута... Ходи он почаще, чем, в среднем, раз в полтора часа (и то не каждый час), как минимум, брал бы часть пассажиров с т19...