Метрокутила

@Юрий А, по-моему, в документ будут ещё вноситься изменения : я насчитал, в нём получается 166 единиц зарядок, а если посчитать тендерные , 36+31+31 (поставлявшиеся с электробусами первых трёх партий) + будущие 48 Энергоцентра + 53 МГТ, получается 199 зарядных станций может быть

С добрым утром. Карантинные пропуска, которые записываются электронные носители

Я тоже повангую Мне снился сон: не будет никаких "троект", "стрелок" и.т.п. бесконтактных средств оплаты, останется "пятачок", только не советский медный, а будет наш никелевый "пятирублёвик", ибо как только все новомодные штучки с бесконтактными платежами сойдут на нет, транспорт подешевеет, избавленный от необходимости платить посредникам за безналичный сбор средств

Ничего это не значит: политику, определяющую алгоритм обработки карт из "белого списка" администраторы системы всегда смогут изменить (если не уже), а во-вторых, вы и сами знаете, что билетная система меняется, и довольно существенно: Локальный стоп лист на валидаторах останутся в любом случае даже и в новой системе. На случай оффлайна. И как же, по вашему мнению, турникет должен пропускать обладателей пропуска на етк ? Да, но день рождения новых возможностей, ранее не существовавших UPD: Думаю, дальнейший спор бессмыслен, до появления отзывов обладателей пропусков на подмосковных картах: пропускают ли турникеты в метро, что происходит с балансом етк при проходе в мосметро

Так в марте ж набирали группу для тестирования личного кабинета Тройки в приложении Метро Москвы, по сути, с персонализацией карты.. Это именно что часть новых возможностей. И вот тут так получилось, что всё это пришлось очень ко времени.  Обещания автоматической проверки пропусков через считывание карт, из которых следует сам факт попадания в, как минимум московский, "белый список" одновременно и московских и подсмосковных карт, взаимодействие определённо есть, но какое, в каком объеме ?. Не так просто: в память валидаторов старой системы загружается именно стоплист, чтобы заблокировать все носители, за исключением 1-2 млн карт, может памяти и быстродействия валидаторов не хватить, в новой системе "белый список" предусмотрен изначально: То бишь, по сути, в "белом списке", карты должны использоваться только как RFID метки, поэтому и ответ на вопрос, в каком качестве при проходе в мосметро используется подмосковная карта, определит ответ про степень готовности новой билетной системы...

...а потом кое-кто посчитает выпавшие доходы и прослезится

Ну, так что, 22 апреля можно считать днём рождения новой билетной системы ? Сомневаюсь, что у преждней АСОП-АСКП были "белые списки" Для окончательной ясности, не хватает сведений о том, работают ли турникеты в метро с балансом подмосковных карт, или же используют их только в качестве RFID меток. Журналист с вестей попробовал пройти по незарегистрированной тройке в метро: Вести.Ru: Без привязки к пропуску карты "Тройка" больше не работают, социальные карты и единые проездные - тоже Тот же ролик на ютубе, фрагмент c тройкой начианая с 1:25 На ютуб-канале Эха Москвы, в записи передачи "утро" в 2:25:38, вклинились в новостях слова, из которых следует что: UPD: Судя по тому, что жалоб и очередей пока нет, можно сделать вывод, что новые возможности билетной системы стартовали весьма успешно, хотя есть и иное наблюдение.

Привет из далёкого 2003-го: официально, по-моему, интересно, все видео на ютубе МосГорТранс, #Кранопресненское #Трамвайное #Депо: https://www.youtube.com/watch?v=P13Wdy5N1hs МосГорТранс, #Филевский #Автобусно - #Троллейбусный #парк: https://www.youtube.com/watch?v=W_9WeeTolrc #МосГорТранс, 16-й #Автобусный #Парк: https://www.youtube.com/watch?v=LzbtgKJ90Y0 МосГорТрансНИИпроект: https://www.youtube.com/watch?v=PepkrceoeRU

Только на электробусах ? Электробусов во Владивостоке только 2, да и то, вроде, ещё с пассажирами не катались...

Источник: mos.ru Насчёт "тестируется за пределами столицы", заинтриговали: уж не Тверь-ли случайно, где автобусы и валидаторы стали слишком похожи на московские ?

С сайта sobyanin.ru

Да, только на м24 услышал эту новость и я подумал, что что-то не так понял: в интернете новости пока нет, только на сайте рентв:

Распространённостью Транспортная карта (при грамотной рекламе) может быть более распространённой вещью чем полнофункциональная банковская карта. Но это вот о чём: в прошлые годы было много обещаний, что тройка с кем-то объединится: то с подорожником, то с етк... Помешали, как я понимаю, архитектурные различия систем, но если бы транспортные карты делались именно как пэйпасс, то есть читай - неименные банковские карты, думаю, мультирегиональная безналичная оплата проезда с таких карт давно была бы сделана..

Во-первых, в тендере назывался адрес поставки: Ленинградское шоссе, д. 6. Не слышал, чтобы что-то изменилось... А во вторых, в обсуждаемом списке нет и площадки 5ТП тоже. Между тем, появился тендер на поставку 48 зарядных станций

В том смысле, что это была бы своего рода такая всероссийская транспортная карта, с облегчённым порядком приобретения, пусть даже и через банк.

В этом списке беспокоит отсутствие площадки на Ленинградском шоссе, раньше я бы обнадёжился: троллейбус решили сохранить, но теперь... Неужели все электробусы будут только в ФАТП, а 1ТП превратится в автобусный ?

А пломбировать окошечко, имхо, было бы больше смысла с внутренней стороны, из кабины Я особо оговаривался: А баланс да, сейчас уже не возвращают, вот перенести на другую тройку - всегда пожалуйста. Но и раньше (кажется больше года назад) чтобы вернуть баланс надо было ехать в сервис-центр, что чревато потерей времени, да и приезжий, повторяюсь, об этом не знает, если, конечно, не позвонит по номеру телефона, указанному на тройке

Напрягает необходимость знать подробности и "засады" местных особенностей системы оплаты за транспорт. К примеру: если в Москве тройку вернуть просто, то уже в подмосковье (да и в других регионах) это не так просто, приезжий просто не знает что в Москве тройку вернуть очень легко, просто предпочитая не связываться с потерей времени и средств, необходимых для возврата возвращаемой суммы стоимости бланка. В этом смысле PayPass со счётом предназначенным только и исключительно для оплаты проезда, было бы лучшим решением этакой квазитранспортной карты, и вполне могло стать универсальным решением, независимым от местных особенностей систем оплаты проезда.

ссылка

Интересно, как это технически будет выглядеть ? В явном большинстве автобусов водитель обилечивает сам, даже по карте...

Уже напечатали наклейки: Источник: вконтакте Вместо излишней рекламы тройки надо было дополнить куда более актуальным объявлением: "Водитель справок не даёт, и на вопросы не отвечает!"

Вероятно лк тройки будет на mos.ru, там уже есть заготовка: На сайте mos.ru есть такая же новость: "Пользователи приложения «Метро Москвы» протестируют новые функции до их запуска"

Ссылка требует авторизации, можно сделать скринсшот ? UPD: Да, нашёл на officialmosmetro

Ну, так и т15 стал просто 15 не сразу, а только через год:

Ну, да, так оно, вообще-то, лучше будет, тем более с учётом того, что зарядки могут понадобится и для м4 (всё-таки очень хочу чтобы м4, оставался троллейбусным: маршрут сейчас почти идеален), просто я исхожу в своих предположения из того, что есть сейчас и здесь