Метрокутила

Как раз это и есть самый яркий пример правоты Varanas: в Твери ничего нового не изобрели, просто заимствовали московский опыт с рестайлингом, валидаторами, транспортными картами и наймом частников. Исчезла надобность в массовых перевозках работников крупных предприятий, и хотя в Москве гигантов-промышленных предприятий тоже больше нет, но сами массовые перемещения никуда не делись.

Посмотрел в справочнике 84 года, 156 тогда как и сейчас в Нагатинском затоне ездит, или это был какой-то временный маршрут ? И Тишинку без 54 не могу представить, и Покровка без 45-го тоже до сих пор в голове не укладывается... Мне кажется, что с уходом троллейбуса из города уходит частичка чего-то важного. Спасибо хоть электробусный т25 вернули.

Да, нет, я не настаиваю Просто... не могу себе представить т28 на дизелях.... бррр. А что касается толчеи на Кравченко... улицу Кравченко, 22 я помню в троллейбусные времена, в последний раз там был когда ещё ставили зарядки... Вечерами троллейбусы выстраивались в заезде на к/ст, в 1, а то и 2 ряда. Да, вот - запамятовал, спасибо - напомнили. Кстати, а насколько обоснован такой огромный выпуск на т34к ? Реально-ли кого-то возит или возит "воздух" с интервалом почти как в метро ? UPD: Кстати, совсем забыл: тут где-то в темах, кто-то просил, архив старых расписаний с пасс3, так вот, на transphoto.ru один из пользователей выложил такой архив, к сожалению, только автобусный (очень бы хотелось и троллейбусный тоже), кто-нибудь, кто имеет там аккаунт, поставьте, пожалуйста, человеку плюсик

С каких это пор ? Там планировалась зарядка для электроавтомобилей... Когда в прошлом году часто бывал на к/ст проспект Будёного, когда там был только один электробусный маршрут, наблюдал что под зарядкой стояли только 1-2 машины, то есть, имхо, зарядных постов на Кравченко должно хватить и на два маршрута, по "шашечной схеме": под зарядкой т34к-т28-т34к, через 15 минут наоборот т28-т34к-т28

И в чем разница ? И т34 и т56 были автобусными, как "планами" и планировалось Вопрос: когда ? И не будет-ли спрос на новые аккумуляторы jобвальным прыжком, который вздрючит на них цены ? Где-то (кажется на форуме Наш Ттранспорт) попадалось мнение, что при аккуратном использовании аккумуляторов, недопускающим глубокое проседание заряда, можно продлить эксплуатацию чуть-ли не до бесконечности... О том, как бережливо используются аккумуляторы информации нет. У т34 и у т56 есть гипотетическая возможность подзаряжаться посередине круга, но эта возможность не используются, но она (эта возможность) будет становиться более актуальной по мере старения аккумуляторов

Ничего себе, "неактуален", если слухи про т28 с 1.07 верны, то план будет реализован в точности так, как и планировалось... А т34... Просто посмотрим когда аккумуляторы потребуют замены...

И не будет. От слова - совсем. Где-то на бескрайних просторах вконтакте затерялся скринсшот с планами перевода маршрутов 6ТП и ФАТП на автобусы, про Тб28 там прямо было сказано: нет места для зарядных станций. UPD: Нашел в живом журнале

Фотография взята из комментария во вконтакте. Не хотел давать ссылку, потому что гадко и мерзо, особенно в свете обещаний из новой "колонки Максима Ликсутова" на transport.mos.ru: Как будто не знают там, что компенсация на отмену отнимает определённое машин, тогда как без этих отмен, могло быть в два раза больше.

На transport.mos.ru:

Если любителей предупредят, а то получится... Внезапность. Похоже, это была одна из последних поездок троллейбуса по участку Кудринская площадь - Бородинский мост, и судя по отсутствию какого-либо упоминания об этом мероприятии (не говоря уже о фотографиях), никого из любителей не предупредили и не приглашали, в салоне между тем, было очень мало свободных мест... Кстати, по-моему, уже позже, вроде, видел "синий троллейбус" на площадке Ходынская, у забора рядом с улицей 1905 года... Если это действительно так, и я c датами ничего не путаю, то эта была именно "покатушка для своих", а не какая-нибудь перегонка.

А теперь представьте: сойдя с КАМАЗ-6282, пересаживаетесь не в древний 5292.22, а в приличный троллейбус 6275, разве плохо, чтобы существовала именно такая альтернатива ? Собственно, в этом никто и не сомневается, даже сами троллейбусники постоянно говорят об УАХ Причем на ходу: компактные аккумуляторы рядом/вместо рогов Питерский Горэлектротранс, кажется, неплохо себя чувствует

Так вот троллейбус и был когда-то видом транспорта, который стремительно превращают в аттракцион, исчезающую экзотику, на ещё остающихся маршрутах, благодаря этой беде, регулярность такая, какая и должна быть всегда, а не только по случаю этой беды, особенно в условиях важности соблюдения "социальной дистанции", но если вы разом снимаете с маршрутов 300 машин, и не готовы нести ответственность за упразднение 20 маршрутов, чтобы не компенсировать их другими видами транспорта, то вы должны готовы к тому, что соблюдение "социальной дистанции", станет ещё менее вероятным на оставшихся маршрутах. А вообще-то хочу напомнить, выше уже прозвучало слово регресс... С этим трудно не согласится: тема, действительно, затроллена, причем с обеих сторон, участники почему-то троллят друг друга, а не власть с требованиями "дайте нам электробусов, больше, хороших и разных" Неприятие электробусов, доходящее иногда до базарной клеветы, тоже, мягко говоря, очень неприятно... Вот, допустим, когда-нибудь придёт другой мэр, и, может быть даже, искренне захочет разобраться в сути вопроса, и что он увидит ? Мегатонны срача ? Отрицание даже того немногого, что может потенциально спасти хотя-бы хоть что-то ? Так вот никто, из вменяемых людей, не будет разбираться в этих залежах г...на, и автодорожный электротранспорт, действительно, прекратит своё существование... (Не дай бог, тьфу-тьфу-тьфу)... Мне, кажется, с уходом последнего троллейбусного маршрута, важно будет не опускать руки, а нужно будет постоянно надоедать напоминать власти, спокойно, без истерик, без отрицания электробусов, что есть такой вид транспорта, который пока дешевле электробуса, и требовать его восстановления, что пока есть ещё люди помнящие как это устроено, и пока есть кому учить... Есть ещё его работники, как часть городской среды, промышленности, образования, истории и культуры. "Москвич" - звучит гордо, но требуется и соответствующее гордости содержание. Важно будет понимать в ближайшие годы: с прекращением троллейбусного движения Мосгортрансом, это не означает полный конец жизни, просто потребуется помнить и напоминать. P.S: Интересно, если бы московский электротранспорт был бы отдельным предприятием, неким "мосгорэлектротранс", его бы судьба сложилась бы лучше ?

Купить брелок ? В Зеленоградских сувенирах можно ещё по 220р взять

Может, ерунда, и без фототрафии недостойно упоминания, но пробило на ностальгию. Увидел на трансфото фотографию сабжа, и вспомнилось: приблизительно 1992 год, ярмарка в Лужниках, ещё та, старая, советская, где торговали торговые сети ЦУМ, ГУМ, ЦДМ, и уже почти все съехали из павильонов, но челноки со стихийной лужнецкой товарно-вещевой из спортивного комплекса ещё не переехали, западнее к/ст Лужники-Южные (напротив того места где сейчас центр гимнастики) стоял печально ЗИУ-5 в котором был оборудован зал игровых автоматов (советских-же: морской бой, пенальти, сюрприз, охота), в кабине водителя сидел парень и продавал 15 копеечные монетки... Троллейбус был именно в той же окраске, и в тех же тонах, что и на фотографии. До сих пор кусаю себе локти что не сфотографировал...

Кроме, относительно... неплохого слуха про электробус на т21 Верю-ли я в электробус без троллейбуса ? Нет, не верю: кадры, образование, опыт... Все это отрицается в угоду надеждам на то, что чужой дядя придёт, продаст, наладит, сделает... Очень шаткие мечты. А опыт должен был как-раз именно из троллейбусного хозяйства почковаться в электробусное... Я очень хочу, чтобы электробус в Москве обрёл твёрдую почву под ногами, но... с уходом последнего троллейбуса, можно будет смело открывать на форуме новую тему: "Последний электробус. Когда ?"

@Gleb72442, у меня показывает: маршруты и 1АП, и 14АП, и 8ТП

Похоже, что уже не только в теории, из сегодняшнего во вконтакте:

Анатолий Рыбков, роман "Страх"

@Юрий А, по-моему, в документ будут ещё вноситься изменения : я насчитал, в нём получается 166 единиц зарядок, а если посчитать тендерные , 36+31+31 (поставлявшиеся с электробусами первых трёх партий) + будущие 48 Энергоцентра + 53 МГТ, получается 199 зарядных станций может быть

С добрым утром. Карантинные пропуска, которые записываются электронные носители

Я тоже повангую Мне снился сон: не будет никаких "троект", "стрелок" и.т.п. бесконтактных средств оплаты, останется "пятачок", только не советский медный, а будет наш никелевый "пятирублёвик", ибо как только все новомодные штучки с бесконтактными платежами сойдут на нет, транспорт подешевеет, избавленный от необходимости платить посредникам за безналичный сбор средств

Ничего это не значит: политику, определяющую алгоритм обработки карт из "белого списка" администраторы системы всегда смогут изменить (если не уже), а во-вторых, вы и сами знаете, что билетная система меняется, и довольно существенно: Локальный стоп лист на валидаторах останутся в любом случае даже и в новой системе. На случай оффлайна. И как же, по вашему мнению, турникет должен пропускать обладателей пропуска на етк ? Да, но день рождения новых возможностей, ранее не существовавших UPD: Думаю, дальнейший спор бессмыслен, до появления отзывов обладателей пропусков на подмосковных картах: пропускают ли турникеты в метро, что происходит с балансом етк при проходе в мосметро

Так в марте ж набирали группу для тестирования личного кабинета Тройки в приложении Метро Москвы, по сути, с персонализацией карты.. Это именно что часть новых возможностей. И вот тут так получилось, что всё это пришлось очень ко времени.  Обещания автоматической проверки пропусков через считывание карт, из которых следует сам факт попадания в, как минимум московский, "белый список" одновременно и московских и подсмосковных карт, взаимодействие определённо есть, но какое, в каком объеме ?. Не так просто: в память валидаторов старой системы загружается именно стоплист, чтобы заблокировать все носители, за исключением 1-2 млн карт, может памяти и быстродействия валидаторов не хватить, в новой системе "белый список" предусмотрен изначально: То бишь, по сути, в "белом списке", карты должны использоваться только как RFID метки, поэтому и ответ на вопрос, в каком качестве при проходе в мосметро используется подмосковная карта, определит ответ про степень готовности новой билетной системы...

...а потом кое-кто посчитает выпавшие доходы и прослезится