Метрокутила

mosgortrans.ru: Сегодня стоял рядом с перекрёстком проспект Вернадского/улица Удальцова, и видел как по проспекту Вернадского в 13:07 проехал в сторону Ломоносовского проспекта троллейбус с трафаретом "в парк", но пассажиров похоже брал, а ровно 12 минут спустя, обратно, ехал другой, так же с пассажирами... И с грустью подумал: а что мешает усилить т34, троллейбусным же укоротом, с разворотом на улице Лебедева... И так уже автобусы проредили: на той остановке я ждал 37 минут, но автобуса и до меня не было минут 20-30 как минимум.

Лучше бы МТРЗ восстановили

Вопрос: что происходило с троллейбусом вечером 1 июля ? Во второй половине дня м4 ехал еле-еле, пришлось пересаживаться на 144, вечером, после 7, троллейбусного движения на Ленинградском шоссе не было: я так и не дождался Тб43 , только, где-то на подъезде к Головинскому шоссе, по направлению от центра, стояла колонна троллейбусов, похоже, что давно... Один Тб70 стоял на светофоре (вроде, ещё на маршруте) на Волоколамским шоссе, следующий Тб70 увидел только припаркованный и уже обесточенный на остановке Белорусский вокзал. Во вконтакте пишут, что проблемы, примерно в то же время, были и на Нахимовском проспекте: Ссылку, откуда взята фотография принципиально не даю: там троллейсрач, с которым не согласен ни по форме, ни по содержанию. Я сначала думал, что эта фотка с Ленинградского шоссе, очень похоже выглядит... Почему такой троллейбусный блэкаут был к вечеру 1 июля в разных частях города ?

Если вы про зарядку, которую ставили к электробусу на 818э, так, вроде, токосъемники несовместимы, нет ? Да, к тому же её должны были переместить в Павловский Посад вместе с электробусом... И, кстати, о зарядных станциях... Я не понял о каких речь: https://tass.ru/ekonomika/6588467

Скорее всего да. Пока единственным там. Я что-то пропустил ? 818 в МГТ ?

Здесь давал скринсшот, сам же тендер отсюда. Но это так и остался единственный электробусный тендер с упоминанием КТНП. НЯП резервные под т7. Имхо, такая же участь как у зарядной станции на Разгуляе: никто до сих на Разгуляе зарядные станции не увидел, зато появилась "внеплановая" у платформы Северянин. Скорее всего, и тут будет так: т7 не самый длинный маршрут, который с обеих конечных будет обеспечен зарядными станциями.

На transphoto.ru сообщают: Сегодня вчера был на Филёвском парке, никаких видимых изменений не разглядел, но водителям виднее. Зато потрясла в районе восьми вечера полностью пустая стоянка к/ст Кравченко, 22, было такое острое ощущение, что эту конечную закрыли: никогда не видел, чтобы на Кравченко кто-нибудь не отстаивался, даже уже после 18 мая: сегодня вчера такое увидел в первый раз Но ни на Кравченко, ни на Озёрной (впрочем, так же как и на Филёвском парке) не заметно видимых приготовлений к установке зарядных станций...

Прошу прощения, ФАТП тех лет не застал, да и сейчас тем места не очень знаю, но там разве не было уличной ночёвки, на близлежащих улицах, как вокруг 5 или 2 ТП ? А совместить нельзя ? Подчёркиваю: это именно вопрос, возможно, дурацкий... Но трамвайно-троллейбусные хозяйства, вроде, в России не редкость... Да и потом... хотели бы по-настоящему апаковское депо переместить, давно бы уже телодвижения мы увидели бы... Да, и кстати, совсем запамятовал (наверное, потому что территория парка небольшая, и воспринимаю как потенциальный музей общественного транспорта) 2ТП тоже довольно неплохая площадка для т25, т88, т14, т22... Спасибо ! Я правильно понял, что это будет всё-таки 3 отдельных тендера по 100 машин, а не один цельный на 300 ?

Новый тендер в стадии общественного обсуждения, 27.06 должны быть слушания, если ничего не помешает конечно, на сайте же mosgortrans.ru план закупок вижу только на 2018 год. Кстати, возможно, у них и сайт будет новый: на zakupki.gov.ru есть тендер на разработку сайта. Кстати, действительно, интересный получается вопрос: судя по стоимости 4-го, обсуждаемого, тендера, закупка будет в 300 машин, куда они вообще пойдут: на 6ТП работают первые два контракта, которые целиком завершат перепрофилирование 6ТП в электробусный парк, на ФАТП - третий, и большее количество, чем 100 машин, троллейбусное отделение филёвского парка не вместит, а куда могут пойти машины именно с 4-го контракта ? Про 7ТП - это, всего-лишь, мои пожелания Ну не 1ТП брать в оборот, хотя по имеющимся слухам... Но не хочется верить, да и все-равно: все 300 машин парк в себя не вместит, понадобится как минимум ещё одна-две площадки.

Если энергохозяйство 7ТП ещё не порушили, то, можно было бы и там зарядку поставить... И выпускать оттуда.Но кто этим будет заниматься ? В этом и вижу опасность избранной стратегии электрофикации НОТ: много лоска, презентаций, фуршетов, сюжетов и пропаганды в СМИ но мало реальной работы на перепрофилирование приговорённых к закрытию троллейбусных парков и контактных сетей. Фотография с Долгоруковской улицы, по-моему, рядом с метро Менделеевская ? UPD: И, кстати, именно т47 сегодня на транснави нет... Только на картах яндекса видно 10 автобусов.

Кстати, на той неделе ехал в автобусе, где валидатор показывал только зелёную "галочку", с надписью "записан", и ни на какие другие билеты более не реагировал. Что там могло быть "записано" ? Неужели в онлайн режим перевели уже ?

Вы не правы. Так было бы если было бы массовое коллекционирование в то время, барыги накапливая у себя материал, в бездвижении, рискуют забвением... На полках и антресолях, всё то, что сегодня может быть интересно людям, пытающимся собирать коллекцию сегодня и сейчас, не займёт своё место в альбомах и структурированных коллекциях, и пропадёт в пыли многолетникх складов, для истории (соотвественно и будущей цены) абсолютно неважно, отправятся ли в утилизацию коллекционные предметы со склада предприятия, либо чьего-то частного хранилища, пыльного и забытого. Вот эта коробочка так вся вместе и сгинула в безвестность

Меня это тоже напрягает. По большому счёту, "тройки" - не товар первой необходимости, обладание или необоладание ими, (даже самыми красивыми или редкими) кроме настроения ничего не убавляет и не прибавляет, но если всё это распространится на товары первой необходимости... Тоже верно, и тоже непопулярно Я тоже не вижу таких причин, тем более, что всё это начиналось с рекламно-информационных билетиков.... Гораздо проще установить в обычных кассах лимит продаж в одни руки, а при попытке купить >10 (к примеру, но, имхо, допустим и меньший лимит) отсылать в оптовый отдел. Пусть регистрируются как самозанятые и покупают сколько в душе угодно (и насколько позволяет кошелёк), там им напечатают любое количество, хоть с ламинированным покрытием, хоть с блёстками....

Это где такое? о0  В сувенирных магазинах мосметро, то-ли на Маяковской, то-ли на Трубной: на какой-то из них, ещё в мае видел тройка-электробус. Там, правда, предзарядка кошелька на 150 рублей, то есть продают за 200. Адреса тут: mosmetro.ru/info/infostand И, кстати, если уж пошёл разговор о сувенирных магазинах, то мосметро, похоже их собирается оборудовать онлайн-кассами, появился тендер: Поставка, регистрация и ввод в эксплуатацию контрольно-кассовых аппаратов (этап 2) в количестве 14 единиц, то есть, как раз в количестве стоек "Живое общение" Подразумевается, что это будут такие аппараты:

Это был не дополнительный тираж, как выяснилось, 3-го ограничили продажи 3-4 тысячами из 10 000 тиража каждой из 4 карт к открытию каждой своей станции (у депо тираж отдельный 5000), всё остальное обещали 7, но выложили 6-го, вот в этот короткий промежуток от после полудня 6-го и до закрытия метро, нормальные люди (в смысле - не перекупщики) могли купить себе на память. Но повторюсь: не факт что этот фокус повторится в дальнейшем. Тоже разумно, и я выше об этом и говорил: вон, тройка-электробус с 50000 тиражом до сих пор есть в сувенирных магазинах, и никто не собирается спекулировать. Я на такую тройку себе безлимит на месяц и покупаю

Проблема есть: я, например, не знаю удастся ли мне купить тройки под продление Сокольнической линии. Я вот Тройку-Солнцево и Новопеределкино так и не смог,купить: районы тоже для меня не чужие: в Солнцева мама живёт, в Новопеределкино - брат. Всё утро носился по западному участку КСЛ, и всё напрасно. Очень хотелось брату подарить тройку с его станцией метро. Пришлось ограничиться подарком Боровское шоссе и впоследствии тройкой к открытию депо, тоже как-никак недалёкое Солнцево

Единственное время когда жители Косино могли нормально купить тройки на память об открытии метро стало ближе к вечеру 6-го, и то в силу внезапности, я тоже купил чисто случайно: поехал познакомиться с новыми станциями, вышел на Косино, в аванзале никого не было, то есть совсем никого, ни одного человека, спросил, был в наличии весь комплект (как раз, кстати 500 и потратил на 2 комплекта) Так же пустынно было и на Лухмановской и на Улице Дмитриевского, и только на Некрасовской были небольшие очереди, но это были нормальные люди, не перекупщики, поэтому брали по 1-3 карты. Кассир на Косино показала стопку карт, их было ОЧЕНЬ много. не меньше сотни (а может, даже, и двух!). Я думал на неделю хватит. А на утро читаю соответствующие группы в контакте - уже всё смели Я вот всё думаю: а вот удастся ли мне купить памятные тройки к открытию Коммунарки-Филатов луг ? Моя ветка, близко к моим местам, и именно станцией Филатов луг я буду ездить нередко, но вот эти самые перекупщики не посмотрят на то, что хочу иметь тройку на память об открытии необходимых, близких для меня станций

Разумно, но не популярно

Наоборот. Необходимо чтобы выпускали огромным тиражом, не меньшим, чем тройка с электробусом (по-моему до сих пор продаются в сувенирных магазинах), смысл-то этих троек, как и рекламно- праздничных билетов - информирование о тех или иных событиях, а в случае крошечного тиража к обычным пассажирам такие тройки не попадут, даже если их распределять "рандомно": всё равно всё узнают, всё равно всё скупят.

Я уже говорил, но жаль, что троллейбусники, так упорно сопротивляются попыткам сохранения троллейбусной энергоинфраструктуры, даже под видом зарядных станций, иногда даже доходя до откровенных выдумок: ну нет на проспекте Будёного никаких задержек из-за зарядки: Слева электробус 430209, он уже зарядился, но простоит ещё где-то минут 5 (плюс какое то время после отчаливания от зарядки простоял на новом месте) прежде чем выехать на остановку, правому 430234 зарядка только предстоит, так что нет никаких задержек из-за зарядки (говорю именно про Т25; в Бибирево с прошлого года не был, там тогда работало только две или три зарядки, не помню, так что не могу оценить). Я сочуствую, и с симпатией отношусь к людям пытающимся спасти троллейбус (типа "на то и щука, чтобы карась не дремал" !), но не все средства для этого хороши: некоторое время назад, я давал ссылку на видео "Всё. что вы хотели знать об электробусах..." И вот что теперь, вместо этого видео ютуб показывает: Нехорошо. Тем, более для фанатов электротранспорта, не понимающих, что электробус - естественное продолжение троллейбуса, вопрос только в том, появится ли в Москве электротехническое и машиностроительное производство электробусной инфраструктуры, запасных частей, батарей и.т.д. А без всего этого, мы через пять лет, через десять всё равно оплакивали бы троллейбус, каждый в одиночку, или коллективно: машины стареют, провода рвутся, а где всё это производить, если всё электротехническое производство в Москве расфигачено ? Электробус даёт мизерный шанс на осознание властью проблемы оснащения электротранспорта хорошо подготовленными кадрами, промышленностью и образованием. Электробус даёт шанс к понимаю, что это не троллейбус плохой, а то, что нас, как общество, занесло, мягко говоря, куда-то не туда... Вообщем, тут нужно сотрудничество а не противостояние, разумная критика а не обоюдостороннее огульное враньё или затыкание ртов с обеих сторон...

Прошу прощения за оффтоп... А намного реже чего ? Электробусов или обычных дизелей ? Из электробуса высаживался один-одинственный раз в самом начале, когда поездка была ещё бесплатной... С тех пор всё как-то очень хорошо. А вот обычные автобусы, дожидающиеся техпомощи вижу постоянно...

Зарядка не мешает. Более того, большую часть времени электробусы на ОРП Проспект Будёного проводят вообще не под зарядкой.

Контактную сеть сняли, это - минус, конечно, но то, что на Киевской появятся электробусы, и в этом нет никаких сомнений, - это плюс (плюс - именно в том, что нет никаких сомнений). Напрягает только то, что на Кравченко до сих пор нет никаких шевелений по поводу зарядок, если бы умели у нас рационально хозяйствовать, быстро и аккуратно, то закрытие троллейбусной линии использовали бы одновременно для работ в трёх местах: на площади Киевского вокзала, и на местах будущих зарядок, на Озёрной и на улице Кравченко.

А мне понравилось: специально стал ждать т25, хотя, вообще-то, для моих поездок м3 удобнее, но чего не сделаешь ради лишней покатушки на электробусе В целом мне показалось, что стабильность выхода даже улучшилась, по 4 или 5 встречных (может, что-то и пропустил) электробусов, очень неплохо. Ждать дольше 5-7 минут пока не приходилось. Прямо как в троллейбусные времена, вот бы ещё м3 на электробусы перевести, и назвать э45, можно будет смело сказать: "мечты сбываются"

На м8 какие-то точно пошли. Может даже все.  Третьего же июня с проспекта Будёного, 040553 с бумажным трафаретом м89 (на ЭМУ слово МОСГОРТРАНС), свернул на одну из улиц Соколиной горы. Чего он там делал - не знаю, буду считать, что мне снова чего-то показалось Сегодня, то есть, уже вчера, стоял на остановке, и видел что на т34, похоже сгоняют коннекто с других маршрутов, проехало несколько машин друг за другом, запомнил только №№ 08210 и 08234. Подозреваю, что ко дню города не успевают получить электробусы для т7/т17/т34, вот и сгоняют лучшие автобусы на эти, должны быть, образцово-праздничные маршруты