Метрокутила

Скорее т25, но я ожидаю долгожданное обэлектробусивание этого маршрута к открытию политтехнического музея. А из ФАТП должен быть Камаз-6282

Возможно: сегодня (то есть, уже вчера) минут без двадцати одинадцать вечера, на Ломоносовском проспекте был настоящий троллейбусный парад, увы: со слезами на глазах.Около десятка шло не сворачивая на проспект Вернадского, и один по маршруту тб34, видёл в обратную сторону с трафаретом "до парка Победы". И в сторону Нагатинской, и в сторону ФАТП шли с пассажирами (как минимум, первый в этой печальной колонне). Но это явно не вся колонна была, потому что в начале двенадцатого по Мичуринскому продолжали идти с трафаретом "в парк", но не знаю в какой. @Алексей Устинов , спасибо ! Но на Киевской хотя бы меняли трафарет, а на Ломоносовском просто наклеили трафареты поверх: И между прочим, хорошо видно (под 902), что Тб17 не впервой быть т17 (может, и сейчас временно будет ?).

А зарядная станция там есть ?

Самое печальное для меня в этой новости, что я ждал это объявление с надеждой на сноску: "до такого-то числа", увы, обманулся, фраза: ...утверждает постоянство замены. Совсем перестали стесняться Интересно, и кому это надо, чтобы даже оптимисты теряли почву под ногами ?

Кстати, а как сейчас катается тб74 с маршрута в парк и обратно ? То есть, уточню: как он попадает на электролитный проезд ?

На ремонт. А что будет дальне никто не знает. Очень надеюсь, что обещанную проектом контактную сеть по Дорогомиловской оставят. Надеюсь, но тревожно как-то... Кстати, конактную сеть на Новинском не разбирают, так же не сняты ещё сохраняющиеся опоры на Садово-Триумфальной, и на Крымском валу. Хех... А у меня безлимитный ТАТ с 19.04 до 18.05, прямо-таки угадал к очередной троллейбусной (предположительно, ибо всё же надеюсь на иное) беде. Кстати, размышляя о том, почему не восстановили движение тб56 и тб18 через площадь Белорусского вокзала, уж не разучилась-ли отечественная промышленность делать стрелки, перекрёстки, и.т.п. фурнитуру контактной сети. Раньше производством для контактной сети в Москве кто занимался ?

Но, видимо, контактной сети на Большой Дорогомиловской всё же быть (тьфу-тьфу-тьфу, через левое плечо): если я правильно понимаю чертежи из тендера по реконструкции площади Киевского вокзала, то проектируется новая подпитка контактной сети у съезда с Бородинского моста (3 слайд из проекта):

@Любезный , если вы про это: Тогда видел, но там ведь прямо сказано: Ничего додумывать не надо, не надо и вчитываться, думал, что есть что-то ещё Негативно отношусь к демонтажу какой-либо контактной сети, и надеюсь, что это какой-то вброс... Если не вброс, то... получается , покатушки виденые мной в воскресенье, 21 апреля, были неким "прощанием" с участком контактной сети на Новинском бульваре ? Я надеялся на обратное, что решили задействовать... Кстати, кто-нибудь своими глазами видел: действительно демонтируют сеть на Садовом кольце ?

В ФАТП ещё ремонт будет, причем не только троллейбусного отделения, но и автобусного Плюс, и это широко известно, ремонт на площади Киевского вокзала, потом будет сколько-то там зарядок для электробусов, подробнее можно узнать из проекта (pdf c векторной графикой в архиве rar) на сайте госзакупок Но пока площадь не отремонтируют, на 7,17,34 дизелям, действительно (как бы мне ни нехотелось иного), с очень высокой вероятностью, быть ! Хотя очень надеюсь на сохранение троллейбусов на проспекте Вернадского и Мичуринском. Я что-то пропустил, а о каком документе речь ?

Камаз 62825 ?

Если и будут, то только вместе с тб34. Но пока что по поводу приготовлений к установке зарядных станций ни на Кравченко, ни на Озёрной не видно. Всё же очень надеюсь, что оставят троллейбусы; тьфу-тьфу-тьфу....

Честно говоря, не очень понял фразу особенно, что такое "ди", и почему не позволяет ? Возможно. Но на новых автобусах 2017-2019 годов поставки, ездил только на экспрессах, и ещё на 216 (если 4292 из этого временного интервала), а там с кондиционированием всё в порядке.

Да, прошу прощения, перепутал. За последнюю неделю дважды высаживался из автобусов по неисправности...

На днях ехал на 905, там появились новинки, откровенно говоря, ждал от автобусов на ГБО большей тишины и плавности. У троллейбусов (впрочем, у электробусов тоже) действительно, и воздух свеж, и вибрации нет. Честно говоря, в смысле вибрации, имхо, старички, чаще всего, даже лучше новых. Другой вопрос: климат-контроль, у новых, естественно - лучше, у старых только форточки выручают. Вопрос только в том, как долго в новых автобусах климат-контроль будет поддерживаться в рабочем состоянии: у старых-то тоже есть или были кондиционеры... Да, я тоже, автобусу, даже новому, даже экспрессу, предпочту троллейбус. Электротранспорт более комфортный. Это факт.

Ну так СВАРЗ-6275 тоже не закупаются Жаль, конечно, что политика относительно троллейбусов настолько недальновидна... Всё по цепочке: сначала разрушается троллейбус, потом ухудшается техобслуживание автобусов, а потом... становится уже не до электробусов... Кому не нравятся Мегаполисы, пусть катаются на 5292.22... Я уже так в прошлом году прокатился: в автобусе, в отсутствии кондиционера пропотел, на улице простудился, и потом долго проболел... В этой ситуации автобусу предпочтёшь не то, что Мегаполис, но и ЗИУ-682ГМ1

Да, это, наверное, единственное объяснение... И часто такие (именно по Новинскому бульвару) перегонки случаются ? Словом, нельзя ли их отловить специально ? Троллейбус на Садовом - хороший повод для ностальгии

Очень жалею, что вчера фотик оставил дома, очень... Но стоя на остановке Кудринская площадь, очень приближённо, около четырёх дня, наблюдал как с Баррикадной улицы, на Садовое кольцо выехал троллейбус, насчёт номера - прошу прщения, не уверен, я был очень ошарашен самим фактом троллейбуса на Садовом, но, кажется, в начале и конце были 5 и 8 (мне показалось что 5368 или 5638, подчёркиваю: именно показалось), модель тоже от шока не запомнилась, помню только, окрас был целиком синий, и какая-то реклама цветная была, остановок не делал (но в салоне были какие-то люди), и поехал вниз по Новинскому бульвару, в сторону Нового Арбата, сеть под токоприёмниками искрила, как после очень долгого простоя... Куда и зачем он мог ехать ? На Смоленской площади контактная сеть, вроде, разобрана ???

Я говорил здесь о будущей "новой билетной системе" Появились три тендера: Поставка программно-аппаратного комплекса для обеспечения функционирования билетной системы ГУП «Московский метрополитен» Выполнение работ по комплексной доработке программного обеспечения Автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП) Выполнение работ по разработке программных модулей в составе АСОП для расширения функционала системы Они реализуют полностью первый этап создания новой системы: новое ядро, личный кабинет пользователя, привязка-отвязка карты Тройки; сроки и объём указанного в техзаданиях, позволяют надеяться, что не будут затягивать с переходом на новую систему, и, может быть, имею надежду, состоится несколько быстрее, чем это ожидалось, после прочтения техзадания на разработку новой системы "Новая Билетная Система", наверное, будет хорошей вещью, но у которой один, но крупный недостаток: стоимость. В конце-концов, такие негативные вещи, как отмена билетов ТАТ, имхо, проистекают из различных мегапроектов, увеличивающих себестоимость транспортного обслуживания.. Оказались правы те, кто предлагал оставить билеты только на время: легко контролировать билеты, и легко эмиттировать их, легко контролировать оплату проезда, что сделало бы билетную систему недорогой и универсальной. И, да в "тёткобудках" стали появляться новые кассовые аппараты с чеками на ленте, а не на бланке магнитного билета, как раньше:

И вновь о зарядной станции на 2-й Миусской Неизвестно, насколько можно доверять, но пусть будет для истории: Источник: VK

Кстати, на 553 стали появляться монтажные корзины (пока без валидаторов) у второй двери, например (если не путаю), в 9975212. Так что скоро и на маршрутках будет вход во все двери

А почему бы, собственно и нет ? Некий ребрендинг маршрутоуказателей . Своего рода "магистраль" для номеров. Практического смысла сейчас во всех этих литерах нет, но литера "т" потребуется для тех отдалённых времён, когда начнут восстанавливать троллейбус.

Тем временем, закупают ещё 5000 ед. валидаторов, это я так понимаю для дооснащения автобусов по госконтрактам и замене устаревших валидаторов V3076

Моторная шахта не даст так говорить Источник: vk.com

Только вопрос, что они там будут делать, без зарядок на маршрутах ? На Кравченко никакихих движений не видно :( Думаю, что в литерах "т" или "э" в номере маршрута, никакого практического смысла нет, разве только напомнить о тщете суеты сует с переводом маршрутов электротранспорта на дизельную тягу, просто этакая надпись: "здесь был троллейбус" :( Уверен, что электротранспорт надо развивать, а карбюраторно-дизельный - постепенно сокращать... Но для этого нужна промышленность (а вместе с ней и профтехобразование, и более трезвый образ жизни и мысли ) в городе: хотелось бы увидеть победу, окончательную и бесповоротную, электротроллейбусов марок вроде ЗиЛ, ТМЗ, с комплектующими Динамо, МЭЛЗ, и.т.д. Но, увы - это (надеюсь, что пока) фантастика. Гораздо большая загадка, что делает электробусная зарядка у бывшего 4ТП, на этот вопрос действительно нет ответа (а хотелось , очень хотелось бы увидеть т56 снова электрическим, но в планах его нет), ну а про электробус в 5ТП, уже появилась версия зачем он там: Источник: vk.com

А чего тут не так?  Яуза уже ответил, добавлю только ещё: зачем рисовать линейную схему только до Саларьева, в поезде под продление до Коммунарки ?