Метрокутила

86 лет троллейбус жил большей частью усилиями московской промышленности. Да, как-то попадалась новость, но я, помнится, подумал что речь идёт музейных машинах и о таких "покатушках" для избранных на праздничных мероприятиях вроде московских... Мне кажется, что история с музейной линией, отклик чьих-то раздумий: что оставлять на музейную деятельность, а что отдавать вместе с троллейбусами в регионы, потому что до окончания строительных работ на каланчёвском путепроводе говорить о музейных поездках рановато: музейная линия на стройплощадке ? Но повторюсь: это кто-то очень хорошо придумал, и большое спасибо тому человеку за этот ретро маршрут...

При наличии в запасе - пожалуйста, а если нет ? Раньше в Москве была собственная производственная база сетевой фурнитуры и прочей транспортной электротехники, теперь этого нет, надо покупать где-то "там"... Получится, думаю, не дешевле электробусов... А по подробнее можно, где это такое делали ?

Ну так понятно же, что музейные "старички" регулярную работу на маршруте не потянут. А фокус с ретро-дизайном "номерашки", то есть 81-717/714.5A сейчас никто не сможет повторить, дай бог чтобы СВАРЗ (а ещё лучше бывший МТРЗ) начали все же сборку камазовских электробусов А в общем, новость положительная: спасибо тем, кто это придумал

UPD: Нужно больше хордовых экспрессных связей между разными линиями метро, и кольцевые маршруты в районах: к примеру одна сторона улица принадлежит маршрутам одного "кольца" (или "колец"), другая сторона улицы - маршрутам соседних "колец", эти "маршрутные кольца" вполне могут работать во встречных направлениях соединяя на своих маршрутах станции разных линий метро/мцд/мцк, чтобы обеспечить вывоз "затык" одного маршрута силами хотя бы встречного. P.S: Ни на что не претендую, просто, мне кажется, это была бы наиболее рациональная схема маршрутной сети, хотя, наверное, и сложнее той, что есть сейчас.

Смех-смехом, но я именно так и делаю иногда: от речного до тверской еду именно на 905, экспресс замечательный, не едит, а прямо-таки летит быстро, но условный 905 помогает избегать толкотни в метро единицам, а условный 908 помогает всем не ехать с пересадками через центр, чтобы попасть с Каширского шоссе на Мичуринский проспект. Но в целом, дублирование метро наземными экспрессами мне представляется тупиковым решением: отнимают подвижной состав у районников, и тормозят возможное развитие хордовых маршрутов типа 908.

А чем, собственно, межрайонные маршруты могут помочь разгрузить его ? Я, если мне нужно доехать от Юго-Западной до Университета, предпочту доехать именно на метро вместо того, чтобы ждать т34.

Имхо, а может так и надо ? "Межрайонные связи" - это метро, МЦК, МЦД, трамвай; к чему усложнять схему наземного транспорта ?

Неееет !!! Не надо, пусть будет симпатичным артефактом. А значок-то, по-моему, подходит для обозначения электробуса

Ну так это и будет (если будет), имхо, чисто музейная линия, для экспонатов, на всякие там "парады троллейбусов" Собственно, почему бы и нет ?

Имхо, неправильная версия, не забывайте: на большом каменном мосту и на Софийской и Берсеньевской набережных идут мегаремонты, уверен, что м4 до Октябрьской только на время этих ремонтов, причем, видимо, с установкой зарядок: на сайте госзакупок есть тендер на монтажные работы по установке зарядных станций как раз именно на улице Серафимовича, я, правда, так и не понял, это установка дополнительных зарядок, или перемещение существующих, ибо в смете есть и демонтажные работы.

Вопрос: каким образом @FanatOT отслеживает изменения на pass3 ? Вручную заметить изменения среди тысячи маршрутов ? Не верю. Если бы не архив на трансфото, я бы и не подумал, что можно брать только новые расписания... Как ? Очень хочется сохранить последние расписания троллейбусных маршрутов....

Кадр окончательно ушедший в историю: Тб28 в троллейбусном виде уже не будет разворачиваться через Проспект Вернадского на перекрёстке с улицей Кравченко: В кадре на лобовом стекле отражение от рекламы, случайно получилось так, но интересно Всё собирался попробовать в лучшем качестве снять, но вот, не случилось...

del

...мне кажется, это путь к отказу от общественного транспорта в принципе: ежедневная потеря на какой-нибудь промежуточной пересадке хотя бы и 40 минут, это очень неплохой аргумент для приобретения личного авто.

Сами понимаете: месяцем раньше, месяце позже... Для меня точкой невозврата стало прекращение выпуска с площадки Ходынская. Под "точкой невозврата" я понимаю не конец истории троллейбуса в Москве, а именно возможность предельно недорогого восстановления выхода на маршруты дополнительных машин. Теперь, даже если, чудом, и одумаются, то теперь будет дешевле продолжать строить электробус и его сети.

Мне кажется, не совсем правильная постановка вопроса: не лучше или хуже, а меньше или больше... было машин на линиях. Можно было бы приветствовать эти новые автобусы, если бы они были в дополнение а не вместо троллейбусов. Особенно в сегодняшних санитарных обстоятельствах.

И ещё двух с БотСада/"Риги". А, может быть, еще и с...

Но я бы не стал бы им пользоваться, в тех местах для меня существует только МЦК, и трамвайная попутка.

Боты вовсю разговаривают сами с собой: Кто-то (не помню где) даже предлагал новый хэштег: #когда т30

Представьте себе: да !!! Интересно же наблюдать исторический процесс в развитии, ещё интереснее потом будет вспомнить как "всё начиналось" Как-то, в прошлом году, проехались на т25 с мамой ни разу не видевшей электробус, поинтересовался впечатлением, говорит, "как в улучшенной версии троллейбуса"

Как раз это и есть самый яркий пример правоты Varanas: в Твери ничего нового не изобрели, просто заимствовали московский опыт с рестайлингом, валидаторами, транспортными картами и наймом частников. Исчезла надобность в массовых перевозках работников крупных предприятий, и хотя в Москве гигантов-промышленных предприятий тоже больше нет, но сами массовые перемещения никуда не делись.

Кстати, про компенсирующие маршруты... Прошу прощения за лёгкий оффтоп. Что за остановки без маршрутов обозначены на картах Яндекса в проектируемом проезде №589 ? Что бы там раньше ни ходило, если монорельс действительно закроют, то это что-то лучше восстановить, кстати, а что именно ?

она пропала порядка полугода назад. Firefox78, 13 линия на месте Наверное, надо почистить кэш или сменить браузер. У меня на свежих хромиум подобных браузерах примерно с год (точне не могу сказать) не работают слои (остановки, маршруты, панорамы и.т.п.) , приходится использовать старые версии chromium (до версии 55) Где находится официальный телеграмм-канал, можно узнать на mos.ru

Имхо, странные предположения насчёт трассы будущего 668, выдвигаются на transphoto: От улицы Милашенкова по Огородному проезду до Шереметьевской улицы не логичнее ли ? UPD: Ах, да: такой вывод делается из-за наличия на маршруте остановки у метро Фонфизинская Но тогда мне совсем непонятно, почему маршрут считается заменой монорельсу: огромный крюк вместо поездки по прямой.