Метрокутила

Уже перенесли на 2021, из сегодняшнего интервью на Вести:

Во вконтакте, появились рендеры реконструкции Софийской набережной: Боюсь, разворот под Большим Каменным мостом, и проезд, где сейчас конечная остановка м4, попадут в зону реконструкции, то есть зарядки на остановке к/т Ударник, поставили всё-же больше для м4, чем для т7. Когда-то на Ленинском проспекте ходили тб62 и тб84, помнится, что они были от разных парков (8ТП и 1ТП), сейчас, похоже, м4, перестав быть троллейбусным, сменит парк обитания с 8ТП на 1ТП: ибо вот-вот в 1ТП должны начать приходить первые электробусы, а зарядная сеть под них ещё отсутствует, за исключением зарядной станции у метро Полежаевская (кажется 21 маршрут в Серебряный бор), и перевод м4 на электробусы, имхо, единственное более-менее рациональное объяснение почему под маршруты 1ТП до сих срочно не строится сеть зарядных станций. Если я прав, то интересные будут "нули" у м4, по дороге на Ленинградский проспект. P.S: Хотелось бы, чтобы в процессе реконструкции Софийской набережной, там, где сейчас, конечная остановка м4, всё-же поставили бы, в дополнение, зарядные посты и там: трёх зарядок для м4 и т7 на чётной стороне может и не хватить для регулярного движения, особенно, если тб8 тоже будут переводить на электробусы

Можно где-нибудь посмотреть расписание нулевых рейсов через остановки "ул. Кравченко, 22", "метро Университет", "ул. Криворожская - учебный комбинат" ??? Хочется поностальгировать по тб34 на проспекте Вернадского, да и в магазин удобно без пересадок...

Если бы было бы всем всё равно, то ни этого, ни других транспортных форумов просто бы не было, типа "жрите что дают", без обсуждений. Снятый, по чьей-то пустой прихоти, троллейбус == снятый на его компенсацию автобус, кто-то опоздает, не дождётся своего маршрута. Для того, кто проработал туеву кучу лет - это, потеря места, уверенности в себе, возможно, конец трудовой жизни, а, возможно, и конец всего. Для пассажира - это, скорее всего, более долгое ожидание из-за уменьшившегося парка транспорта; для города, его настроения и самочувствия, в целом, как коллектива жителей - это утрата кусочка истории, песня про синий троллейбус, побеждающего отчаяние, станет этаким непонятным каламбуром. Раздрай, там где, действительно, можно было легко найти компромисс, и место для сотрудничества, и склока буквально на пустом месте, это довольно серъёзный звоночек, сигнал о неблагопололучии жизни в городе, не может не тревожить: что же будет в случае действительно серьёзных проблем.

И для меня тоже, поездки на 24 самое счастливое время в жизни... Первая работа, первая любовь, вечерняя школа, ярмарки на Разгуляе. Ну, не скажите: старые раны не заживают. Отмены в 2016-2017 гг, Тб15 и Тб16, до сих пор тиранят мою душу UPD: Ну, вот: минут пять назад, последний 24 добрался до Авиамоторной, карты яндекса не показывают бортовой номер, не знаю какая машина завершила маршрут... До, встречи 24 в неопределённом будущем, которое, я верю - настанет. А как 24 будет дальше ехать в парк ?

Вы не правы: потерять может кто угодно, когда угодно, даже самый аккуратный человек. На банковскую карту можно записать проездной ? Видимо, эквайринг транспортных карт. Про интеграцию, в тех задании новой билетной системы, упоминается не раз, и не два, с уточнением, что речь идёт о "взаимном признании электронных кошельков пассажира" . Может быть... Даже, наверняка... Но единый баланс каждой отдельной транспортной карты, признаваемой всеми участниками билетной системы, вне зависимости от эммитента, почему бы и нет: билетная система должна сформировать единый интерфейс подключения и правила взаиморасчётов между участниками. Но что-то мне говорит, что веселья, при внедрении, будет много, можно запасаться попкорном... По крайней мере, с билетной системой при запуске МЦД прозвенел первый звоночек, но делать всё равно надо, хотя я, для себя, не исключаю возможности, что всё, в результате этих игр, вернётся к банальному "пятачку", то есть к жетонам и наличке M24: Карта "Тройка" станет персональной. Тоже (как и с обещанием объединения карт) до конца года обещали, симпатичное совпадение, не правда-ли ?

Кстати, на прошлой неделе заходил на нави, тот не показывал все троллейбусы, и только троллейбусы 8ТП: м4,4,8,11к,28,40,81,85, троллейбусы прочих прочих парков исправно показывал... Интересно, с чем это могло быть связано ?

Это "Иволги" 24 минуты, а старые-добрые электрички никто не отменял...

В истории с "новогодним чудом", помимо суммы, ещё интересно, что откуда-то выползли копейки Источник: вконтакте Никогда не слышал, чтобы на балансе тройки могли быть копейки

По информации из вконтакте, уже блокируют:

Большие сомнения, что "случайным". картинка из вконтакте Вы, правда, верите в такие случайности, что тройке "путешествие рождество" досталась акция "новогоднее чудо" ? Я в такие чудеса не верю. Скорее всего, какая-то "фокус группа" для тестирования новых возможностей троек.

В первые дни запуска МЦД, кассы ЦППК (за редкими исключениями) тройки не пополняли, тройки-мцд свободно выдавали с напутствием "активируйте в кассе метро". Вернуться в метро ? Нет, спасибо, дайте-ка старый-добрый бумажный билетик. А теперь, когда можно активировать и заправлять, эти бонусы мало где остались... А во-вторых, о чём мы тут спорим ? Ну не получилась "популяризация" так, как задумывалась... Можно ли было сделать лучше ? Не знаю. Но точно уж, выдача на руки неактивных троек не является хорошим решением вопроса "популяризации", теряется смысл билета который ещё не готов к немедленному, здесь и сейчас, использованию в качестве билета.

Спасибо ! Но уже и не надо: распечатал себе сам Просто факт: ни разу не видел, чтобы схемки раздавали Вряд-ли необходимость выпрашивать бесплатные тройки хороший способ популяризации, обычные пассажиры даже и не подозревали о том, что можно получить бесплатную тройку, свою сдать в кассу, и на этом немножко выгадать, в брошюрках про тарифы о бесплатных тройках вообще не было ни слова... А чего, хороший вагончик, чистенький, опрятненький... Но ЭТ2М мне нравятся больше

Интересно, а в чём цель ? Я-то думал, что это подстраховка на случай билетного блэкаута...

Что забирают прямо в кассе ЦППК ?. Меня отсылали в кассу метро действовать именно по такой схеме, точнее, сначала предложили попробовать заново перепрошить, пополнив баланс, если не поможет, то сдать... Но я решил этого не делать, а сдашь тройку-мцд, а получишь обычную. Тем паче, что баланс около ~130, чуть меньше чем у "компенсационной". Кунцево Раздавали брошюрку "новые билеты", но не схемы, схемку для заучивания наизусть пришлось распечатывать.

Не слушайте его, оставьте тройку себе: вещь хорошая, сипатичная, да и с возможностью оплачивать поездку в подмосковье :) Видать, остатки. Вчера как раз говорил с кассиршей на вокзале, им вернули в реализацию обычные тройки, стрелки, стройки, мцдшных кобрендинговых "строек", видимо, уже не будет. Да и, честно говоря, я был против того, чтобы эти карточки, вот "просто так", дарили, разумнее было бы сделать их предзарядками все, а не только выдаваемые волонтёрами, и по просьбе, необоснованной неисправностью уже имеющейся тройки, не выдавать, а продавать по стоимости предзаряженной суммы или абонемента. Да и мне тут, взамен заблокированной тройки, выдали предзарядку на 100 рублей, ого, а я уже губу раскатал, типа сейчас выдадут "МЦД-только-тройка", а вместо этого выдали стандартную тройку 28 диапазона с дизайном gorodtroika :) Так что, видимо, конец акции, финальный аккорд в раздаче по почтовым ящикам Источник: m24 Жаль, конечно, но эти тройки, скорее всего, отправятся туда же, куда и вся остальная рекламная макулатура, а мне бы пригодилось, да и схемка тоже: я просил на стойке продать схемку мцд, не продали :) А какие были тройки ? Случаем, не "вокзалы" ?

А разве в Нахабино имеются в данный момент, турникеты ? Видел с МЦД только валидаторы...

Молодцы Я вообще без понятия, как такие маршруты для прогулок составлять, совсем, видать, у меня нет фантазии А я всю "халяву" проболел... Кстати, а халява разве не до Одинцово только ?

360ТВ: Тест-драйв МЦД. Пассажиры приняли участие в проверке новой станции центральных диаметров Забавно, но именно на Белорусской и 21 числа всё было в порядке: 47 (или 48) касса (касса при перроне, со стороны тверского путепровода) заряжала/перепрошивала тройки, турникеты пропускали. Интересно, зачем тестировать там, где и так всё работало, а не там, где ничего не работало в новой билетной системе, ни кассы, ни турникеты, например: Новохохловская или Покровская-Стрешнево ? Вопрос риторический.

НБС - условно, или кто там будет её эксплуатировать, оператор билетной системы, МЦД - её пользователь, разницу не чувствуете ? В техническом задании билетной системы МЦД, я вижу создание ядра системы, предназначенной для эксплуатации оператором билетной системы, но это не противоречит техническому заданию НБС, потому что там есть такое понятие как "опытная эксплуатация" , из тз нбс: Что толку если бы это всё начали обкатывать не на МЦД, а, к примеру, на монорельсе, думаю, было бы слишком :) Но, в целом, я думаю, что личный кабинет Тройки (ожидал следующей весной), снова откладывается, хотя на личном кабинете на mos.ru уже предложили зарегистрировать тройку, но пока, пусто:

По каким, собственно, признакам ? В главе "5.1.1 Этап 1. Разработка технической архитектуры НБС", "Общее описание и задачи этапа", пункт 2 есть требование: И техзадание для билетной системы МЦД составлено явно с учётом техзадания НБС. Найдите хотя бы одно противоречие Кстати, ТЗ для билетный системы МЦД устанавливает ограничение для "безлимита": Но, повторюсь, оно, скорее всего, не актуально, ибо, скорее всего, реально работать будет метрошная АСОП.

Здесь в любом случае один конец поездки будет всё-равно через турникет пересадочной станции: люди едут к пересадке или, наоборот, от пересадки, противный случай, чтобы с электрички не надо было куда-то пересаживаться, это редкое везение Но даже те, редкие счастливчики, которым не надо пересаживаться с электрички на метро/мцк/мцд всё-равно, скорее всего, воспользуются наземным транспортом, там обнаружить незакрытую поездку мцд, думаю, не составит никакого труда... А вот здесь уже начнутся юридические препоны: может ли валидатор одного вида транспорта не принимать оплату за незакрытую поездку на другом виде транспорта, или может-ли контролёр в составлять протокол за неоплаченную поездку, факт неоплаты которой возник из-за наличия незакрытой поездки на МЦД ? Вообщем, все эти вопросы должна решать "техническая билетная реформа", анонсированная года 3 назад И, сдаётся мне (а может просто выдаю желаемое за действительное), что вот эта самая билетная система МЦД, и есть тестовый полигон, новой билетной системы для всей Москвы, по крайней мере и тендер Создание Билетной системы для городского пассажирского транспорта и тендер Разработка программного обеспечения для реализации билетных решений проекта "Московские центральные диаметры", выиграла одна и та же ООО "Программный продукт" Я не стану ничего утверждать, но погуглите фразу "ООО Программный продукт ЦППК", выдаст нехилое такое количество совместных работ и ранее. И, кстати, для меня, что память тройки будут перелопачивать было понятно из техзаданий к двум тендерам, ссылки на которые дал выше, а в чём более широкий смысл обновления тройки, понятно из статьи на хабре (обратите внимание на никнейм автора, что заподозрить как минимум реальную осведомлённость ) Что же касается, до нынешнего билетного блэкаута, случившегося на МЦД, то в том же интервью на Коммерсанте звучат тревожные нотки: похоже, что НБС от Программного продукта решили притормозить, а масштабировать на МЦД чисто метрошную АСОП, а я ещё удивлялся зачем метрополитену объявлять тендеры на поддержку АСОП (1,2 , там ещё тендеры и на доработку есть), если всё равно, со своими контрактами, грядёт новая билетная система:

@Mazzy , далеко не факт. К примеру, если турникет сработал на входной билет, но выходящий пассажир выскочил первым. Тогда этот выходящий останется с незакрытой поездкой. И, наоборот: входящий с неоткрытой поездкой, а выходящий с правильно закрытой. Так или иначе таких ситуаций будет, видимо, много. А вот это правильно, но на небольших и большую часть времени тихих (но тем не менее, где бывают пиковые нагрузки) или на непересадочных на метро/мцк/мцд станциях (к примеру, Москворечье), да ещё в условиях стеснения, имхо, турникетам делать нечего, достаточно одних валидаторов. Собственно, дополнительные входы-выходы вопрос решают, лучше - без турникетов, но с дополнительным напоминанием валидировать при выходе.

А у второго, тем временем, откроется или закроется поездка, и тот окажется перед закрытым турникетом ? Ибо дежурным на турникетах вряд-ли поставлена задача, либо в будущем поставят задачу впускать по открытым билетам или выпускать по только что закрытым поездкам.

Жаль, что снять турникеты на небольших станциях не хотят. "Бесплатный проезд на две недели", скрыл ещё одну проблему, о которой почему-то не говорят: встречные потоки на станциях с небольшими турникетными линиями в которых утром, когда прибывает поезд, сталкиваются входящий и исходящий поток, все толпятся, спешат, чертыхаются... На Рабочем поселке имел удовольствие наблюдать встречу толпы тех кто, с автобуса, спешит на прибывший поезд, с теми, кто сошёл с этого самого поезда; дежурная в спешке открыла калитку; при выключенных турникетах, проблема манкируется, но что будет, когда турникеты снова включат в штатном режиме. Они там все решают глобальные проблемы билетной системы в целом по региону, не замечая маленькие проблемы устройств пассажирской автоматики в самом низу, к примеру: как поведёт себя турникет, если одновременно будут провалидированы билеты как снаружи, так и при выходе... Чей билет опередил на несколько микросекунд, тот и "съел", то есть останется с рабочей тройкой ? Зато, кто выйдет первым, тот закроет за собой турникет ? Думаю, что на небольших станциях, не узловых, не пересадочных, турникетов быть не должно, а выход-вход должен не один...