Метрокутила

Ну, пока есть Химкинские 202 и 203, надеюсь, не придётся... А вообще-то я убеждён, что однажды ситуация повернёт обратно... Хотя, конечно, мало предпосылок к этому... Вот тендер: "Выполнение работ по адаптации проектно-сметной документации для нужд филиала Служба энергохозяйства ГУП «Мосгортранс».", а в нём такие замечательные строки: "В соответствии с текущими потребностями хозяйственной деятельности", в свете сегодняшней новости про тб41, более прямо не скажешь... Только вот не понятно чего там проектировать-изыскивать на Цветном бульваре ?

Сегодня на параде в честь дня города в Зеленограде отметились два новеньких нефаза: Под номерами ОУ 813 77 и ОУ 816 77 Неужели для Зеленограда ? Очень надеялся на расширение парка газомоторных машин

...и запоздало, надо было так сделать, после отмены бесплатной Ашановской маршрутки до Академика Варги.

Как раз, вот этот фактор, ИМХО, за троллейбус... Я думал, есть конкретика по возможным получателям электробусов с 3 тендеров, который должен состояться этой осенью... В качестве, как минимум, аттракциона, дорогой игрушки, на каком-либо маршруте, троллейбус, имхо, обязательно останется... Да и, думается мне, ситуация обязательно отвернёт в обратную сторону: вопрос цены восстановления...

А что, с тб35 уже решено электробусить ? Надеюсь, что минует его сия участь

Новенькую зарядку на Полежаевской куда деваем ? Неужто для замены троллейбусов ? Нет уж: пусть уж на автобусных маршрутах отыгрываются... Ирония судьбы в том, что трасса А271 по определению должна была быть чисто троллейбусной: все 100% трассы, до начала строительства Карамышевского моста, была под контактной сетью

При таком призрачном расписании, вряд-ли есть возможность оценивать востребованность маршрута... Ходи он почаще, чем, в среднем, раз в полтора часа (и то не каждый час), как минимум, брал бы часть пассажиров с т19...

Ой, не стоит Как раз на вылетных магистралях с выделенной полосой, троллейбус самое оно. Ну, собственно, на примере тб34 мы воочию увидели, что бывает когда троллейбус теряет "рога" Троллейбус неплохо пережил и разруху и малоденежье и забвение 90-ых, и достаточно неплохо (надо отдать ему должное) переживает пренебрежение настоящим, вот переживёт ли такое же малоденежье и пренебреженительное отношение к себе электробус, очень большие сомнения... Имхо: а новый шаг в реальных испытаниях начнётся, когда начнут появлятся новые конечные станции с зарядками, и без троллейбусной предыстории. И тогда всё станет ясно: насколько всерьёз сама эта тема электрофикации остального транспорта, и насколько капитальны и дальновидны вложения... Но я в это, светлое электробусное будущее, не верю... Хотелось бы верить, что пока не верю.

Кстати говоря, я решительно не понимаю как организовать заезд к зарядке на 2-й Миусской без изменения маршрута т56

На zakupki.gov.ru понявился тендер: Похоже на 3 этап внедрения НБС (именно апробация новых устройств пассажирской автоматики, читай - обновления программного обеспечения на существующих УКПБ), в тендере заявлено "обновление": Но результатов предыдущего, 2-го (личный кабинет и привязку Тройки к мобиле) мы так и не увидели

Во вконтакте пишут, что поставили зарядные станции на к/ст Парк Победы.

...И тогда вопрос: зачем тогда огород городить с продлением ? Вокруг новых станций метро достаточно своих районных развозок... Я думаю что, что после установки зарядок на Озёрной, электробусы появятся достаточно быстро: ибо обновлённой площадью Киевского вокзала, кажется, собираются хвастаться... P.S: И, вообще-то зарядку на Озёрной собираются ставить именно для т17... Конечно, можно, теоретически, перенести зарядную станцию на ост. Улица Федосьино, но проектно-изыскательские работы уже проведены именно для Озёрной...

...и да здравствует зарядка посередине маршрута, Озёрная а-ля Кравченко, 22, ибо т17 станет электробус ным Один из них полуэкспресс, другой по-остановочный В соответствии с этой логикой полуэкспрессы не нужны совсем, если есть попутный транспорт

Вчера, около семи вечера, у зарядок на улице Кравченко было оживление: под 3 (удалённой от проспекта Вернадского ) стоял обычный Лиаз со знаками аварийной остановки, правее, во второй полосе, стоял легковой автомобиль, а на выезде с первой зарядки стояло два открытых грузовых микроавтобуса, похожие на Спринтеры, опрятно одетые люди кого-то ждали. Сами зарядки уже собраны, но ещё были не включены.

Да, если они хотят чтобы все остальные водители разбежались

Этак все остальные его электробусные коллеги разбегутся, обучение новых, непуганных, в большую копеечку обойдётся.

Не 523 ? В теме про Тройку говорили

@art_b , спасибо ! Я чего-то пропустил... На панорамах Яндекса 2018 года, эта остановка уже с "т28". А давно это началось ? По-моему, я видел где-то новомодные лайтбоксы ещё с "рогатыми" маршрутами...

Остановка "стадион Лужники": на новеньком трафарете указано что нет троллейбуса №28 а есть автобус т28. Плохо дело: если тб28 будет заменён автобусом то... проспект Вернадского лишится последнего регулярно ходящего маршрута.

На Кравченко установлены все 3 зарядные станции Теперь с внешними антеннами: На Озёрной никаких видимых подвижек нет...

Никогда не видел на А42 "гармоней": http://fotobus.msk.ru/photo/2238974/ Исключительный кадр получился

Я ничего не думаю: лучше Тб72 для меня ничего нет Просто интересен вопрос в возможности осваивания электробусами несколько более протяжённых маршрутов, чем которые есть теперь Да, но электробус там в видимой перспективе будет только один маршрут. UPD: И, кстати, на Кравченко со вчерашнего дня два шкафа:

А что мещает т34 завернуть на Озёрную ? Но идея продления до Тропарёво тоже нравится Интересно, а до к/ст проезд Карамзина продлить т34 это из области реального или фантастики ?

Если уж на то пошло, то фундаменты для зарядок на Кравченко: