Метрокутила

Если память не изменяет, то продажу железнодорожных билетов по паспорту вводили, кажется, где-то в 90-ых, и тогда аргументировали борьбой со спекулянтами, но спекулянты никуда не делись, а свобода перемещения по стране уменьшилась. А здесь получится даже наоборот: спекулятивный рынок рискует явно оживиться... Чисто технически реализовать это не так уж трудно, даже с претензией на комфорт: просто продажа только через мобилу, и никаких касс в метро. Думаю, что первый задел уже сделан, в виде новой карты "музей в подарок", пока без транспортного приложения, но надо помнить: оплату прохода в музеи обещали именно Тройке, где теперь эти обещания, знает закрытый сайт troika.mos.ru, а теперь посмотрите на процедуру приобретения карты "музей в подарок": на сайте мосгортур.ру , и сдаётся мне, что они обкатывают некую новую, более глобальную чем Тройка, "карту Москвича". И, соответственно, этот внешне кажущийся "бредом", может быть неким вполне готовым решением. А Евгений Герасимов - это актёр, который играл в фильмах "Петровка, 38", "Конец операции Резидент", "Вам и не снилось", ставший в 90-ых дерутатом МосГорДумы.

Рано: ещё выборы мэра в сентябре Может, т56 на время включения нового участка контактной сети ?

Пример, не очень: там до сих пор кондукторы, вместе с валидаторами. Не знаю уж, какая на то причина, но, наверняка - есть.

А про какие парки вы имеете ввиду ? Кондукторов в Москве совсем не помню (за исключением подмосковных).

Ну, турникетам тоже следует отдать должное: а был-ли другой способ перейти (в те времена и при той технике) от механического компостирования талончиков, к валидации электронных билетов, минуя волны массовой невалидации, и последующего введения кондукторов ? Что-то мне говорит, что вряд-ли...

@art_b , сделал. Но если уж уберут из ВК, то уберут

Я, конечно, оговорился: на турникетном, поправил. Хочется верить, что нет, хочется верить что для автобусов-троллейбусов, есть аналогичный (с поправками на шиноколёсный транспорт) трамвайному (ссылка вконтакте) . Каюсь, мне тоже казалось, в начале, что в плюс. Но когда "гармонь" загружается по 7-10 минут... Что больше машин нужно на линии, чтобы сохранить регулярность, я об этом как-то не подумал, когда ратовал за турникеты: мне очень нравилась (да, признаюсь, и до сих нравится - в прошлом) тихая-мирная посада на 400

@Александр З. , опередили. Но и на нерастурникеченных маршрутах, водители машин где у второй двери сохраняется валидатор, стали лояльнее пропускать во вторую дверь. Недавно ехал где-то (не помню просто на каком) на турникетном маршруте, на остановках было много народа, и водитель открывал вторую дверь: все, действительно, все входящие, без исключения, словно в благодарность, платили за проезд - красота ! Такое ощущение, что все оценили бестурникетный ТАТ

Тогда уж БКЛ, наверное Но даже после пуска упомянутого участка, я думаю, наполняемость маршрута вряд-ли сильно уменьшится, по пути моего маршрута, на 224, вижу две волны предельной наполняемости в часы "пик", когда даже турникет пройти проблемно: от Каховки до Херсонской улицы, и от метро Калужская, как минимум, до Обручева, 15, а бывает, что автобус уезжает набитым и дальше. Большая коьцевая линия вряд-ли этим людям поможет. Полностью согласен.

224, 793, 810, 830 опять в "пролёте"

Народ, хочу спросить: а по какой причине сегодня 19 маршрут ходил по Лесной до кольца на Белорусской ? Когда я увидел трамвай с бортовым номером №4288 модели КТМ-19КТ подумал, что какая-нибудь служебка, когда увидел на ЭМУ №19, подумал что привиделось, но когда т78, на котором ехал, обогнал в сторону Тверской другой такой же КТМ19КТ, в такой же синей брендовой окраске по маршруту №19 и номером №53**, то понял, что что-то пропустил . Алле-парад перед отъездом КТМ-19КТ в регионы ?

Тем временем.. Из ВКонтакте Больше подробностей на официальном сайте

@Mirage, лучше приделать кнопки на двери Ну и то хорошо, что с троллейбусов почти не снимают валидаторы со вторых дверей: по крайней мере, на тех маршрутах где езжу - они там очень нужны. Откуда такая информация ? Нигде не видел. Вроде, действительно, обещали летом, но точного числа не встречалось... Тоже обещают освободить от турникетов, пока что на маршруте ходит без турникетов только МТТА2 (и "кобра", наверное, тоже: сейчас, вроде, Tatra KT3R опять на 26 ).

Были бы с автономным ходом, проблемы бы не было. Как на Ленинском в двадцатых числах августа, у остановки ул. Стасовой в аналогичной ситуации: все стоят, один продолжает ехать. Но там, как я понимаю, был короткий АХ на километр-другой, в Питере закупили с большим, чего можно только приветствовать....

Это вы ещё с двойным списанием с подмосковной карты не разбирались: вот уж где ехать куда-то, так ехать Но у меня за 5 лет Тройки ни разу не было необходимости обращаться в сервис-центр (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы и дальше так оставалось), наверное, потому, что каждые год-полтора Тройку меняю на новую но, по субъективным ощущениям, лучше всего - идеально, работают Тройки первых тиражей (те, которые с адресом troika.mos.ru) и московский вариант ТройкоСтрелки, похуже (изредка бывает необходимо прикладывать 3-4 раза) - Тройки с маленьким QR, но ещё без штриха, но хуже всего вела у меня Тройка с большим QR квадратом: почти постоянно несколько раз прикладывал. Да, Тройку я почти никогда не вынимаю из тряпичного кошелька (за исключением покупки проездного и контроля), в кошельке обязательно есть несколько металлических десятирублевок.

А в сервис-центре выдают два одноразовых билетика в качестве компенсации. Так что по дороге вполне можно заехать

Заметка про бонусы на Тройке: meduza.io

Это я тоже помню. Но удивился не модели автобуса, а номеру на маршрутоуказателе, видел полузабытые №№ 62 и 84

Точно такого никогда такого не видел: в августе (кажется - 22, плюс-минус пару дней, не помню точно) был сбой на перекрестке с улицей Стасова. Ремонтные бригады работали на контактной сети, причем в обе стороны, а 144 ехал как всегда, экспрессом. Впрочем, всё равно на улице Петровского все желающие зайти не смогли....

Именно.

Прямо в "памятку пассажира" вноси Но, думаю, что вполне реально изобрести и автосмену рейса при подъезде к посадочной платформе на конечной остановке: если уж обычные остановки вполне нормально определяются... Кстати, заметил что жители южных районов Москвы, весьма нередко пользуются автобусами МТА именно для внутримкадовских поездок. Вот интересно, когда автобус МТА, с турникетом, едет по направлению к метро, входящие пассажиры знают, что Тройка здесь не работает, а работает подмосковная карта ? Во всяком случае, валидатор молчит. Впрочем, определённое число пассажиров наблюдается и в направлении и от метро до МКАД. Вообще-то система хорошая, ИМХО, я считаю её более перспективной чем АСКП, довести бы её до ума... Но в сюжете на телевидении города Воскресенск (3:44) прозвучала фраза:

Вот это не понял: зачем списывать "+ от конечной по полному кругу" ? Это уже следующий рейс, посторонний к оплаченному билету. Посмотрел сейчас в личном кабинете, все неконечные остановки посадки определены правильно, стоимость поездки с выходом на конечной, без дополнительной отметки "на выходе", определена верно.

На станциях, обозначенных списком, существовавшего и на troika.mos.ru и на transport.mos.ru, такие объединённые тройки есть, другой вопрос: надолго ли, если ранее существовавшие списки, где их можно приобрести, убраны со страниц официального сайта (можно найти только в новостях) ?

Тоже. Летом нельзя было записывать любые многопоездочники, но обещали осенью сделать Единые, не знаю сделали ли, но билеты ТАТ на такие карты нельзя будет записывать совсем. Кстати, теперь с закрытием сайта troika.mos.ru исчез и официальный список станций где можно приобрести объединенные карты - теперь только в старых новостях. Значит ли это, что теперь на любых станциях можно приобретать ?

В июле написал в эту форму обратной связи, вернулась отписка: обращайтесь в автоколонну №1788 В итоге, плюнул и простил двойное списание: я бы проездил бы больше. Полностью согласен. Раньше, на первом валидаторе, всё видел "не забудьте приложить карту на выходе", а тут, на втором, сразу: "проезд оплачен" Кстати, а насколько легальна в подмосковье посадка во вторую дверь (имея в виду, конечно, автобусы с турникетами, которые все равно чаще всего не работают) ? Ну, вообщем-то, изучая vk.com/strelkacard, видел много скринсшотов из личного кабинета со случаев двойного списания: вход там отмечен предыдущим рейсом, выход - следующим, из чего кто-то сделал вывод что рейс сменился уже на конечной, но до полной высадки. И я сделал вывод, безопасности ради, что именно на конечной, если едешь из конца в конец, не стоит отмечать второй раз билет. И ещё вопрос: голосовое сопровождение "проезд оплачен" только на выходе, или на входе тоже ? В Подольске кондуктор попросила оплатить через валидатор, но там было проще: городской фиксированный тариф