Метрокутила

Это как раз понятно: ещё в прошлом году в парках ощущался (и, видимо, пока остаётся) жёсткий дефицит монтажных корзин для установки валидаторов, их закупили в количестве 3000 единиц, но, примерно в те же сроки, что и сами валидаторы, естественно, с последствиями для сроков "обезтурникечивания".

Контракт-то на поставку валидаторов в количестве 6133 единиц, заключён, куда предлагаете возвращать ? Любопытно другое: на тех маршрутах, где я постоянно езжу, валидатор у второй двери был не редкостью... до сегодняшнего дня, с сегодня - автобусы исключительно с 1 валидатором, появились даже МАЗ-103, где я их уж минимум год не встречал.

На автобусе на юго-западе такой записи не играли, зато двери уже открывал все Народ массово входил во вторую дверь (в курсе ?), ВСЕ с приготовленными Тройками, общая мысль: "где валидатор ???", ибо ни у второй, ни, тем более, у третьей двери не было даже монтажной корзины... Особо принципиальный пассажир, перед выходом, когда народа стало поменьше, пошёл к турникету и провалидировал. Думаю, валидаторы, хоть и заключили контракт на их поставку, устанавливать будут дольше чем на ОБВ в начале года.

120 - не экспресс, это в терминах маршрутной сети "Магистраль" - социальный маршрут, ему остановки нужны по пути следования, тем более на такой ключевой как метро Раменки, я уже не говорю, что ради этого "крюка" теперь он будет по полчаса в пробках на Мичуринском проспекте стоять, и интервалы на маршруте вырастут, и нафига ? Чтобы фотолюбители могли сфотографировать автобус рядом со станцией метро "Мичуринский проспект ?

"Порадовало" что при движении в сторону Озёрной, 120 ради разворота доезжает аж до метро Раменки, но остановки не делает нигде кроме как у метро Мичуринский проспект

Доброго дня! У кого-нибудь сохранились карты: И любые карты до 2014 года, буду признателен, если поделитесь

Только пополнять неудобно: либо в кассе, либо с помощью мобильных приложений. Я вообще не понимаю, почему в техзаданиях АПБ (увы, на новых, только что появившихся тоже), так зациклились на сервомеханизмах загрузки Тройки для простого пополнения, вместо того, чтобы сделать немеханическую полочку (или карман), для возможности пополнения неформатных носителей.

Насколько понимаю, сейчас в МГТ деления валидаторов на master-slave просто нет, потому что нет шины, то бишь локальной сети в салоне транспортного средства. Но СОБОП же позволяет же видеть ? А там как раз валидаторы соединены в сеть. То есть, теоретически, возможно реализовать подобное и здесь. И, кстати, если уж вспомнилось... Есть ли сравнительные ценники (хотя бы приблизительные, просто порядка цен) стоимости московских валидаторов Prodata и используемых в подмосковье нового типа валидаторов от Mikroelektronika ?

Открыл для себя вчера этот казус с А 011... В направлении от ВДНХ закольцевать движение по Просторной и Малой Черкизовской с поворотом на дублёр Большой Черкизовской нельзя ?

В техзадании на электробусы пропустил пункт 8.7 про АСКП: То есть водитель электробуса, если будет реализована на бортовом компьютере такая возможность на дисплее, сможет видеть кто реально оплатил проезд, а кто нет. О "мастер-валидаторе" - первый раз слышу. В принципе, все валидаторы с 2015 года поставки, имеют последовательные интерфейсы проводных каналов связи RS-232 и RS-485, но бортовой сети до сих пор ни у кого из автобусов, кажется, нет. Надеюсь одними электробусами это новшество не ограничится

Зарядка для БКМ, вроде, была на ОРП "Рижская", весьма далековато от торгового комплекса ? И, кстати, она может быть использована для российских электробусов ?

Сегодня должны выбрать поставщика для закупки: "Поставка автоматизированных рабочих мест кассира с функцией фискальной регистрации для нужд филиала Служба доходов и контроля ГУП "Мосгортранс". В количестве 140 единиц, так что касс должно прибавится (сейчас их около 60). И, прощайте магнитные билетики, в техзадании: Ну и про валидаторы, из вконтакте: Интересно, что это за "САС" такой ? ?

Я бы призвал не трогать ни 36 ни 73: во-первых, пока сохраняется возможность хождения троллейбусов, во-вторых, зарядка с ВДНХ-южной к метро перенесена быть не может, в-третьих, придётся делать крюк по проспекту Мира, ну и, наконец, возможные будущие работы по перестройке монорельса...

@Димон С. , самое логичное было бы испытать ночью на маршруте Б, днём - автобусы, ночью - электробусы в тестовом режиме, на внутреннем или внешем кольце, а на другом - автобусы, чтобы, если что, не оставлять садовое кольцо без транспорта

В этом смысле 6218 от ПК ТС мне куда больше нравится (как, впрочем, вообще общий дизайн, отсылающий к ретро), хочется верить, всё-же к окончанию третьего конкурса сварганят вариант для Москвы. Верю в разумность человеков, хотя жизнь даёт для этого всё меньше поводов Но опасность того, что если тема электробусов, по тем или иным причинам, не пойдёт, то, выбирая пути наименьшего сопротивления, могут вполне не вернуться к "рогам", а одизелить всё, что только можно... Опасаюсь очень этого. Нисколько не сомневаюсь, что в 1930-ые троллейбус был весьма глючен, но у власти хватило и сил, и умения, и настойчивости запустить тему, довести её до ума, будет ли такая воля сейчас ?

только бы не с последующей заменой на автобусы, там, на одной из статей ранее на mos.ru прозвучало: Вот как хочешь так и понимай. Для меня интрига 1 сентября заключается в том, оставят хоть что-то электрическое на данных маршрутах, или нет ? А поездка на электробусе, в принципе, ничем не должна отличаться от поездки на троллейбусе. Так что необязательно ждать 1 сентября, можно посмотреть где ездят СВАРЗ-6275 и отправиться кататься туда

У меня тоже негативное отношение к избранной тактике электрофикации автобуса. Я тоже сторонник наращивание автономного хода у троллейбусов, но у нас привыкли разрушать налаженное... Чтобы героически воссоздавать новое. И, кстати, хороший вопрос прозвучал на форуме Наш Транспорт: И сколько он будет жрать солярки ? Особенно при отстое в морозы... И ещё, прошу прощения за наивные вопросы, и может здесь обсуждалось ранее: литий-ионные аккамуляторы лучше-хуже литий-железо-фосфатных, в наших погодных условиях ? Насколько я понимаю, этот вопрос завязан на тип зарядки... Короче говоря, могут ли те электробусы которые приедут в Москву, с помощью ночной, длинной зарядки, а не "ультрабыстрой", заряжаться на большую продолжительность хода чем это даёт "ультрабыстрая" зарядка ?

В единичном экземпляре ? На таком регулярном маршруте электробус должен работать с поддержкой и других видов подвижного состава... На бывшем Тб33 АХ очень бы пригодился, и, конечно, не в единственном экземпляре Если они вообще есть эти "10 электробусов", или их где-то весьма эффективно прячут от широкой общественности. А ссылок полно: на том же mos.ru, заметка: "Первые электробусы выйдут на дороги города 1 сентября" - первый же баннер у меня, когда передавал показания счётчиков воды.

...и ещё не поставлена, а идёт только конкурс на заключение контракта на поставку. А насчёт маршрутов в Химках, по-моему, там машины не закреплены за маршрутами, тот же "первый" (ретро-троллейбус к 20 летию троллейбуса в Химках) видел и на 1 и на 203. Так же и с троллейбусным парком: выбора нет, он там единственный.

Как минимум действующим контрактом предусмотрена зарядка на ОРП "проспект Будённого. электробусы для Тб34к, Тб7 - ещё без контракта, и будет ли он заключён никто точно вам не скажет. Кстати, у кого-нибудь есть мысли, а существуют ли в природе в Москве эти самые 10 электробусов ?

Может, конечно. Но хотелось бы верить в лучшее Хотите сказать, что с 1 сентября на этих маршрутах будут кататься "элики" ? Класс!!!!. Хотя строительства зарядной станции, по крайней мере, на улице Кравченко до сих не видел

@Mirage , а есть выбор ? Имхо: конечно же, это троллейбус №73. Речь, по-моему, идёт не об автобусе №83, а Тб83, вот ещё одна путаница, спасибо . Имхо, поделили первые электробусы почти пополам: между автобусными маршрутами №№ 7, 34к, 36 и троллейбусными №№42, 73, 76, 80, 83.

Можно пальчиком, где, в обсуждаемой новости, слово троллейбус ? Я вижу только: без уточнения про маршрут какого именно вида транспорта идёт речь. Я ещё провторяю: тендер на поставку в фатп ещё не проводили, можете скачать список адресов размещения зарядных станций первой поставки электробусов в фатп, заодно незабудьте полюбоваться и статусом "подача заявок" Да, с А42 и 73 они явно напутали. Хотя... очень бы хотелось, чтобы нет

И, кстати, к вопросу на каких маршрутах появятся первые электробусы... Закрывая тему, какие же имелись ввиду №№34 и 7 - троллейбусные или автобусные, на Москве-24 любопытная инфографика: Северо-Восток: Север и Северо-Восток: А вот чего забыли электробусы первой поставки в Матвеевском и Кунцево (Западный округ) непонятно:

Даже к 2030 году ?