Перейти к содержанию

Метрокутила

Постоянные участники
  • Постов

    1205
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Метрокутила

  1. Я тоже думаю, что 1133 ничем принципиально не отличается от остальных маршрутов, разве только что поленятся убирать-выключать турникеты, что тоже вряд-ли: автобус ведь не будет в парке стоять без дела, наверняка, в ожидании от одного рейса до другого, будет работать на других маршрутах. Интересно, а электробусы 6 троллейбусного парка, будут считаться троллейбусами ??? А эти будут считаться маршрутками
  2. А мне вот интересно, что это за водители такие ? Потому что именно водителям придётся таскать по 2-3 дополнительных валидатора при приёме/сдаче смены Нужно вообще пересмотреть внутрисалонную концепцию АСКП, в смысле: один валидатор он же бортовой компьютер в кабине у водителя, и расставленные по салону, связанные локальной сетью с ним, более дешёвые электронные компостеры.
  3. Прошлой осенью обещали новое оборудование для автобусов, цитата из сюжета (на 3:44 минуте): Сегодня появилась информация о новых валидаторах: Источник: mt.mosreg.ru
  4. Что там прицеп, зато "подиумов" в центре салона нет. Интересно, можно надеяться на появление у МГТ ? Тогда я им троллейбус прощу :))))
  5. Без комментариев Ха-ха, может тоже почудился поезд-призрак в стиле "будапешский номерной", как и мне двенадцать лет назад ?
  6. @Касым , так я говорил не о преступниках, и не об их умыслах. Говоря о спекулянтах я говорил о том, что и сейчас, бывает, торгуют билетами с рук, а более усложняющаяся процедура покупки билетов, сделает для кого-то покупку "с рук" ещё более привлекательной. З.Ы. Была бы здесь возможность "минусовать", влепил бы "минус" от чистой души, за "перевод стрелок", смыслов... и бескорыстную любовь к детективам заодно Вы забыли, что мобильник и paypass - тоже фактические удостоверения личности ? Даже была заметка прошлой осенью в Известиях: "SIM-карты заменят паспорт". А ведь именно приложение смартфона и бесконтактная paypass опережают теперь "Тройку" в упоминании (впрочем, как и остальные "электронные кошельки") в новостях про способы оплаты проезда. Можно обязать всех на мобильнике иметь транспортное приложение... К тому же, если речь пойдёт, в дополнение, и о новой, персонифицированной, транспортной карте горожанина, предъявление документов удостоверяющих личность, может быть обязательным только при её выпуске, так же, как это сегодня происходит при получении социальной карты, а пополнение - уже обычным порядком (может, даже и онлайн), так, как сегодня заправляется неименная "Тройка". Так что утопией и не пахнет: в 30-60-ые проездные были тоже персонифицированными, даже с фотографией.
  7. Если память не изменяет, то продажу железнодорожных билетов по паспорту вводили, кажется, где-то в 90-ых, и тогда аргументировали борьбой со спекулянтами, но спекулянты никуда не делись, а свобода перемещения по стране уменьшилась. А здесь получится даже наоборот: спекулятивный рынок рискует явно оживиться... Чисто технически реализовать это не так уж трудно, даже с претензией на комфорт: просто продажа только через мобилу, и никаких касс в метро. Думаю, что первый задел уже сделан, в виде новой карты "музей в подарок", пока без транспортного приложения, но надо помнить: оплату прохода в музеи обещали именно Тройке, где теперь эти обещания, знает закрытый сайт troika.mos.ru, а теперь посмотрите на процедуру приобретения карты "музей в подарок": на сайте мосгортур.ру , и сдаётся мне, что они обкатывают некую новую, более глобальную чем Тройка, "карту Москвича". И, соответственно, этот внешне кажущийся "бредом", может быть неким вполне готовым решением. А Евгений Герасимов - это актёр, который играл в фильмах "Петровка, 38", "Конец операции Резидент", "Вам и не снилось", ставший в 90-ых дерутатом МосГорДумы.
  8. Рано: ещё выборы мэра в сентябре Может, т56 на время включения нового участка контактной сети ?
  9. Пример, не очень: там до сих пор кондукторы, вместе с валидаторами. Не знаю уж, какая на то причина, но, наверняка - есть.
  10. А про какие парки вы имеете ввиду ? Кондукторов в Москве совсем не помню (за исключением подмосковных).
  11. Ну, турникетам тоже следует отдать должное: а был-ли другой способ перейти (в те времена и при той технике) от механического компостирования талончиков, к валидации электронных билетов, минуя волны массовой невалидации, и последующего введения кондукторов ? Что-то мне говорит, что вряд-ли...
  12. Я, конечно, оговорился: на турникетном, поправил. Хочется верить, что нет, хочется верить что для автобусов-троллейбусов, есть аналогичный (с поправками на шиноколёсный транспорт) трамвайному (ссылка вконтакте) . Каюсь, мне тоже казалось, в начале, что в плюс. Но когда "гармонь" загружается по 7-10 минут... Что больше машин нужно на линии, чтобы сохранить регулярность, я об этом как-то не подумал, когда ратовал за турникеты: мне очень нравилась (да, признаюсь, и до сих нравится - в прошлом) тихая-мирная посада на 400
  13. @Александр З. , опередили. Но и на нерастурникеченных маршрутах, водители машин где у второй двери сохраняется валидатор, стали лояльнее пропускать во вторую дверь. Недавно ехал где-то (не помню просто на каком) на турникетном маршруте, на остановках было много народа, и водитель открывал вторую дверь: все, действительно, все входящие, без исключения, словно в благодарность, платили за проезд - красота ! Такое ощущение, что все оценили бестурникетный ТАТ
  14. Тогда уж БКЛ, наверное Но даже после пуска упомянутого участка, я думаю, наполняемость маршрута вряд-ли сильно уменьшится, по пути моего маршрута, на 224, вижу две волны предельной наполняемости в часы "пик", когда даже турникет пройти проблемно: от Каховки до Херсонской улицы, и от метро Калужская, как минимум, до Обручева, 15, а бывает, что автобус уезжает набитым и дальше. Большая коьцевая линия вряд-ли этим людям поможет. Полностью согласен.
  15. Тем временем.. Из ВКонтакте Больше подробностей на официальном сайте
  16. @Mirage, лучше приделать кнопки на двери Ну и то хорошо, что с троллейбусов почти не снимают валидаторы со вторых дверей: по крайней мере, на тех маршрутах где езжу - они там очень нужны. Откуда такая информация ? Нигде не видел. Вроде, действительно, обещали летом, но точного числа не встречалось... Тоже обещают освободить от турникетов, пока что на маршруте ходит без турникетов только МТТА2 (и "кобра", наверное, тоже: сейчас, вроде, Tatra KT3R опять на 26 ).
  17. Были бы с автономным ходом, проблемы бы не было. Как на Ленинском в двадцатых числах августа, у остановки ул. Стасовой в аналогичной ситуации: все стоят, один продолжает ехать. Но там, как я понимаю, был короткий АХ на километр-другой, в Питере закупили с большим, чего можно только приветствовать....
  18. Это вы ещё с двойным списанием с подмосковной карты не разбирались: вот уж где ехать куда-то, так ехать Но у меня за 5 лет Тройки ни разу не было необходимости обращаться в сервис-центр (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы и дальше так оставалось), наверное, потому, что каждые год-полтора Тройку меняю на новую но, по субъективным ощущениям, лучше всего - идеально, работают Тройки первых тиражей (те, которые с адресом troika.mos.ru) и московский вариант ТройкоСтрелки, похуже (изредка бывает необходимо прикладывать 3-4 раза) - Тройки с маленьким QR, но ещё без штриха, но хуже всего вела у меня Тройка с большим QR квадратом: почти постоянно несколько раз прикладывал. Да, Тройку я почти никогда не вынимаю из тряпичного кошелька (за исключением покупки проездного и контроля), в кошельке обязательно есть несколько металлических десятирублевок.
  19. А в сервис-центре выдают два одноразовых билетика в качестве компенсации. Так что по дороге вполне можно заехать
  20. Заметка про бонусы на Тройке: meduza.io
  21. Это я тоже помню. Но удивился не модели автобуса, а номеру на маршрутоуказателе, видел полузабытые №№ 62 и 84
  22. Точно такого никогда такого не видел: в августе (кажется - 22, плюс-минус пару дней, не помню точно) был сбой на перекрестке с улицей Стасова. Ремонтные бригады работали на контактной сети, причем в обе стороны, а 144 ехал как всегда, экспрессом. Впрочем, всё равно на улице Петровского все желающие зайти не смогли....
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.