bolachenko

Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2012karintorf.html Пешая фотодокументация разбираемой огромной магистрали узкой колеи - одной из крупнейших в стране, нападение собаки, результат которого - серьёзные телесные повреждения, а потом курс прививок от бешенства.

Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2012tech.html Описана поездка на пригородных поездах по Вологодской области в 2012 году. Тогда было ежедневно четыре пары Вологда - Череповец! Высказал всё, что думаю про нынешнюю власть.

Во втором случае как минимум бы поднялся шум на весь мир, как максимум кто-то, может быть, взорвал бы этот мир вдребезги... =================================== Открыты страницы: http://infojd.ru/24/dndjd.html «Днепропетровская детская железная дорога» (большая страница, при том, что большинство собранных материалов ещё не обработано и не выложено). Высказана благодарность В. Пономаренко. http://infojd.ru/24/zapdjd.html «Запорожская детская железная дорога» http://infojd.ru/dop/poezdka2012sv.html «Поездка Морсово — Тольятти — Серные Воды — Сенная — Аткарск — Калининск» Большая публикация. Много информации о малоизвестных железнодорожных линиях. К сожалению, некоторые детали ещё несколько лет нельзя будет раскрывать. Высказана благодарность самарскому железнодорожнику, но анонимно - ничего не поделать. http://vk.com/wall62259261_2092

По-моему, пассажирское движение уже перенесли на 2017 год. И то, наверное, в лучшем случае. А вот конец этой линии: http://old.wikimapia.org/#lat=61.8824819&lon=129.9790401&z=17&l=1&m=s&v=9 Видимо, вечный тупик, вместо жизненно необходимого продления дальше на северо-восток. Кто додумался разместить станцию в лесу в 10 километрах от посёлка? То же самое относится не только к Нижнему Бестяху, но и к Белому Яру, и многим другим.

Открыты страницы: http://infojd.ru/10/tavda.html «Узкоколейная железная дорога Тавдинского фанерного комбината» http://infojd.ru/10/amzia.html «Узкоколейная железная дорога Амзинского лесокомбината» В Амзе мне подарили редкую книгу, посвящённую истории комбината. В ней — масса сведений об узкоколейной железной дороге. Но работать с ней до 2030 года нет времени — как и с 95 процентами бумажных материалов, имеющихся в моём распоряжении. Отставание работы над сайтом от графика и без того уже составляет десять лет. Открыто большое количество разных страниц. Их список: http://infojd.ru/nov.html

Последний и внеплановый выезд 2014 года, на линию Рославль - Фаянсовая, по печальной причине: http://infojd.ru/dop/poezdka2014rf.html До чего же тоскливо, мерзко и уныло в России зимой... (Не "наезд" на страну - в Финляндии или Канаде ничуть не лучше). ===================== По заявлениям московских властей, вскоре (2020-2025) Калининская линия метро дойдёт до аэропорта Внуково. "Рассказовка" уже строится, оттуда не очень далеко. Реально ли выкупить существующую подземную станцию Аэропорт Внуково и превратить её в станцию метро? Кто владелец этой станции? Ясно, что после появления метро движение аэроэкспрессов прекратится. Никто не будет пользоваться, ибо смысл аэроэкспрессов - это быстрый подвоз к метро. Жалко, если существующая станция окажется заброшена.

>6128 Минеральные Воды - Кисловодск Эх, гады! На той линии электричек даже и после отмен было немало. А обширные территории, множество районов остаются без транспорта.

Брянская область заявила, что полностью компенсирует ППК расходы на 2015 год. Но Фаянсовая - Рославль все равно отменяется? В Минеральных Водах возвращаются две пары на Невинномысскую (и никакого возвращения на участке Невинномысская - Армавир). На Будённовск не восстанавливается. Вместо обещанного полного восстановления всего отменённого. https://rasp.yandex.ru/station/9613073/?type=suburban&direction=на+Армавир&from=wraspstation На маршруте Краснодар - Ростов удивительная ситуация. Только что запущены непригородные поезда "ласточка" вместо двух пар пригородных экспрессов, как заявлялось. Но и две пары пригородных экспрессов остаются в ходу. https://rasp.yandex.ru/station/9613602?amp=&direction=на+Тимашевскую&span=g14&type=suburban Сколько это продлится?

Продолжаю «добивать» объекты, хотя очередь из полуфабрикатов страниц все равно лет на 15. Открыты страницы: http://infojd.ru/01/uhvala.html «Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Туршовка» http://infojd.ru/01/berezino.html «Узкоколейная железная дорога торфобрикетного завода Березино» Выложена страница http://infojd.ru/dop/poezdka2011bt.html Хотя и не готова - уже описано множество объектов.

А ведь он, по сравнению, с неисчислимым количеством отменённых востребованных маршрутов, реально был пустым. Я проехал в двух в направлениях: http://infojd.ru/dop/poezdka2013gud.html - 2-3-5 человек на состав.

Потому что в России вообще невозможно строительство железных дорог как таковое. Кроме затянутых на 30 лет советских строек и единичных подъездных путей. Между тем, в Китае за 15 лет железнодорожную сеть увеличили почти вдвое, и она уже больше российской! Открыл большой текст про Китай: http://infojd.ru/dop/jdr.html#cn Бесконечная досада и негодование...

Я не верю в то, что в России вообще будут строить железные дороги. Кроме редких локальных тупиковых к месторождениям, но, конечно, не изолированные. А насчёт изолированной на Чукотке - "раннее 1 апреля". Хотя я давно мечтал о железной дороге там, хотя бы изолированной. Потом выяснилось, что железная дорога (очень короткая) в Беринговском была: http://infojd.ru/uzk87.html Объём перевозок в Норильске имеет абсолютно несравнимый масштаб: три больших металлургических комбината, 200-тысячное население...

В лучшей до недавнего времени по пригороду Кировской области намечается обвал: http://echokirova.ru/news/24264 Написал жёсткий текст: http://vk.com/wall62259261_2022 Происходящее сейчас действительно не даёт спокойно спать и жить. И самое мерзкое - осознание бессилия. Ощущение, что это злонамеренно и целенаправленно. Нехватка денег тут ни при чём!

К троллейбусу я отношусь чуть менее, чем никак. Убирать не стал бы, только заменять на трамвай, где он исторически был. Немного жалко разве что небольшие системы типа Сызрани, того же Каменска - повышает статус города, это необычность и колорит. А вот Тюмень, например - абсолютно безразлично.

Лишь бы ограничились Каменском, не трогали Нижний Тагил и Волчанск... Между тем, открыты страницы: http://infojd.ru/13/mtram.html http://infojd.ru/dop/spisokjdtm.html Проездил 106 сетей, не считая зарубежных. Красноармейск считаю отдельным городом.

«Добита» одна из самых крупных, а потому одна из самых трудных страниц по Беларуси. Много дней «корпения» с утра до вечера. http://infojd.ru/01/usiaj.html «Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Усяж» Также: http://infojd.ru/01/borisov.html «Узкоколейная железная дорога Борисовского шпалопропиточного завода»

Тема, удалённая мразью "ася" с forum.tr.ru: ======================================== Где обращались Эр22? Alekscb 09.12.2014 14:45 Добрый день,Господа.Давно и с интересом читаю ваш форум.Получил посредством него очень много знаний из области ж.д.,хотя я по образованию сцбист,но по специальности практически не работал(неск. месяцев в ВЦ).Железную дорогу любил с детства, очень интересовало всё что связано со светофорами,стрелками и т.д. но это всё лирика,а вопрос в следующем:в детстве каждый год летом мы ездили на юг из Питера,это был конец 70-х начало 80-х. И я помню,что видел необычные(для меня тогда)электрички с тремя дверьми.Потом-то я узнал что это Эр22. Суть вопроса:где я мог видеть их? Ездили мы на 7 и на 315 поездах,в каком случае конкретно не помню.Просьба сильно не пинать,если на мой вопрос есть ответ на форуме,но я вроде не нашёл.Спасибо. Ответить•Цитировать Re: Где обращались Эр22? Иван Волков 10.12.2014 00:56 А что за маршрут 315? Касательно ЭР-22, они точно некоторое время в Новомосковске были, но 7 поезд там не проходил (жаль, что теперь легендарная "семёрка" канула в Лету), про 315 сказать не могу, ибо не знаю маршрута. Ответить•Цитировать Re: Где обращались Эр22? Alekscb 10.12.2014 12:50 315-ый это как и 7 Питер-Севастополь но пасс.,а не скорый ,шел подольше и часть пути до Харькова по другому-через Брянск по-моему.Да, через Торжок,Вязьму, посмотрел сейчас в расписании 81 года. Ответить•Цитировать Re: Где обращались Эр22? Денис М. 10.12.2014 13:09 Надо точно знать маршрут поезда №7 в указанный Вами период. Если он также как и в последнее время ходил через Москву, то ЭР22 Вы могли видеть на участке от ст. Каланчевская (Москва) до ст. Серпухов. Если Вы помните, что видели их на длительной стоянке, то это почти однозначно Курский вокзал. Если же поезд обходил Москву по окружной, то тогда ЭР22 могли Вам попасться на участке Столбовая - Серпухов. Ответить•Цитировать Re: Где обращались Эр22? Alekscb 10.12.2014 15:55 Судя по расписанию, ни тот ни другой поезд в Москву не заходили,по крайней мере в 81 году,а у меня другого нет.Но Москву я бы запомнил,т.к.очень хотел побывать там тогда.Да и вокзал ,где я их видел был такой не московский все-таки. Ответить•Цитировать Re: Где обращались Эр22? Alekscb 10.12.2014 17:44 Судя по расписанию видеть я их мог или в районе Брянска,Комаричи,Арбузово в случае 315 поезда ,или Скуратово,Орёл,Курск в случае 7-рки.Видел я их днём это точно,а как раз эти места поезд проходит днём. Или я уже ни хрена не помню.Но почему-то мне кажется ,что я их всё-таки видел, и в окраске присутствовал голубой или синий цвет. Ответить•Цитировать Re: Где обращались Эр22? Денис М. 11.12.2014 13:07 Теоретически Вы могли их видеть вплоть до Тулы, т. к. там заканчивалось плечо обслуживания ТЧ "Перерва". До Скуратово там остается немного. На практике ЭР22 могли обращаться только на участках с высокими платформами, т. е. до Серпухова. В целом по мосузлу исключения регулярно случались. По крайней мере во время перестройки и после по радио я слышал о жалобах пассажиров на электропоезда "без лесенок", подаваемые к низким платформам. Посадка-высадка при этом напоминала шоу. Что это конкретно было - ЭР22, или ЭР2 со снятыми нижними подножками не уточнялось. Точно помню, что одним из таких участков был "Волоколамск-Шаховская", т. е. могла быть ЭР22. Имхо, в ЭР2 без подножки с какой-никакой платформы залезть все-таки можно, т. к. с подножками это возможно и с земли. А в ЭР22... это больше чем шоу )

Я в Остине никогда не был, хотя о существовании такой точки на глобусе не просто знаю - с ней связано много негатива. Там есть система, совмещающая признаки трамвая в центре и дизель-поезда за пределами. https://ru.wikipedia.org/wiki/Остинский_скоростной_трамвай На самом деле это дизель-поезда, большая часть маршрута - по обычным железнодорожным путям, но в городе - заход на уличные пути. И автобусы. Причём в американских городах сеть автобусных маршрутов немаленькая (в Лос-Анджелесе, по масштабам примерно как Москва - и сеть автобусов, при взгляде на схему, как в Москве), хотя интервалы движения большие. Из немногих положительных сторон США - там развивают городской транспорт. Каждый открывается несколько трамвайных линий и целые системы. Они поняли, что без городского транспорта нормальная жизнь в город невозможна.

Между Червоным и Перегрузочной (Житковичи) - исключительно поезда с торфом. Кстати, и ехать удалось только после долгих уговоров и звонка на мобильный директора, в Беларуси всё строго. -------------------------------------- Открыта большая страница «Львовская детская железная дорога» http://infojd.ru/24/lvovdjd.html Как выяснилось, часть информации на http://www.dzd-ussr.ru/towns/lvov/index.html неправильная. Так, протяжённость линии (а не развёрнутая длина) - 940 метров, а не 1200 метров.

Примечательно, что "зелёные собаки" до аэропорта Домодедово не создают конкуренции аэрокспрессам, авиапассажиры на них не идут. А почему на внуковской ветви пустили аналогичные до никому не нужной старой станции в промзоне и не пускают на новую станцию?

Устройтесь на работу и будете прилично получать. В Москве это вообще не проблема. http://infojd.ru/01/nioman.html - эту страницу я обещал открыть в 2011 году. Открыл сейчас. Страницу http://infojd.ru/22/changas.html обещал актуализировать осенью 2010 года. Возможно, в этом декабре "осень 2010 года" закончится. А может, и нет. Книгу "Железные дороги Московской области" http://infojd.ru/knigisb/jdm.html публично обещал выпустить в 2005 году. Сейчас считаю, что более-менее реально в 2020. Хотя скорее всего "съедет" дальше. И на самом деле - не потому, что нет денег, а потому, что нет времени на написание. Как думаете, сколько сотен лет потребуется, чтобы открыть все страницы, над которыми я уже начал (!) работать, если отвлекаться? В целом по сайту опоздание уже лет на десять. Мне приходят письма с возмущениями и негодованиями, почему не актуализируешь. А времени нет!

Ранение - в мирное время? Мне вот что не нравится, что депутатам Госдумы оставлен широчайший список льгот, как никому другому. Даже бесплатный проезд в поездах дальнего следования (и никому больше). И так эти бездельники получают от народа огромные деньги. А я, пожертвовав многим во благо своей страны - в десятки раз меньше.

Есть пожизненная "индульгенция", которая в эпоху СССР стопроцентно гарантировала, что не пошёл бы по этим статьям. (Хотя и не уверен, что в СССР дали бы жить спокойно, могли быть другие методы воздействия) За границу бы не выпустили - абсолютно точно, но ведь почти никого не выпускали.

Я был доволен аэроэкспрессами до этой поездки: http://infojd.ru/dop/poezdka2014kr.html когда вылетал не один, что большая редкость. И с удивлением узнал цену. Тут действительно ФАС вмешаться бы. Аэроэкспресс - это пример обычной электрички. Не комфортной, а самой обыкновенной. Зелёная "быдлодрянь" - пример того, чего вообще быть не может и не должно. Есть же "Спутник" Москва - Раменское, там расстояние 46 км - но 140 рублей, а не 400. Поезда на таком же уровне. Ещё и "Мострансавто" нечестно наживается на маршруте 308 "Домодедовская" - "Домодедово". Где до 90 процентов автобусов - безльготные, по цене 100 рублей. Именно от государственного "Мострансавто", а не маршрутки.

Открыта страница «Узкоколейная железная дорога Нёманского торфопредприятия» http://infojd.ru/01/nioman.html Два дня с утра до вечера - труд по написанию этой страницы. А до этого в 2011 и 2013 годах - два дня «прогрызания» собственно дороги. Открыта страница «Узкоколейная железная дорога Кобринского торфопредприятия» http://infojd.ru/15/el.html Этот объект был почти никому не известен. Список действующих узкоколейных железных дорог по Беларуси актуализирован: http://infojd.ru/ujd_spisok.html По многим другим регионам - тоже, но не по всем.