bolachenko

Именно эту фразу я долблю старшему, который хоть как-то понимает, эти не поймут. И еще - долблю: учись, не будь дураком, а то придется на них ездить! Страшнее в жизни н6ичего быть не может! Когда неизбежна поездка на них всеми силами объясняю, как это ужасно и как надо этого избегать в будущем, а для этого надо перестать быть тупым. (правда, чтобы дошел ужас этого самого - надо ездить часто. К сожалению, иначе может не дойти. Ведь и мне, пока ездил редко, такой адским кошмаром не казались и не вызывали лютой злобы на часы и дни.) Кстати, с досадой недавно узнал, что прописанным в Москве детям из многодетных- семей бесплатный проезд во всех пригородных поездах до исполнения младшему (!) 18 лет, а в области полный ноль. Ну почему так?

Мне можно отдать можно в обмен на книги. В Москве буду 7-9 числа. Я музей газета и телевидение одновременно.

Так три минуты всего.

Младшие дети, которым четыре года, впервые провезены на поезде. "24 км" - Кучино и обратно. Точно впервые, но слово "поезд" уже знают. В Москве ещё ни разу не были.

От Хабаровска должно быть дороже в разы. Там сначала населённая местность, а потом Хехцирский хребет. Но заведомо не будет, естественно, ничего - ни Хабаровск - Самарга, ни от Кругликово.

Я бы ввёл за упоминание конца лета ранее октября наказание, как ввели для СМИ наказание за публичное упоминание ИГИЛ без добавления "запрещено в России". Это - нагон негатива, насаждение плохого настроения. Зачем? Буду стараться проталкивать всюду мысль, что лето - пять месяцев.

Озеро Великое в двух километрах от действующей линии. Ошиблись с нулём. 24 километров не может быть по определению! И от посёлка Болонь столько не будет.

А как же там ЗИЛ, когда есть платформа ЗИЛ в совершенно другом месте?!

Ради 3 хуторов гонять электричку, мягко скажем, нерентабельно. Этот участок - густонаселённая старозаводская местность с несколькими городами и к тому же пригород Уфы. Раньше от Уфы до Симской вообще было около десяти электричек! Как без них живут?!

>аэроэкспресную платформу на вокзале - только через их терминал Ни на Павелецком, ни на Белорусском вокзале в терминалах аэроэкспресса нет проверки билетов. Только скан вещей. Причём на Белорусском свободный проход с первой (аэроэкспрессной) платформы на остальные, что позволяет попасть на остальные платформы в обход турникетов. Почему не проверяют - сам удивляюсь.

В Хабаровске железнодорожно-автомобильный, но на картинке - эстакада и выглядит ну абсолютно как чисто автомобильный. Можно сказать, что железнодорожный мост спрятан в глубине и не виден.

Тут предлагают на новые дензнаки Алапаевскую узкоколейную железную дорогу. https://vk.com/wall-134659_16089 Это, конечно же, нереально, да и не нужно. Но ведь более серьёзный железнодорожный объект - можно! Например, вокзал во Владивостоке. Современный поезд. Почему никогда ещё на российских деньгах не было железной дороги?! Неправильно! А ведь может быть так: http://static.anumis.ru/global/images/photos/0042/huge/170279.jpg (10 эритрейских накфа, локомотив - переделка из грузовика Урал) http://www.russiancoin.ru/published/publicdata/RUSSIANCOIN/attachments/SC/products_pictures/7217-78-3_b.jpg - ереванский вокзал (жаль, что изображение маленькое и банкнота не в обращении)

Да нет на самом деле никакого этого лимита 200 км. Где отменяют - то по другим причинам. Ведь не только Москва - Вязьма отменены, но и Москва - Гагарин. Где назначают - там и 300 км (Южно-Сахалинск - Поронайск).

А ведь 21 км было чуть ли не утверждено название Кузьмино. Хорошее, нигде нет. Моё мнение однозначное: все до единого хх километр устранить, и чтобы названия нигде не повторялись!

C идиотизмом и вредительством, ни с чем больше.

Железная дорога в Троицке будет! Пусть сейчас и обзывают "лёгкое метро", но надеюсь, это будет такое же метро, как МОЖД. С грузовым движением.

Удивительно, что длина маршрутов пригородных поездов на Сахалине в 2016 году больше чем в 2010 году в семь раз (!) Тогда, насколько понимаю, были только Южно-Сахалинск - Быков, Чехов - Николайчук, Южно-Сахалинск - Новодеревенская и Поронайск - Победино. А от Томари до Чехова - вовсе без пассажирского движения. При этом самое удивительное - маршрут на 288 км до Поронайска, ежедневный. Верно ли, что никогда до 2015 года пригородных поездов как минимум от Арсентьевки до Поронайска не было?

Очень плохо. Для попадания в Княжьи Горы было удобно. А внутри Московской области, что может составлять 90 процентов маршрута - тоже? А если соседний регион для маршрута является транзитным? Кстати, какая коммерция может ездить на маршрутах, где обычно несколько бабок на автобус?

Что сейчас с этими маршрутами? Не стали ли безльготными?

По рабочим дням реально маршрут Самара - Инза, причём от Самары до Сызрани быстро. Состав комфортный, мягкий. К сожалению, почти пустой на участке Барыш - Инза (причём я ехал в пятницу, пиковый день). А раньше там было пять пар в день. Ужасно и дико.

Подозреваю, что в нищем Узбекистане 200 сум реально ценнее чем для нас 5 рублей (хотя и соответствуют двум рублям). Но меньше же ничего нет.

Вот какая ситуация в Узбекистане. Реально в ходу три банкноты: 200 сум (2 рубля), 500 сум (5 рублей), 1000 сум (10 рублей). В 2013 г. появились 5000 сум (50 рублей), но попадаются редко. Деньги даже в коротком путешествии нужно таскать в пакете, а для крупных покупок их носят мешками. Деньгосчётная машинка - насущная вещь, более распространённая чем у нас. Странно, что и меньше 200 сум уже ничего нет. Впрочем, столько стоит самый дешевый предмет - коробок спичек. Монет нет, хотя раньше были. Страна дешёвая. Одна из редких стран мира, где цены ниже, чем в России. У нас цены выше, так что меньше 5 рублей, возможно, монеты не нужны. Тарифы на проезд типа 19 рублей не получатся - но, может, и не надо?

Пущен поезд Москва-Рижская - Санкт-Петербург-Витебский через Новосокольники. Как минимум на начало января. Неплохая скорость, кстати - 930 км по однопутным линиям за 14 часов. Что "в упор" непонятно: почему такой маршрут пускают, а менее кружной Москва - Санкт-Петербург через Сонково и Будогощь не пускали ни разу с 1999 года?

Почему, собственно, Нарын - Газимурский Завод, а не Борзя - Газимурский Завод? Начальный пункт - именно Борзя. Рассматривался вариант с начальным пунктом Нарын на линии Харанор - Приаргунск. Там есть такое село и раньше была такая станция. Но в итоге решено решено было, что начальный пункт - Борзя. Возможно, из-за того, что уже попало в какие-то документы "линия Нарын - Лугокан", станция примыкания новой линии (вплотную к станции РЖД Борзя) была названа Нарын.

Напротив, проблема - недостаточная заполняемость комфортных поездов на участке Клин - Тверь. 8 пар (это вдобавок к тому, что там ходило раньше, а не взамен!) - для этого участка избыточно большое количество. Догрузка пассажирами им как раз нужна. >141 километр за 2:25 в пути, это вам плохой прямой маршрут в Конаково Комфортный поезд до Клина идёт 52 минуты, значит до Решетниково (будь там остановка) - 60. Плюс пять минут пересадка, плюс 38 минут (существующее время хода Решетниково - Конаково) - 1:43 И разительное отличие в условиях проезда.