abr

Тем не менее по слухам там котлован копали.

вот-вот... почти ежедневно там бываю, но этот верх идиотизма не перестает удивлять (( Это не идиотизм - это экономия на размерах котлована

Там просто до фига эскалаторов. 3 яруса, а лестниц зато нет вообще.

Кстати о вопросе исчисления пассажиропотока. Заявлено, что поток на Динамо упал на 14%. Как это смогди посчитать?

Примеры в студию. Если брать результаты последнего строительства, то нужно смотреть наоборот на то, где такого нет. Например на ЦСКА.

В начале 90-х была на мосту остановка в сторону области. Потом её отменили. А заново ввели может и действительно в 2013-м, точно не помню. Кстати есть ли сейчас по СНипам ограничения на остановки на мостах?

Очень много есть случаев, где итак сойдет, хотя если народу начать объяснять, что Собакин решил сэкономить на безопасности или еще что-нибудь, в каких-то случаях власть можно подвинуть на менее идиотскую политику в строительстве. Хотя бы в отдельных случаях.

Там гораздо более нужен выход на нечетную сторону Коровинского. А северный выход Селигерской желательно вывести на другую сторону Селигерской.

А в чем смысл этой штуки?

Какие самые крутые маршруты бывшего 5 парка. иначе с каких маршрутов снимают автобусы на маршрут Кузьминки - Котельники?

А долго ждать? Вон на Окружной срок сдачи второго выхода указан как 3-й квартал 2019 года. Вот, кто как откомментирует? Так на ПР куча народа стоит, ждет автобусов, которые там больше не ходят. Объявлений они как я понимаю не читают их религиозных соображений. Впрочем про изменения частных маршрутов там ничего не сказано. Пассажиры там высказали мысль "мы думали. что когда откроют метро будет лучше. а стало хуже"

Тебя в любом случае забросают. Либо те, кто хочет летнего, либо Фыва.

Не просто заморозки, а заморозки после дождя

На самом деле страшно, если все это попробует замерзнуть А тут однозначно климат Москвы суровее Стокгольма.

Даже на Тропарёво? Не помню, чтобы такое было на Тропарево. Все же турникеты там стоят на промежуточном уровне. А вот где лифты однозначно удобнее эскалаторов - так это у коников. Вот, кстати, где выходы в подземный переход, порой из самого перехода делают эскалаторы на улицу. В Мюнхене и Стокгольме, например. Подозреваю, что их могло и не быть изначально, может быть, потом встраивали. В Рио такое тоже есть. Но в наших условиях мне эскалатор без крыши над ним кажется стремным.

На Маяковке выход в подземный переход.

Мысли про Селигерскую (почему эскалаторы в середине платформы) Сыграли соображения экономии - чтобы котлован копать только над залом станции, эскалаторы и кассовый вестибюль нужно разместить над ней. А так выходов катастрофически не хватает, причем на всех 3 станциях, в том числе и на Селигерской.

Лучше бы один из Парков Культуры переименовали в Крымскую.

Получается, что у него было 4 часа, чтобы избавиться от наркоты, пистолета и пластида.

Думаю, что помимо всего поезда будут ходить чаще.

Как я понимаю, пассажир свою наркоту (или пистолет с пластидом) от конфискации спас. Или его все-таки поймали?

Протри очки. Не спорю, что названия Вологодской и Волгоградской областей очень похоже, но все же нужно быть повнимательнее.

Единственной точкой притяжения там будет ИМХО сама платф. Каланчевская

Ну если смотреть на проект, с остановками они плохо рассчитали. Одна остановка (двусторонняя) нужна рядом с Садовым с южной стороны от него. А потом нужна остановка в середине участка Сахорова между Садовым и Каланчевкой, где нужен удобный проход к жилым домам к западу от Сахарова.

Реально это перебор. Достаточно А - до Сокольников, 3 до Каланчевской, 13 - до Покровских ворот. Ну и конечно вопрос, сколько остановок будет на этой смычке?