abr

Вот это близким не кажется. В отличие от остальных приведенных здесь примеров.

3+3 - это весь комфорт пропадет. А при тех размерах сидений, что есть в Иволге, там и 2+3 не очень влезут.

Кучка непуганных идиотов. Для московского и питерского узлов в принципе достаточно добавить сидений (везде вместо 2+1) сделать 2+2, то для остальной сети безусловно Штадлеры будут вне конкуренции.

Вот именно. А то получается: "Почему так долго ждать автобуса? Потому что он делает зарядку."

Я имею в виду место приложения труда.

Все же между Проспектом Вернадского и ул. Лебедева движухи больше, чем между Менделеевской и Мичуринским проспектом.

Это да. Вон в Кеми нам рассказывали, что с поезда Кемь-Лоухи гоняет одна бригада из трех.

А вообще жалко. что модернизированных II-68 серию ПБ очень мало домов построили.

Дептранс оплачивает первыполнение?

А в другую комнату лучи попадают?

Кто-то смог убедить начальство метрополитена, что это хорошо и получить за это бабки. Логикой возможно служила длина пусковых участков.

версия быдлопассажира мне кажется более вероятной. Видимо потому, что быдлопассажиры встречаются чаще быдловодителей.

Вот видимо то и не устраивает, что не отображаются и в расписании их нет.

Заказчик указал в параметрах маршрута: 1 рейс с 6.30 до 7.00. И естественно за остальные не платит. Хотя конечно у перевозчика есть шанс изменить контракт в пределах оговоренных 10%, но как мне кажется все подобные изменения происходили по инициативе заказчика. А что касается подпольности, то отображается ли эти рейсы на сайтах или нет?

В новой серии могли переделать все (кроме высоты потолков)

Тем не менее черный цвет еще не задействован

Первые П-3 были построены в 1975, первые II-68 НЯП приблизительно тогда же, а первые И-522а - существенно позже. И какой из этого следует сделать вывод?

Если водитель стрелял в крышу салона, то он почти наверняка прав. За хулиганство нужно наказывать пассажира, если у него не найдется смягчающих обстоятельств.

В час пик вполне могло наблюдаться стояние в проходах.

И я ехал, были закрыты, причем не у всех хватало сил их открыть.

Кто знает, что ремонтируют на эскалаторе на Краснопресненской? Уже прошло полсрока заявленного ремонта, но кроме установки ограждающих конструкций никакого шевеления замечено не было. по крайоне мере поручни никто не стягивал и ступеньки не снимал.

А не на Площадь Ильича?

А была ли она вообще актуальна до постройки Площади Ногина?

Это как раз было. Было две оранжевые и две малиновые линии. Которые потом соединили в одну.

Ну так раньше пирожные были пышные, а теперь мятые. А вот те, у кого ничего не было, а теперь перепадают крошки, те довольны хоть чему-то.