abr

На МЦК вроде 2 выходов еще нигде не построили. (Имеется в виду с разных концов платформы). Пересадки не в счет. а уж если на шоссе энтузиастов второй выход открыть... ну, правда, на кожуховской проще, бо она мелкая. Более того, на Кожуховской в торце лестница в никуда.

Зато в Ласточках не все сиденья расположены удобно относительно окон. ну это уж совсем бессмыслица. от автозаводской мцк до автозаводской метро 400 метров, а до технопарка 1.6 км. и зачем, спрашивается, идти лишние 1.2 км? вот пересадка дубровка мцк-кожуховская смысл иметь может (если надо на юг лдл). до метро дубровка там 700 метров, а до кожуховской 900. Вот с этим я точно согласен, тем более, что по пути от матери мне для этого и в метро входить не надо. Кстати если на Кожуховской открыть 2-й выход, оттуда будет даже удобнее, чем от Дубровки.

Напомнило, как ПАЗик там же въехал в стену ТЦ.

да-да, это очень интересно Может быть ты удивишься, но в Лианозово их гораздо больше чем 2. Особенно если к ним добавить 3-х и 4-х этажки. А что самае интересное, в Лианозово есть несколько новых 5-этажек. Это да, на данный момент снесли дома с лучшей планировкой, оставили те, что с худшей. Что касается алгоритмов включения дома в разряд сносимых, то думаю, что основным критерием служило внешняя облицовка в виде сортирной плитки, в результате чего кирпично-панельные II-32 тоже попали в этот список.

Обычно в таких случаях отправляют на укорот. Это в МГТ. А как у частников?

Это крайне маловероятно. Нестыковка расписания и реального часа пик, полагаю, возможна только в пятницу, когда час пик наступает раньше, а перевозчики работают в режиме остальных будних дней.

Справедливости ради - я не знаю в Москве ни одного человека в моём окружении, у кого возникли бы проблемы с устройством ребёнка в детский сад. Максимум ждали полгода. Сады сейчас даже недозаполнены. Можно предположить, что озвученная проблема была территориальной, то есть место в саду было, но далеко.

Вроде же в первых документах фигурировали цифры и об оплате за километр и об оплате частникам за каждого пассажира.

Мне кажется, что по поводу этого утверждения вполне можно подавать заявку на нобелевскую премию по экономике.

Приезжай часам к 8 утра или часам к 6 вечера. Увидишь именно массовое количество. А в какую сторону они массово топают?

Сегодня обратил внимание, что среди барельефов на м. Динамо изображен хоккеист (который с шайбой). Но ведь во время строительства метро Динамо хоккей с шайбой не был развит на территории СССР. Есть ли там игрок в бенди, не знаю, скорее нет. Как так архитекторы угадали?

Точнее два пантографа. Ни разу не слышал, чтобы их рогами называли.

Где ты рога у них увидел?

Да, и этот трамвай как раз в том городе, куда Остап Бендер так сильно стремился.

Это несколько другой вид токосъема. Видел таковой в Бразилии на горном раритетном трамвае.

Лошадь с телегой -это предыдущий этап технологического развития-)) Соответствующий паровозу этап технологического развития в автомобилестроении -использование в сельской местности вместо автобуса грузовиков ГАЗ-АА или ЗИС-5 А они когда-нибудь работали на паровой тяге?

Так второй переход строить дороже, чем продлевать трамвайную линию? А так может и линию продолжить к метро Краснопресненской, глядишь, со временем и 5-й маршрут трамвая восстановят. По сути там одна станция расположена прямо над другой и разница по глубине залегания не кажется критической. ИМХО там будет достаточно простой лестницы.

На Белорусской нужно строить второй переход. Полагаю, что это даже не слишком затратно, может получиться что-то очень близкое к тому, что мы имеем на Каховской - Севастопольской.

А потом еще пару?

Тут уже написали: Не нужно их ставить на очень загруженные маршруты. Вот ставить 4292 на: 129, 641к, 720ф, 818ф, 832 и т.п. - в самый раз будет! А так, мне, слава богу, не доводилось ездить в 4292 в "мясо". Но, в то же время, я сидел в пузатике и видел, как движущийся механизм двери (передней, сзади, я уверен - тоже самое) утрамбовывал людей в салон. Везде одинаково. Что в VSN-700, что в ЛиАЗе 4292. Вот на том же 329 маршруте 4292 уже не казались бы "откормленной маршруткой", а были бы уже, пусть и маленькими, но нормальными автобусами. Я уже писал, что в Пузатике меня как-то вжало в кнопку вызова остановки. Понятно, что она звонила без передыху. Уж очень неудачно она расположена.

Ну все-таки 20. В ней 20 сидячих мест. А что меня в ней больше всего бесит, так это то, что в ней невозможно пройти сквозь ряды сидений, не задев сидячих.

Совершенно с ней согласен. Когда нам на Смольной вместо маршруток и нормальных автобусов оставили одни Пухлики, ездить утром к метро стало совсем невозможно. А раньше те, кто очень хотел в маршрутку, не лез в автобус и обеспечивал мне в нем более-менее комфортный проезд.

Люди вполне могли бы согреться, поднимая на руках эвакуатор.

О частнике, но не о, как написано в теме, выходящем на социальные маршруты, а просто об очередном псевдозаказном нелегале. О них есть отдельная тема:http://fot.com.ru/index.php/topic/24849-нелегальные-маршруты/ Насколько я понял, эти товарищи делают абсолютно легально, иначе бы насрали на паспортные данные и возили бы как мэсишная маршрутка. Так что в этой теме этому маршруту самое место Легально все (попадает под принцип заказных перевозок) кроме того, где идет прямая оплата налом. Я правильно понимаю?

Как это сделать в указанных условиях? тут раком в результате их маневра встает движение в обе стороны.