abr

На Рогожском валу они ранее не были замечены

Кстати если брать только дома 515-й серии, Зелек способен всю программу переселения из них выполнить до конца этого года.

Ну так естественно. Сначала нужно закончить старую программу. При этом даже после ее окончания в Москве останутся не менее 20 пятиэтажек серии 1605 по каким-то причинам не попавшие в списки сноса.

И кстати как ходили ПДСы7 и конкретно эти самые, 3 и 1, которые уже отправились в путь вслед за злосчастной электричкой

Кстати немного о типах и сериях домов не в Москве http://realty.rbc.ru/news/58e34d8f9a794712e4338641?utm_source=other&utm_medium=other&utm_campaign=other-58e34d8f9a794712e4338641

Контактная сеть станции отделена от контактной сети перегона токоразделом. Выглядит так: провод с перегона постепенно уходит в сторону и крепится к опоре с противовесом, а провод со станции - с края в середину, некоторое время провода идут параллельно. Если стоящий поезд поднимает токоприёмник - сети начинают сообщаться, в этом ничего страшного нет, но энергетики видят. Мне кажется, что на перегонах такие участки имеют длину около километра. А вот на самих станциях границ участков тока не замечал.

Удар был бы слабее, только сзади стоял еще один пассажирский. Как бы в него не впечататься при таких маневрах.

Я даже в Фиате как-то ездил сидя на корточках. В принципе ведь не стоя, так что данное правило не нарушается.

Вообще в вагонах есть поездное радио. Конечно оно почти у всех выключено, но тем не менее начпоезда мог бы дать в него объявление.

Задней мыслью понимаешь, что уменьшить количество травм в скором могла грамотная посадка пассажиров. То есть все должны были сесть или лечь, причем так, чтобы избежать падения груза с верхних полок.

Времянку делают на Лосе в сторону области. Также времянки установлены на Бахчиванджи.

Эта претензия явно не к перевозчику.

Ну у нас же сейчас мода на омоложение штата во всех сферах жизни. Педократия. Более высокие должности занимают более молодые граждане, это повсеместно. Как видите, даже среди низшего персонала РЖД (а среди ИТР во многих государственно важных отраслях - повально: мальчик 25 лет типа аспирант с понтами руководит дедушками и бабушками 60-70 лет - простыми инженерами). Частный случай педократии - "эффективные менеджеры", многим из них едва за 30, они жизни толком не знают, СССР с его строгой системой не застали, о культуре производства, разработок и т.п. представления не имеют, зато полномочия им даны огромные. Среди общественно активного населения России выпало поколение 40-60 лет, которое по идее самое продуктивное - кто-то свой бизнес держит и до стратегических сфер жизни России его пофигу, кто-то в Америке, а кого-то просто убили в разборках в лихих 90-х Ну эффективные менеджеры обычно заточены на получение прибыли, готовы ради нее весь завод распродать. А что касается бабушек и дедушек, то в годы наиболее быстрого развития СССР ведущие руководящие работники имели возраст 40-50 лет.

Ну там изначально (в день открытия) шмон был тотальный Например попросили провести сквозь рамку велосипед, хотя любому понятно, что рамка на велосипед пищать будет.

А где пишут?

Инцидент с пассажиром. попал под колеса?

На самих станциях - наоборот стало меньше. Похоже был выполнен приказ "Свисать всех наверх" Вчера около 19.30 - 20.00 на Пушкинской был остановлен на въезде на полстанции ежик, едущий в сторону Планерной. Вызвали полицию к кабине машиниста. Пришло 3 полицейских с собакой, чего-то посмотрели в кабине машиниста, после чего под аплодисменты толпы вышли их кабины. Двери у поезда все это время были закрыты. Я в это время ехал во встречном поезде, их которого сначала всех выгнали, потом запустили по новой. Кто знает, что там было?

По II-68 вообще ничего не скажу. По П-111 скажу, что делали панели несколько заводов, например завод в Можайске. По ЖБИ-2. Их дома по словам работников Мещерский 6к2 (Желтый П-44) и 12-я Новокузьминская 6к1 (серый П-44м) с 3 квартирами на этаже в рядовых секциях. Не их Мещерский 2к2 (П-30). Ну и все промышленные II-49 в округе тоже их.

Не Речной Вокзал, а метро Речной Вокзал

Сегодня на 328 заклинило турникет.

Ну хотя бы 4 с половиной.

Изменения: при входе в МРВ появилась толпа - лакомый кусок для террористов. Меня вчера проверили на входе в метро 2 раза. На самих станциях особых изменений не обнаружено.

Раньше так называлась остановка "Дмитровское шоссе д155", значит ДСК-1 и на Дмитровке был Там ДСК-7 был

Значит поехали: 1. II-49 действительно строили одновременно ДСК-1 и МПСМ. 2. Кроме Бескудниковского комбината в строительстве промышленных домов активное участие в строительстве принимал участие ЖБИ-2 на Рязанском проспекте. По инсайдерским сведениям они строили очень много чего, в том числе П-46м и П-44, а вот с П-30 наоборот есть сомнения. 1-515 они тоже строили. 3. Клинский ДСК ничего выше 5 этажей не строил 4. Все приведенные тобой панельные дома по области - это разные модификации 1-303 Дмитровского ДСК 5. Возможно в Акулово передали территорию по имеющейся территории застройки, а эти II-68 только запланировали строить. 6. Дом на Шипиловском проезде - это 1-515 7. Вообще КОПЭ и II-68 около 20 лет строились одновременно.

Что дверь в дверь?