abr

Причем тут приватизация - ответ на этот вопрос лучше всего искать в Бразилии. Если сравнить два крупнейших города, Рио и Сан-Паулу, то в первом все автобусы частные, количествоих бешеное, на большинстве дорог под них пришлось выделять сразу 2 полосы, при этом поведением своим они больше напоминают наши маршрутки, нежели автобусы. В Сан-Паулу автобусный парк муниципальный, много гармошек и все ездит куда организованнее, чем частники в Рио.

Ты ничего не понимаешь, главное, что синий

Похожая ситуация на 24 Даже не сразу понял, что это КТМ-19. По окраске чистый КТМ-8

Уверен только в одном: независимо от того, как там все организовано и кто обслуживает маршруты, маразмов типа межсубъектных войн или когда там меняя кучу маршрутов различных перевозчиков скопом информируют только об изменении части там не бывает.

На 14-й можно, на 31 наверное можно

При тех интервалах....

Помню как с байдаркой и билетом на Ленинградской я предпочел заячью тропу через дырку ибо оно так было легче. Но сейчас видимо СНиПы не разрешают в Москве устраивать одноуровневые переходы при строительстве новой платформы.

Понятно, на данный момент не возможно сказать, то ли авария послужила причиной смерти, то ли смерть послужила причиной аварии.

Проблема еще в том, что безмозглый. По крайней мере те, что отвечают за транспорт в Москве

Блин. Люблинку конечно. Просто я на ней сегодня садился на Кожуховской, вот все и перепуталось.

Об идиотском "техническом пуске" на Котельниках не написано ничего. А так оттяжка времени не новость. Кожуховскую линию кажется дольше не могли открыть.

Там везде вроде по 4 нитки. Что значительно упрощает ситуацию.

А когда на Котельниках был "технический пуск"?

Трамвай на Ленинградке нужно рассматривать совместно с возможностью соединить линию с Лесной. Без этого его можно рассматривать только на участках от Алабяна до Аэровокзала или Чапаевского переулка с дальнейшим поворотом на юг.

Центр украсить можно только КМами и БФами На низкопольном червяке могут начаться проблемы на поворотах. Если бы власти не гнались так за полной низкопольностью, оставили низкопольной только участок от первой до 3-й тележки, было бы проще. На Курской и Комсомольской это не всегда выполняется. На Белорусской свой адище. на переходе.

Не знаю, может вы в другие Химки ездили, я и сейчас вхожу в МАЗ-206, даю сорокет Улугбеку и еду с ветерком, красота) Но это не отменяет того, что Лондон - один из наименее приятных городов в плане организации транспорта. Вечно ломающееся метро с тесными переходами, узкими платформами и дикими толпами народу, автобусы, часами стоящие в пробках... Нет, это явно не тот город, к образу которого должна стремиться Москва. Ты до метро на 971 ездишь?

Но тебя это точно не касается.

Вот и хорошо, что число тех, кто пользуется всего одной веткой метро, достаточно мало, поэтому идея проездных на одну ветку провалится.

обожаю универсальные ответы на все случаи жизни ) тот же вопрос - почему? давай тогда весь транспорт в пределах Москвы будем метром считать ) Я только за я не про кресла а про бюджет подобных проектов в принципе за чей счет возят воздух многие РЭКСы, шпунтики, те же Ласточки после 22.00, про монорельс вообще молчу... и вот еще вопрос - почему пересадка с метро на Ласточку это одна поездка, а на электричку в пределах Москвы - две? и на трамвай и на монорельс тоже две? Кстати скоро увидите, какие кресла в Москве, по крайней мере часть из них. Уверен, что Сафоновские лавки покажутся по сравнению с ними королевским троном.

Вот это и есть самое хреновое. В сторону области проезд низом почти не приводит к потере времени, а как-то раз даже и на светофоре притормаживать не пришлось, а в сторону центра светофоры, стоящие через 20 метров, работают в противофазе, так что автобус теряет не менее 2-3 минут.

А таксоры зарегистрированные имеют право по выделенной полосе ездить? Кстати во Вьетнаме в одном из городов интересный кирпич видел. Он действовал только на автомобили такси.

Кроме улыбки, не скажу почти ничего. Подсказка, для чего сняли Лужкова? С пчеловодством в стране возникли проблемы. Вот и послали грамотного специалиста дыру закрывать.

Первое мне кажется гораздо более вероятным, чем 2-е. 7 вагонов боюсь далеко не везде влезут. На один вагон запас есть везде, а на больше - сомнительно. В Яузах первого выпуска тоже были удобные кресла Зачем? Нужно, чтобы каждый пассажир приходил со своей табуреткой.

Может от ТЭЦ? Или свалки по дороге в Долгопу. Относительно других источников, способных там создать такое, я даже и сообразить не могу.

Материал не только от лайфа. Первый раз, где я это прочел, там станция указана не была. Потом стал искать ссылку и набрел на это.