abr

Не просто заморозки, а заморозки после дождя

На самом деле страшно, если все это попробует замерзнуть А тут однозначно климат Москвы суровее Стокгольма.

Даже на Тропарёво? Не помню, чтобы такое было на Тропарево. Все же турникеты там стоят на промежуточном уровне. А вот где лифты однозначно удобнее эскалаторов - так это у коников. Вот, кстати, где выходы в подземный переход, порой из самого перехода делают эскалаторы на улицу. В Мюнхене и Стокгольме, например. Подозреваю, что их могло и не быть изначально, может быть, потом встраивали. В Рио такое тоже есть. Но в наших условиях мне эскалатор без крыши над ним кажется стремным.

На Маяковке выход в подземный переход.

И это в условиях, когда более актуален маршрут до Парка Победы.

Мысли про Селигерскую (почему эскалаторы в середине платформы) Сыграли соображения экономии - чтобы котлован копать только над залом станции, эскалаторы и кассовый вестибюль нужно разместить над ней. А так выходов катастрофически не хватает, причем на всех 3 станциях, в том числе и на Селигерской.

Лучше бы один из Парков Культуры переименовали в Крымскую.

На маршрутах Октябрят 4 валидатора видел исключительно в бывших Бауманских вагонах. Причём один из них шёл по 43, с опущенной палкой.Не знаю как у Русаков дела, но похоже только Апакова основательно подготовилось к снятию турникетов. Ну им нетрудно было, в список попали только 2 маршрута.

Получается, что у него было 4 часа, чтобы избавиться от наркоты, пистолета и пластида.

Думаю, что помимо всего поезда будут ходить чаще.

Как я понимаю, пассажир свою наркоту (или пистолет с пластидом) от конфискации спас. Или его все-таки поймали?

Протри очки. Не спорю, что названия Вологодской и Волгоградской областей очень похоже, но все же нужно быть повнимательнее.

Единственной точкой притяжения там будет ИМХО сама платф. Каланчевская

Ну если смотреть на проект, с остановками они плохо рассчитали. Одна остановка (двусторонняя) нужна рядом с Садовым с южной стороны от него. А потом нужна остановка в середине участка Сахорова между Садовым и Каланчевкой, где нужен удобный проход к жилым домам к западу от Сахарова.

Реально это перебор. Достаточно А - до Сокольников, 3 до Каланчевской, 13 - до Покровских ворот. Ну и конечно вопрос, сколько остановок будет на этой смычке?

Разве ее не снесли в рамках кампании по очищению города от незаконных построек?

Когда зеленую переведут на другое депо, Каховскую можно будет оставить в режиме челнока по одному пути, а другой - реконструировать.

Ну 34/36 не в этой новости должно публиковаться. А так получается, что в ОТД остаются 2 маршрута с палками - 40 и 43...

Участок Нижегородская - Калитники - Пролетарская - Павелецкая достаточно прямой и почти продолжает радиус от Нижегородской до Юго-восточной. Дальше на Павелецкой в любом случае отклонять, на север или на юг. От Павелецкой до ТС почти прямая линия выходит, если идти вдоль Севастопольского. Хотя можно и на север отклонить - на Полянку - Кропоткинскую - Смоленскую .... А что касается поворота на Павелецкой, то он явно меньше поворота на Римской.

Для Кожуховского радиуса хорошо подойдет продление дальше в центр через Пролетарскую - Павелецкую - Тульскую - вдоль Севастопольского проспекта до Теплого Стана и далее На Мосрентген и Николо-Хованское.

24к стоило бы убрать от Владыкино. Или просто 24 убрать. При движении в центр. А какой-нибудь Т29 пропустить через метро Окружная

ТКЛ слишком загруженая и в последнее время не совсем стабильно работает: сбои, задержки + безумные и агрессивные пассажиры И по сравнению с ТКЛ, КалЛ - просто чудо: очень редко бывают сбои, народу чуть поменьше и более спокойные пассажиры. Сейчас только езжу на 792 до Новокосино и спокойно на метро дальше куда надо.Если откроют сначала "аппендикс" до Косино, то всё равно буду ездить до Новокосино автобусом. Может и потеряю минут 7-10, но зато спокойно и без сбоев буду ехать на метро. Ну а если до Авиамоторной сразу, то тоже предпочту её с пересадкой на КалЛ и в дальнейшем на БКЛ. А вот большинство остальных жителей Кожухово и Некрасовки согласен будут до Косино в основном ехать. Но выдержит ли ТКЛ такой поток и будет ли стабильно работать - большой вопрос. По сути, я представляю, что весь огромный поток жителей Кожухово и Некрасовки с Люб.полями переместится с Выхино на Лермонтовский проспект и встретиться с потоком жителей Люберец. И на смену "эффекта Выхино" придет "эффект Лермонтовского проспекта" или "проклятие от Выхино" Когда построят метро в Люлях, на нее (вангую) переместится еще значительная часть потока с Железки.

Хорошая шутка . Монополизм есть у депвела, который определяет, какие маршруты городу нужны. а какие - нет.

У этой линии гораздо больше шансов быть построенной, так как она на данный момент почти никому из жителей не мешает.

А чего, может кто-то из пассажиров улыбнется вместо того, чтобы ругаться?