abr

Думаю, что помимо всего поезда будут ходить чаще.

Как я понимаю, пассажир свою наркоту (или пистолет с пластидом) от конфискации спас. Или его все-таки поймали?

Протри очки. Не спорю, что названия Вологодской и Волгоградской областей очень похоже, но все же нужно быть повнимательнее.

Единственной точкой притяжения там будет ИМХО сама платф. Каланчевская

Ну если смотреть на проект, с остановками они плохо рассчитали. Одна остановка (двусторонняя) нужна рядом с Садовым с южной стороны от него. А потом нужна остановка в середине участка Сахорова между Садовым и Каланчевкой, где нужен удобный проход к жилым домам к западу от Сахарова.

Реально это перебор. Достаточно А - до Сокольников, 3 до Каланчевской, 13 - до Покровских ворот. Ну и конечно вопрос, сколько остановок будет на этой смычке?

Но вряд ли быстрее

абсолютно согласен... под этим тепловозом запросто можно от Москвы с обычной сидячкой доехать и не стоять 20 минут во Владимире )) Помнится когда Карелия обслуживалась тепловозной тягой, локомотив меняли каждые 150 км. Не дотянет один тепловоз от Иванова до Москвы.

Разве ее не снесли в рамках кампании по очищению города от незаконных построек?

Когда зеленую переведут на другое депо, Каховскую можно будет оставить в режиме челнока по одному пути, а другой - реконструировать.

Ну 34/36 не в этой новости должно публиковаться. А так получается, что в ОТД остаются 2 маршрута с палками - 40 и 43...

Участок Нижегородская - Калитники - Пролетарская - Павелецкая достаточно прямой и почти продолжает радиус от Нижегородской до Юго-восточной. Дальше на Павелецкой в любом случае отклонять, на север или на юг. От Павелецкой до ТС почти прямая линия выходит, если идти вдоль Севастопольского. Хотя можно и на север отклонить - на Полянку - Кропоткинскую - Смоленскую .... А что касается поворота на Павелецкой, то он явно меньше поворота на Римской.

Для Кожуховского радиуса хорошо подойдет продление дальше в центр через Пролетарскую - Павелецкую - Тульскую - вдоль Севастопольского проспекта до Теплого Стана и далее На Мосрентген и Николо-Хованское.

24к стоило бы убрать от Владыкино. Или просто 24 убрать. При движении в центр. А какой-нибудь Т29 пропустить через метро Окружная

ТКЛ слишком загруженая и в последнее время не совсем стабильно работает: сбои, задержки + безумные и агрессивные пассажиры И по сравнению с ТКЛ, КалЛ - просто чудо: очень редко бывают сбои, народу чуть поменьше и более спокойные пассажиры. Сейчас только езжу на 792 до Новокосино и спокойно на метро дальше куда надо.Если откроют сначала "аппендикс" до Косино, то всё равно буду ездить до Новокосино автобусом. Может и потеряю минут 7-10, но зато спокойно и без сбоев буду ехать на метро. Ну а если до Авиамоторной сразу, то тоже предпочту её с пересадкой на КалЛ и в дальнейшем на БКЛ. А вот большинство остальных жителей Кожухово и Некрасовки согласен будут до Косино в основном ехать. Но выдержит ли ТКЛ такой поток и будет ли стабильно работать - большой вопрос. По сути, я представляю, что весь огромный поток жителей Кожухово и Некрасовки с Люб.полями переместится с Выхино на Лермонтовский проспект и встретиться с потоком жителей Люберец. И на смену "эффекта Выхино" придет "эффект Лермонтовского проспекта" или "проклятие от Выхино" Когда построят метро в Люлях, на нее (вангую) переместится еще значительная часть потока с Железки.

Хорошая шутка . Монополизм есть у депвела, который определяет, какие маршруты городу нужны. а какие - нет.

У этой линии гораздо больше шансов быть построенной, так как она на данный момент почти никому из жителей не мешает.

А чего, может кто-то из пассажиров улыбнется вместо того, чтобы ругаться?

С каким 36? автобусом

И у МЦК стоит остановку на мосту прямо над Крымской сделать.

Кстати недавно там проехал и 826 меня удивил. По сравнению с временами когда это был почти инвалид, возящий попутный ветер , меня удивили частые (ну чуть больше 10 минут интервал) заполненные (много стоячих) гармошки.

МЦ нормально на Лесопарковую переносится. Просто в одну сторону он может идти по одному шоссе, а обратно - по другому.

А это да. В последнее время возникает ощущение, что параллельно с постройкой новой инфраструктуры одновременно заботятся о том, как бы сделать эту инфраструктура наиболее неудобной для пользователей.

Категорически с тобою не согласен. Инфраструктура во многих местах оставляет жплать лучшего.

Помню обрыв у метро Сокольники. Правда не помню, что там оборвали, ибо обрыв произошел по причине транспортировки негабаритного груза. Самосвал тащил на буксире экскаватор. Ковш экскаватора лежал в кузове самосвала. На повороте места для ковша стало не хватать, верхний габарит поменялся и какой-то из проводов оборвало.