abr

Там нужно будет восстановить маршрут какой-нибудь до Варшавской (правда нужно подождать, пока метро откроют и один маршрут через Автозаводский мост)

В перспективе с юга через Коломенскую нужны 4 маршрута помимо 901 и 156: до Пролетарской; Автозаводской ул, пп 780 и Ленинской Слободы, просп. Лихачева через мост, и маршрут до МЦК Дубровка через Кожуховский мост. Связь Трофимова - Технопарк реализовать как-то еще

Они не везде есть и кроме того могут идти на час раньше

Маршрутки - это палка о двух концах. Когда их становится слишком много, они становятся реальной помехой на дороге. И автобусам они тоже мешают подъехать к остановке. А так пусть будут. Если хотят ездить чаще чем раз в 5 минут, то ОБК, чаще, чем раз в 10 минут, то БК, чаще, чем раз в 15 минут, то СК. Реже то можно и МК

Только идет в никуда

Сильно чужие - это 944 и м78. А частники с 44 куда ушли?

Даже жилые многоэтажки на таких есть

Так она ж не только уменьшаться, но зачастую и умещаться там не собирается

Речь как минимум идет о башнях типа II-18/9. Процентов 95 из них обладают этими недостатками. По мне псевдопанельные дома серии II-32 были лучше. Хотя я жил в таком доме в 3-ке и речь веде именно о квартирах 3-ках

Если брать только время ожидания, то вопрос неочивидный. Раз уехав вовремя от парка на Ваганьково, я приехал к Беговой точно по времени следующего рейса При интервале в 40 минут

Если ее делать на фоне увеличения транспортной работы, она могла бы стать добром. Но наоборот.... Это как-то странно

Читал я в свое время соцобязательства железнодорожников: довести среднюю скорость электропоездов по мосузлу до 60 км, а на Ярославском направлении до 40 км. Отсюда и вывод: со скоростью там совсем швах

Да они и в 1980-м на Ярославке оставляли желать лучшего

Оценил я результаты постройки 5-го пути. Парность была повышена на 3 поезда в час. (по сравнению с годом приблизительно 1987-м)

Ехал сколько? И сколько в пробке стоял? а так идея хорошая.

Ну всякие Леры, Дмитрии и пр., которые добавляют информационного мусора в автобусы, они тоже называют себя экспертами.

на самом деле у 9-этажек добавляется много отстойных факторов типа сидячих ванн и лифтов на полуэтажах

Если брать Гельсингфорс, то зимой там должно быть потеплее и помокрее, чем в Питере, а тем более в Москве. А если брать где похолоднее, то там никто и неживет

Как они эти проценты высчитывают?

Можно запустить связь с пересадкой. С магистрального маршрута на магистральный. Теперь покажите мне магистральный маршрут на Бирюлево-Товарной-Восточной

137 слава богу не трогают, и ладно. Вот только согласно расписанию 2 рейса туда и 2 обратно должны на вокзал заезжать, но не факт, что заезжают 50-й в Рогачево не знаю, ч каких времен сохранился. До Тишинки он правда теперь не ходит, но до Рогачева вполне.

Я думаю, что уже меньшей кровью ситуацию не исправить

Потому, что в свете новых американских реалий это мало Мне кажется, что теперь их количество увеличилось

До тудова я не ездил, а однопутку своими глазами видел

Относительно курения я бы сказал, что это сильно зависит от типа подвижного состава. В старых электричках - это до ЭД4М- 448 курят гораздо больше, чем в новых. В новых - это редкость