abr

Пишут, что пассажир поранился о конструкции автобуса с летальным исходом https://www.gazeta.ru/social/news/2021/12/17/n_17023429.shtml?utm_source=24smi&utm_medium=exchange&utm_term=10949&utm_content=3899731&utm_campaign=19681&es=24smi&updated

С Очаковской промзоны на Аминьевскую еще можно попасть, а вот в другую сторону затрунительно

Перед этимЮ как я понимаю разработчики приняли препараты, расширяющие сознание

Тебе разницу между выходами и рейсами объяснить?

На Аминьевской я посмотрел планы, где они там не построили выходы и оказалось, что это не на другую сторону шоссе. Про Давыдково согласен.

Я бы сказал, что у меня 3 серьезные претензии к новому участку. Это то, что на Аминьевской и Давыдково все выходы на одну сторону магистрали, и в планах нет задачи исправления ситуации, и что на Кунцевской жд инфраструктура очень отстает.

Кстати достоверно известно, что активно сотрудничал с Марксом, есть даже договора о сотрудничестве, подписанные ими Решением может быть только более удобное расположение остановок относительно торговых центров

У 970 плановый интервал - 42 минуты. По будням от 7.00 до 21.00 тоже. Какой это к черту социал? Плюс я вообще видел корявые объявления из которых можно подусать, что автобусы ходят только по будням с 7 до 9 вечера, а в остальное время вообще не ходят

По скольку по направлению из Бирюлева там удалось сделать мечту сторонника пересадочной модели, то возможно это поможет маршруту м82. А в другую сторону нужно пинать Грубого, почему он выделенку не пробил

Наверное агрегаторы ведут статистику поездок на такси. Депвел вполне мог бы взять у них эту статистику и там где выявится большой рост поездок на такси, понять, что это его, депвеловский косяк

На Киевском направлении должно быть место. Во-первых часть потока взяло метро, а во-вторых, там ближние платформы строили аж на 14 вагонов

Народ и цифрам не доверяет. 80% опрошенных сказали, что им не нужны арабские цифры Но это в общем-то так нормативы говорят. Только смотреть на местности нужно в каждом конкретном случае. Потому что всегда может оказаться, что кто-то нехороший поставил там забор, и идти уже не 300 м, а скажем 700

м82 не подъезжает к Орехово. Если кто-то хочет сказать, что подъезд к Царицыно - адекватная замена, то я уверяю его, что он неправ

Мне кажетс\, что стандартная вместимость голов ЭП2Д (даже не комфортных) меньше по сидячит

Думаю, что если ьы можно подключить ум, то можно было бы расположить этот путь оптимальнее. Да где ж его взять?

Автобусная остановка. Она же конечной бывает. Ее пишуи на табло автобусов и на табличках с указанием направления. А вот в этом случае уже двусмысленностей лучше избегать

Тогда эта задача была проще - было меньше путей

Выскажу своё "фи" переименованию остановки Фили в Парк Фили. Учитывая, что та еще есть метро Филевский парк, это несильно помогает не запутаться. Наверное стоит назвать ту конечную как театр Мюзикла

Самое главное метро могли бы и через Филпойму протянуть вместо Мневников и Терехова - еще один московский Полюс недоступности

А мне приснился товарный вагон императорских железных дорог. В первый раз поняв, как мало он может перевезти и как мало может перевезти поезд, мне стало понятно, почему не могли не произойти революции в 1917 году с учетом водной блокады, которую Германия организовала Петрограду.

Наверное потому, что с имеющейся парностью справится и то, что есть

ПДСы в час пик идут строго в одну сторону. В этом направлении 5-й путь и используется. А самое больное место - узел в Мытищах. Перекинуть электрички с пути, по которому они пришли на требуемый - видимо задача слишком высшей математики, которую без постройки новых эстакад не решить

Проводил анализ. Все таки 12-13% они выиграли.Что не впечатляет, согласен НЕ в курсе, когда появятся ласты на пригороде до Твери?

самое простое было - отцепить по 2 вагона от поезда и пусть стоят до лучших времен

Больше всего меня не устраивают веера рядом с вокзалами из-за которых электрички тащатся, как черепахи. И объезды вокзалов непонятно где, из-за чего нормально не пересядешь меня тоже не устраивают.