abr

На Липецкой только пересадка в эту сторону неудобна (как я понимаю, в основном пересаживаются те, кто в сторону Бирюлева). Зато в другую сторону.... Но там тоже есть своя ложка дегтя. Нет остановки у м. Орехово

Кстати, а на каком магистральном маршруте больше всего выходов?

По ширине входных групп я считаю необходимым провести серию опытов, когда толпа двуногих баранов проходит через узкие ворота. Вычисляя среднее время прохождения одного индивидуума, мы поймем, стоит ли городить огород. А пока выберем более очевидное решение - увеличение количества дверей

На самом деле у глупости нет пределов

А это как раз, как я понял, баевская работа А то, что м82 не едет, то я как понял в соответствии с их разделением труда - это то, что Грубый мышей не ловит

Надо смотреть, какие 5-этажки. Вообще мне кажется, что в большинстве 5-этажек по 80 квартир (по статистике) По первоначальному проекту было 8 этажей и 4 посадочных площадки

Если продлить маршрут на одну остановку, сделать автобусный круг у надземного перехода к Вегасу, то можно получить не поток, а поточище

У меня в доме многие живут. По виду из приехавших из ближнего зарубежья. МГТ-шные рубашки не оставляют вопросов о роде их деятельности. До 11 парка идти не более 10 минут

На самом деле остановки через этаж - это стандарт данной серии

Я был тогда совсем ребенок. Так что тот факт, что соединены были не с самого начала помню, а на уточняющие ответить не могу. Вотможно это были обычные недоделки, каких сейчас много

Так ли все это принципиально, когда он проходит через Пятницкое шоссе?

На примере ул. Генерала Белова нужно писать пособия на тему "Как надо убить популярный маршрут?" и "как нужно игнорировать интересы пассажиров?". Если с тем, что там отменили автобус до Каширской еще можно согласиться, то с тем, что там остался автобус совсем один уже нет.

Знаешь, когда мне надо на работу к 9 часам всегда приходит 958, где сидячих мест не хватает. Впрочем с другой стороны надо отметить, что утром в час пик 173 ходит не лучше, чем 958 Я думаю, что если кто реально хочет применить дихлофос, тот об этом молчит.

Зачем 400К на метро Митино?

Вот эти 2 маршрута менять совсем не стоило, только удлинять. 28 - До Красного Строителя, а 147 - через Автозаводский мост. А наследника ТБ40 привязать к Нагатинской и тогда б ему можно было бы найти лучшее решение, чем гонять в туалет вчерез МКАД в Бутово

С Зябликово до Вегаса точно нужен маршрут. Правда до другого Вегаса

Там нужно будет восстановить маршрут какой-нибудь до Варшавской (правда нужно подождать, пока метро откроют и один маршрут через Автозаводский мост)

В перспективе с юга через Коломенскую нужны 4 маршрута помимо 901 и 156: до Пролетарской; Автозаводской ул, пп 780 и Ленинской Слободы, просп. Лихачева через мост, и маршрут до МЦК Дубровка через Кожуховский мост. Связь Трофимова - Технопарк реализовать как-то еще

Они не везде есть и кроме того могут идти на час раньше

Маршрутки - это палка о двух концах. Когда их становится слишком много, они становятся реальной помехой на дороге. И автобусам они тоже мешают подъехать к остановке. А так пусть будут. Если хотят ездить чаще чем раз в 5 минут, то ОБК, чаще, чем раз в 10 минут, то БК, чаще, чем раз в 15 минут, то СК. Реже то можно и МК

Только идет в никуда

Сильно чужие - это 944 и м78. А частники с 44 куда ушли?

Это как я понимаю о Воскресенском. А кто там эти 6 рейсов осуществляет, какой маршрут? Или это "по пути"?

Даже жилые многоэтажки на таких есть

Еще вопрос, как те, кто проводят эту реформу, понимают, что такой-то пешкодрал от остановки А до остановки Б можно назвать пересадкой, а такой - нельзя