abr

На некоторых станциях удвоенный состав влезет. Но количество таких станций меньше, чем пальцев на одной руке. К ЗВ там проход удобный? Табло глючные, показывают не всегда понятно что. На остановках сброс показаний до нуля занимает десятки секунд. Некоторые табло в вагонах зависают, так и показывают одно и то же время и одну и ту же скорость в течение всего кругорейса А там дохрена жилья строят между ними. Да и что там обрезать, дохлый 33 и дохлый 154?

С той площадки при подъеме в метро, где кончается первая лестница и начинается вторая, проделать пешеходный тоннель

НАТИ итак у самой МЦК, сдвигать некуда, там даже полной длины платформы не наберется.

А нормальное тарифное меню на этой электричке есть? Нету. А если бы оно было, то и проблемы перегрузки ТКЛ не было. Все бы до вокзала ехали. Достаточно входа на Выхино в сторону Москвы по метрошным билетам с возможностью пересадки

Если спрыгнуть на Стрешнево с другой стороны, там уже и забор Ленинградской почти рядом.

Кожуховская будет удобнее только для того, чтобы пересаживаться на МЦК.

Вот только для начала в поезд нужно втиснуться.

Подождем когда оно по настоящему платным станет. Ибо по тому, что я видел в выходные, в бесплатном варианте оно может лопнуть.

это зачем же? Чисто гипотетически. К вопросу зачем закрыли ЗиЛ

Ну так эти потоки она легко съедает. А вот если Спортивную совсем закрыть вместе с Воробьевыми горами, то при движении раз в 12 минут (а оно вполне может быть таким в момент окончания мероприятия) одно МЦК не переварит.

На 139-м уже есть. Филпарк - мкр. Кутузовский. Минут 5 через тоннели всякие выезжает. ИМХО его лучше бы по Вавилова до Дм. Ульянова и только потом на Ленинский. А то и 10-15

Сейчас северный вроде бы на ремонте, да и массовых мероприятий не проводится. Ну и наконец Воробьевы горы открыты, часть толпы туда уползет.

Думаю, жители Рязанского, Кузьминок и Текстильщиков не считают это дичью. Им бы хоть как-то влезть, де до жиру. Есть хорошая русская пословица - сытый голодного не разумеет. Я понял, что здесь перечисленны жители тех станций, которые считают, что лучше плохо стоять внутри поезда, чем так же плохо стоять, но на платформе не влезши в поезд.

Имхо, маршрут, который С Ленинского подвозит непосредственно к метро, есть хорошо. Вот в обратную сторону пока он будет колесить по этой развязке, получился какой-то бред.

Там Арена "Парк Легенд" + 10 на площадке рядом с ареной собрали кучу народа на Рок-фестиваль. Надеюсь, что возсожность дивертисификации направлений не сделает там все столь ужасным. Хотя в этом случае дополнительные поезда по линии все равно будет пускать надо.

Например: https://t.rasp.yandex.ru/search/?fromName=Верхние+Котлы&toName=Кутузовская&when=&fromId=s9855169&toId=s9855158Самое удобное, что даже заходы на отстой указывают: https://t.rasp.yandex.ru/thread/MCZK_239_9855169_g16_4/?station_to=9855158&t_type=suburban&thread=MCZK_239_9855169_g16_4&station_from=9855169&date=2016-09-12&point_to=s9855158&point_from=s9855169&departure=2016-09-12&number=МЦК Ну и на самих станциях могли бы получше информировать, писать когда ждать поезда.

Среди того, что мы наблюдали в субботу, был автоинформатор, который ехал в обратную сторону. Безусловно. Меня, например, поразило, насколько близко оказалось Владыкино. Третья, что ли, остановка от Стрешнево. А сколько туда от Строгино на метро переться? Да ужас сколько. Вот только я в жизни туда не ездил и вряд ли когда поеду. Во мне тоже, однозначно.Я рассматриваю вариант езды на работу на Дмитровскую через МЦК. Переться только от 15 трамвая далеко, и всё равно потом в метро... Я бы на электричку поперся...

Кроме изведения всех частных машин ещё надо всех жителей вернуть на заводы. То есть, если ты живёшь в районе А, то ты без вариантов работаешь на заводе района А. Это было возможно когда сотрудникам завода давали квартиры и то всегда находились те, кому давали квартиры в тех же кварталах, а к заводу они отношения не имели. Проблема в том, что сейчас это уже не возможно и дорог для ОТ сейчас категорически недостаточно. Просто людям уже давно не по пути с существующими дорогами и ОТ на них. Уже в 70-е годы работникам ЗиЛа давали квартиры только в Чертаново и Орехово-Борисово, откуда до их родного ЗиЛа было ехать и ехать.

Что, прям в день открытия закрыли? Ну видимо с такими интервалами Ласточки пока не готовы обслуживать массовые мероприятия в Парке Легенд. Да и лестницы там узкие (возможно) А теперь вопрос: куда можно попасть, перейдя через мост? Правильно, максимум на Ленинский и КРЛ. При этом на КРЛ имеет смысл идти только если тебе на юг оной. Если на север, то уже не имеет. То есть компанию тебе теоретически могли составить только те, кому на Ленинский, Профсоюзную, Ясенево и т.п. А теперь вопрос: знает ли среднестатистический болельщик из Ясенево (не относящийся к ТФ) о том, что если пойти не туда, куда все прут, а в другом направлении, то за сравнимое время можно попасть к метро Ленинский проспект? Плюс после футбола пойти толпой и поорать "Любимая команда - чемпион, соперник - говно!" это отдельный кайф, а посему пройтись толпой до метро, даже если тебе в другую сторону, вполне имеет смысл. А кстати, через мост сейчас пускают? Для ОТ дорог достаточно, ему хватит 1-2 полосных. А вы не заметили? Собянин в центре уже пошел по этому пути. Правда дороги в центре сужает. а новый ОТ все равно не запускает. Пока

Вот-вот, как раз про промзоны. И руины отнюдь не только на месте ЗиЛа. Насчёт промзон имел в виду как раз ЗиЛ, то, что вокруг Белокаменной, Фрезер - полный тухляк. И ещё где-то по ходу виден огромный полуразрушенный... не знаю, что это, типа элеватора... совершенно апокалиптическое впечатление... Надеюсь, что на Белокаменной уберут даже остатки того, что когда-то напоминало гаражи. И не будут ничего строить.

А куда их цеплять? Большинство станций вагонов на 7, но никак не на 10. Да, расположение станций - это главная претензия к проектировщикам, а в целом все очень неплохо. От наполнения очень зависит. Когда вагон переполнен, по Оке легче пробираться к выходу.

Еще посмотрим. как будет в минус 30, когда двери нужно каждые 3 минуты открывать

Однозначно! Потому что нет подъезда к важным точкам города, плохая связь с другими видами транспорта. Очередной заведомо провальный проект, баблопиление, аттракцион типа монохрени, только в гораздо больших масштабах. Пишут же, что попытки пассажирских перевозок по кольцу уже были, но быстро свернулись. Почему? Да, наверное, именно поэтому: кольцо не подходит к ключевым точкам города. Монохренью хоть более-менее пользуются жители тех краев, а тут промзоны одни... Зато Город (который мегатолкучка на Нижегородской) стал ближе.

Еще нет сидений перед первой дверью и за последней. Там по 2 позиции для зарядки телефонов с каждой стены вагонов. В итоге мы имеем (по сравнению с номерным) у головного 33 сидения против 42, а у рядового 36 против 48.

И это правильно. Если РШР уложена, то какой смысл держать движение закрытым. Доделывать то, что не влияет на безопасное движение трамвайных поездов допускается уже после открытия движения. Несколько лет - это громко сказано. Нормативный срок службы трамвайных путей - 15,5 лет. Чаще обычно не меняют, разве только в кривых, где сильный боковой износ. В кривых нам говорили 4 года.