abr

Сегодня я в 4292 на 173-м не влез. А ведь он всегда на Смольной выручал, когда было невозможно влезть в пухлики и то, что еще меньше них. Неужели придется на областном 345 ездить?

Это вопрос к тем, кто округа нарезал.

Для Новопеределкинцев вероятно сойдет. А вагонов в поезде сколько?

Широкие двери. как я понял из релизов - основное новшество данных поездов (помимо мифического увеличения вместимости)

Где там нашли увеличение вместимости на 15-20%?

Областной бюджет не резиновый.

Тут вот во Франции произошли события в лучших наших чеченских традициях: https://www.championat.com/football/news-2774722-v-pravitelstve-francii-poobeschali-tjazhjolye-sankcii-dlja-bastii.html

А известны ли на практике в сквозных поездах экстренные торможения? Или пока тьфу-тьфу обходилось без них?

Кстати а другой вариант купить будет? Например организовать личную встречу? Я хочу заказать 2.

Ну да. Допустили в когорту выигравших всего 4 компании. Но тем не менее московские конкурсы показали, что далеко не все горят желанием легализоваться.

А каков его итог? Причем именно Ежами, Емы выглядят куда менее облезлыми. Это означает, что в случае резкого торможения пассажиры будут пролетать не весь состав, а только до ближайшего вертикального поручня.

включительно?

Да. Новый же еще не принят. Коллизия может появиться когда примут новый закон, но вроде они не сильно отличаются.

Во сколько она начнется?

ИМХО на Шелепихе есть 3-й путь. Электрифицирован или нет, не помню. Хотя скорее это съезд на белку. Кстати недавно видел и нюхал на Шелепихе большую дымовуху: то машка или тапок тащили по внешнему кольцу пассажирские вагоны. Дым кстати долго не рассеивался.

Ну с этими проще: пусть раньше из дому выезжают. А то людям во дворах тоже не нравится, что у них чужаки весь двор своими тачками заставляют.

Типа есть обязательства показывать только в прямом эфире.

На Рогожском валу они ранее не были замечены

Кстати если брать только дома 515-й серии, Зелек способен всю программу переселения из них выполнить до конца этого года.

Ну так естественно. Сначала нужно закончить старую программу. При этом даже после ее окончания в Москве останутся не менее 20 пятиэтажек серии 1605 по каким-то причинам не попавшие в списки сноса.

И кстати как ходили ПДСы7 и конкретно эти самые, 3 и 1, которые уже отправились в путь вслед за злосчастной электричкой

Кстати немного о типах и сериях домов не в Москве http://realty.rbc.ru/news/58e34d8f9a794712e4338641?utm_source=other&utm_medium=other&utm_campaign=other-58e34d8f9a794712e4338641

Контактная сеть станции отделена от контактной сети перегона токоразделом. Выглядит так: провод с перегона постепенно уходит в сторону и крепится к опоре с противовесом, а провод со станции - с края в середину, некоторое время провода идут параллельно. Если стоящий поезд поднимает токоприёмник - сети начинают сообщаться, в этом ничего страшного нет, но энергетики видят. Мне кажется, что на перегонах такие участки имеют длину около километра. А вот на самих станциях границ участков тока не замечал.

Удар был бы слабее, только сзади стоял еще один пассажирский. Как бы в него не впечататься при таких маневрах.

Я даже в Фиате как-то ездил сидя на корточках. В принципе ведь не стоя, так что данное правило не нарушается.