abr

Сейчас все ЭД4М делают без выходов на низкие платформы, в лучшем случае один выход на 2 вагона.

А где там граница дорог?

Значит повезло, что не Ласточку царапнули? Или все таки цифры от лукавого?

А у Ласты зазор между платформой и поездом как я понимаю больший. Не опасно ли это для пассажиров?

Сегодня вышла статья, кажется в МК (видел у других пассажиров метро), в которой Собянин говорит, что ему приятно слышать звуки ремонта. (Это заголовок статьи)

И часто в Лыткарине на Автокарзе появляются синие автобусы с московской улиткой или тот, что я видел там на единице есть редкое исключение?

В увеличении величины расходов. Чем длиннее нулевой рейс - тем больше расходы на зарплату водителя и оплату ГСМ. Уменьшение длины нулевых рейсов - существенная экономия бюджета транспортной компании. При этом нули город не оплачивает. Ну я стараюсь так делать. Ибо иначе кто знает, прошла оплата или нет?

чем 850р?

В СПб электричка вроде бы после такого происшествия еще несколько дней катала пассажиров, и только потом во время ТО занялись ее бортом.

Помнится тем же ознаменовалось открытие Ладожского вокзала.

имхо, она на это место по длине не влезет. Почему не влезет? Там места аж до Останкино.

а один фиг. на скоростных путях ни там, ни там места нету. Там есть место немного от Петровско-Разумовской в центр на пути направлением в Москву. После того как электричечный путь начинает отходить на мост. В другую сторону места нет.

То есть даже не по причине энергозатрат, а просто хуже. Замечательный выбор. У Ласточки плюс для пассажиров только в виде сортира. (Кстати нужен ли он на малом кольце, не лучше ли сделать сортиры на части остановок, к примеру где пересадки?) Накопительную площадку можно было бы и в ЭД-шках сделать. И вообще нужно примирить любителей и ненавистников тамбуров. К примеру возьмем такой состав (5 или 7 вагонный), в котором оградим от улицы зону с сидениями в четных вагонах (тех, которые с пантографами), а в нечетных ограждать не будем. В результате все территории с дверьми будут составлять единую воздушную зону с одним из пассажирских салонов, что должно не допустить в них курение.

Динамика разгон-торможение с точки зрения энергозатрат у нее лучше Демиха, хуже Демиха или такая же?

А вот трудно понять. Реально можно говорить только о двух очередях, людской и из автобусов, которые сосуществуют одновременно.

И ЖД мостов не было?

Пример 233. Забивается до упора, отъезжает, а на его место тут же подъезжает следующий. Но очередь при этом в вечерний час пик только растет.

Видимо там с работой похуже, поэтому кондукторы меньше воруют, работу потерять боятся.

Если поезд до Питера пускать из Крюково, то там для деревень места всегда больше будет. (А из Москвы - до Новгорода)

Как они могут вернуть то, чего в их автобусах никогда не было. Пусть выражаются корректно. Кстати за чей счет банкет? Попытался представить пузатика с турникетом. Не смог.

А 800-я эля сейчас в ходу?

У нумизматов, полагаю, курс был приблизительно обратный

При этом если ты едешь исключительно внутри зоны Б такой проездной должен быть действителен безо всяких вопросов. Также как если маршрут целиком лежит внутри переходного участка.

Ночью можно завезти все необходимое. А строить? Ну если боятся впритык, можно и чуть-чуть отдалиться.

На московском пригороде есть ночь, когда можно спокойно завезти все что надо.