abr

Вообще в вагонах есть поездное радио. Конечно оно почти у всех выключено, но тем не менее начпоезда мог бы дать в него объявление.

Задней мыслью понимаешь, что уменьшить количество травм в скором могла грамотная посадка пассажиров. То есть все должны были сесть или лечь, причем так, чтобы избежать падения груза с верхних полок.

Почему? Не знаю. Проверено на опыте. Возможно маршрутки от Сходненской в Мортонграде готовы подъехать к каждому дому, а 26к - нет

По разному в эти гетто попадают. Моему брату дали 2-ку на Поле Чудес в Балашихе (точнее в 22 микрорайоне) как москвичу-очереднику в качестве дополнения к имеющейся жилплощади в Москве за четверть стоимости.

Времянку делают на Лосе в сторону области. Также времянки установлены на Бахчиванджи.

Эта претензия явно не к перевозчику.

Вон еще Путилково имеется. 25-этажное гетто у самого МКАД. А так да, все ездят на маршрутках. МТА пустило внутрь городка маршрут 26к, но он как правило пустым ездит. А Теперь ожидается еще один монстр - пригород Лесное. Комплекс тысяч на 100.

Ну у нас же сейчас мода на омоложение штата во всех сферах жизни. Педократия. Более высокие должности занимают более молодые граждане, это повсеместно. Как видите, даже среди низшего персонала РЖД (а среди ИТР во многих государственно важных отраслях - повально: мальчик 25 лет типа аспирант с понтами руководит дедушками и бабушками 60-70 лет - простыми инженерами). Частный случай педократии - "эффективные менеджеры", многим из них едва за 30, они жизни толком не знают, СССР с его строгой системой не застали, о культуре производства, разработок и т.п. представления не имеют, зато полномочия им даны огромные. Среди общественно активного населения России выпало поколение 40-60 лет, которое по идее самое продуктивное - кто-то свой бизнес держит и до стратегических сфер жизни России его пофигу, кто-то в Америке, а кого-то просто убили в разборках в лихих 90-х Ну эффективные менеджеры обычно заточены на получение прибыли, готовы ради нее весь завод распродать. А что касается бабушек и дедушек, то в годы наиболее быстрого развития СССР ведущие руководящие работники имели возраст 40-50 лет.

Ну там изначально (в день открытия) шмон был тотальный Например попросили провести сквозь рамку велосипед, хотя любому понятно, что рамка на велосипед пищать будет.

А где пишут?

Инцидент с пассажиром. попал под колеса?

На самих станциях - наоборот стало меньше. Похоже был выполнен приказ "Свисать всех наверх" Вчера около 19.30 - 20.00 на Пушкинской был остановлен на въезде на полстанции ежик, едущий в сторону Планерной. Вызвали полицию к кабине машиниста. Пришло 3 полицейских с собакой, чего-то посмотрели в кабине машиниста, после чего под аплодисменты толпы вышли их кабины. Двери у поезда все это время были закрыты. Я в это время ехал во встречном поезде, их которого сначала всех выгнали, потом запустили по новой. Кто знает, что там было?

По II-68 вообще ничего не скажу. По П-111 скажу, что делали панели несколько заводов, например завод в Можайске. По ЖБИ-2. Их дома по словам работников Мещерский 6к2 (Желтый П-44) и 12-я Новокузьминская 6к1 (серый П-44м) с 3 квартирами на этаже в рядовых секциях. Не их Мещерский 2к2 (П-30). Ну и все промышленные II-49 в округе тоже их.

Не Речной Вокзал, а метро Речной Вокзал

Сегодня на 328 заклинило турникет.

Ну хотя бы 4 с половиной.

Изменения: при входе в МРВ появилась толпа - лакомый кусок для террористов. Меня вчера проверили на входе в метро 2 раза. На самих станциях особых изменений не обнаружено.

Раньше так называлась остановка "Дмитровское шоссе д155", значит ДСК-1 и на Дмитровке был Там ДСК-7 был

Душа из трамваев ушла вместе с эпохой КМ-ов.

Значит поехали: 1. II-49 действительно строили одновременно ДСК-1 и МПСМ. 2. Кроме Бескудниковского комбината в строительстве промышленных домов активное участие в строительстве принимал участие ЖБИ-2 на Рязанском проспекте. По инсайдерским сведениям они строили очень много чего, в том числе П-46м и П-44, а вот с П-30 наоборот есть сомнения. 1-515 они тоже строили. 3. Клинский ДСК ничего выше 5 этажей не строил 4. Все приведенные тобой панельные дома по области - это разные модификации 1-303 Дмитровского ДСК 5. Возможно в Акулово передали территорию по имеющейся территории застройки, а эти II-68 только запланировали строить. 6. Дом на Шипиловском проезде - это 1-515 7. Вообще КОПЭ и II-68 около 20 лет строились одновременно.

Тучково - это самый большой населенный пункт Рузского района. Вроде так.

Помню свою последнюю поездку на 26. Воскресенье, день массовых кладбищенских перевозок. А там все одиночки. В режиме в мясо трамвай ехал до Духовского переулка.

Что дверь в дверь?

На Кожуховской самые бдительные охранники, из тех, кого я знаю. Меня там прогнали через рамку в пятницу и рюкзачок проверили. что это значит?Власть решила отвлечь народ от текущих бед, какв 99 и других годах. Ноопять же, это всего лишь предположение. ИМХО, пока ситуация далека от этого. Хотя тонтон-макуты уже появились. Но они пока больше действует не против тех, кто против власти, а против тех, кто против излишних привелегий церкови. Поезд мог не доехать, а доползти. В смысле дотащиться на маленькой скорости. Конечно возможен. Также как и куча других следов. Двери скорее всего выворотили спасатели или кто там начинал эвакуацию пострадавших. Вообще писали, что по предварительным данным мощность была маленькая, чуть не в десять раз меньше чем в мосметро в свое время. Но в гуще толпы и с массой поражающих элементов - много народа посекло. Думаю, что особой толпы там не было. Была бы толпа, серьезно (от поражающих элементов пострадали бы лишь рядомстоящие). И они бы спасли от поражающих элементов остальных. А так были щели, в которые поражающие элементы могли просочиться до 2 и 3 ряда стоящих.

Но вообще когда-то Люблино было реальным оборотом. а вот где ИМХО оборота не хватает - это по станции Тучково. Да и Чеховские бы лучше распарить с Серпуховскими, а то идут парой, потом час перерыв.