abr

Чем отличается Студенческая и Фили? (На кутузовской хоть отличие есть - мост сверху. А также чем отличаются Филпарк. Багратионовская и Пионерская? С запуском ТПК будет вилочное движение Петровский Парк - Раменки и Петровский парк - Деловой Центр. Вилка и сейчас есть. Я например проехал на прямом поезде с синей линии на Солнцевскую. И шел он около 21.00.

Вот у меня на Смольной пухлятина сейчас в таком режиме ходит.

Вспомним тот кОтОклизЬм, когда в Праге не ходила даже часть линий метро. А может и все линии сразу.

Вот 42 как раз можно не трогать. Вот это давно пора. Причем один из них лучше продлевать через Новослободскую и Маяковскую.

В Солнцево тоже пассажиры живут. Ты так говоришь, потому что у тебя метро уже есть. А если поставить вопрос так: давай временно закроем метро у Кренделя чтобы не перегружать центр, ты по другому заговоришь. Думаю, что обсуждать вопрос, что дасто Солнцеву это недометро будет лучше, когда линию до Солнцева все же дотянут. Пока понятно преобладают радужные ожидания.

Худший вариант - 1-511-130 на той же Мичурина

Если брать первое поколение 447-х, то они совсем не того. Вообще у меня была возможность сравнивать. Те дома, которые остались, мне нравятся куда меньше, чем II-32. А в II-32 я жил.

Ты эти 2-3 остановки быстрее проедешь, чем только будешь идти от конечной трамвая до Октябрьской кольцевой. Это да. Просто чем ближе к кольцу, тем труднее втиснуться в вагон. Отсюда и идет поиск окольных путей.

Ну не знаю, цель добраться до кольца не такая уж надуманная. Там точно можно войти в вагон, особенно это актуально для тех, кто живет в 2-3 остановках метро от кольцевой.

Тоже 447. Вообще 447 очевидно морально устарели. 515 тоже, даже 2 поколения. Вот с 85-й есть вопросы. А есть ли там 464 - не помню. А вообще 464 - ухудшенная 1605.

Это сносимые серии? нет. Вообще НЯЗ среди них больше всего 447-х, в том числе 1 поколения, есть 515, 467 и есть даже 85 разработки середины 70-х. При этом кажется еще не все территории, оставшиеся от предыдущего сноса застроены.

Он на рынок не заезжает. Ну днем вне пик можно сохранить и до рынка.

В новых вагонах Москва будут прислонные сидушки - будет возможность их оценить.

По внесенному законопроекту в Зелике и в ТиНАО переселять будут не в свой район, а в пределах всего округа. Вот она и забора о застройщиках за счет налогоплательщика. Щербинку, Московский и прочую Коммунарку можно переселить в квартиры, выкупленные у застройщиков, которые не смогли их продать. Собственно в Московском и Коммунарке таких (непроданных) квартир предостаточно, так что если оттуда будут переселять в Рогово, то только из вредности. В Щербинке новостроя уже не так много. Подсчитали. Там под переселение попадает еще 38 5-этажек. Плюс одним домом на ул. Панфилова должен заниматься УФСиН. Округ там никого из этого дома переселять не собирается.

То есть с сегодняшнего дня задействованы оба пути на ДЦ и ПП?

А обкатка уже идет?

В первых Яузах были очень неплохие мягкие сидения.

НикОл, судя по статье Янкаускас и Скорин относятся к профессии фокусников. А вообще в области жилплощадь уже давали очередникам. Оставляли старую квартиру, а дополнительные метры давали за городом.

Барселона - глубинка? Ну вы батенька даете...

Я вроде бы даже создавал тему, какими бы мы хотели видеть вагоны метро, да вот только сейчас не получается ее найти. Из принципиальных моментов некая бочкообразность вагонов, так чтобы на уровне 50-100 метров вагон был суммарно шире, чем он же на уровне пола сантиметров на 20. Кроме того, некое удлинение поезда, чтобы хвост мог частично оставаться в тоннеле, при этом крайние двери должны при этом быть сдвинуты ближе к центру вагона, чтобы они все-таки выезжали на станцию.

Китай-Город - Лубянка - тоже.

В Москве в принципе расписание вывешивается только для тех маршрутов, на которых интервалы уж совсем большие. Подавляющее число маршрутов Московского НОТ ходят безо всякого доступного пассажиру расписания. И именно это и отличает московский НОТ от большинства европейских, догадайтесь сами, в какую сторону. Я сомневаюсь, что они садятся в логаны от хорошей жизни. Они садятся в них потому что при этом намного больше вероятность уехать сразу, уехать сидя, и доехать быстрее. А это, извините меня, характеристики хорошего транспорта. Если МГТ эти характеристики обеспечить не в состоянии, не удивительно, что пассажиры с него бегут, если есть такая возможность. И дело совсем не в любви к стекломою, а в любви к определённым потребительским качествам транспорта. Почему-то по воскресеньям на 26 ставят одиночки, которые по крайней мере в предстоящий сезон массовых посещений кладбищ с пассажиропотоком не справляются. Точнее справляются в режиме "в мясо". При этом по субботам, которые мало отличаются от воскресений, ставят системы. Надеюсь, что на этот маршрут скоро придут червяки и дискриминация воскресений кончится. Обязательно проверю. Мне кажется, что с тех пор, как остановку там поменяли на новомодную, там только номера маршрутов, нет даже интервалов. Ну значит пора сделать 26 до Вавилова и сделать частым и тактовым его. А 26д пускать как бог на душу положит и в коротком варианте. Ну ведь вестибюль новый построили, старый сейчас отремонтируют, место где были ларьки расчистят и станет попросторнее. Заодно снесли диспетчерскую МГТ плюс открыли доступ несознательным гражданам в самую глубину под мост, где несознательные граждане устроили туалет.

Статус того жилья не знаю.

Еще не пошел, только письма жильцам прислали. Поэтому куда, тоже не знаю.

Кстати, раз уж стали сравнивать с трамваями: Витязи - они вроде длиннее Пес. Значит повороты при том же количестве осей должны оказаться для них критичнее. А как с негабаритными кривыми на основной сети?