abr

С другой стороны, в МВ по моим наблюдениям водители по большей части безбилетный проезд не допускают, если только с выгодой для себя. В больших автобусах да, там похуже дела обстоят. А сборы маленькие... старые маршрутки ещё много где работают и основательно чистят остановки. Убери их - количество регистраций сразу вырастит. Ну и с трассами, местами посадок и прочем надо местами порядок наводить. Вообще я был в отпуске 2 недели и по возвращении заметил, насколько упал пассажиропоток. Видимо большинство ушло в отпуск в августе. Угу... Джамшуточные привычки: рваться с места, тормозить на последнем метре - бабушки летают по салону (меня снесли нафих)... В салоне +37, если верить табло, и я охотно этому поверил... Если честно - это совсем не дело. А полная хрень. Я и на 173-м летал, чисто МГТ-шном

Ну вот представь, идет от Битцевского поезд со всеми остановками. За ним идет второй - пропустил Лесопарковую, следовательно немного нагнал. Третий тоже со всеми. Так вот тот, что нагнал, должен будет этот нагон отстоять на БДД, иначе дальше интервал на линии будет неравномерный, между первым и вторым меньше среднего, а между вторым и третьим - больше среднего. А если все равно стоять, то в чем тогда выигрыш? Вот если бы для всех эту остановку отменить - тогда да, тогда можно график поджать и время круга сократится. А если через одного (2, 3) - фокус не пройдет. Через одного - легко проходит. У одного паоезда отменяем остановку туда, у следующего - обратно. На выходе получаем равные интервалы.

Ты про бредовый проект по распилу денег с приглашенным "специалистом" из Штатов? Почитай отзывы местных жителей о предлагаемых изменениях. В целом их можно обобщить следующим образом - если опустить мат, то никаких комментариев не остаётся . А ссылочку можно? Хот на предлагаемые изменения, хоть на мат со стороны жителей. Боюсь, что поворот там реально организовать только в одном направлении А нафиг? Все качественные показатели прописаны в возресте машин, других не прописано. Значит за 7 лет автобус надо отъюзать так, чтобы кроме помойки другого пути ему не было.

Вспомнились пляжники, где Россия вдруг заколотила Бразилии 12 мячей.

Думаю, что сей дед не знает иного способа покупки авиабилетов, кроме как прийти в кассу.

Школа - это последняя остановка в А?

Вроде Собянин это и собрался сделать. Проблема только в том, что троллейбусы на таких проводах ездить не смогут.

Сейчас все ЭД4М делают без выходов на низкие платформы, в лучшем случае один выход на 2 вагона.

А где там граница дорог?

Значит повезло, что не Ласточку царапнули? Или все таки цифры от лукавого?

А у Ласты зазор между платформой и поездом как я понимаю больший. Не опасно ли это для пассажиров?

Сегодня вышла статья, кажется в МК (видел у других пассажиров метро), в которой Собянин говорит, что ему приятно слышать звуки ремонта. (Это заголовок статьи)

И часто в Лыткарине на Автокарзе появляются синие автобусы с московской улиткой или тот, что я видел там на единице есть редкое исключение?

В увеличении величины расходов. Чем длиннее нулевой рейс - тем больше расходы на зарплату водителя и оплату ГСМ. Уменьшение длины нулевых рейсов - существенная экономия бюджета транспортной компании. При этом нули город не оплачивает. Ну я стараюсь так делать. Ибо иначе кто знает, прошла оплата или нет?

чем 850р?

В СПб электричка вроде бы после такого происшествия еще несколько дней катала пассажиров, и только потом во время ТО занялись ее бортом.

Помнится тем же ознаменовалось открытие Ладожского вокзала.

имхо, она на это место по длине не влезет. Почему не влезет? Там места аж до Останкино.

а один фиг. на скоростных путях ни там, ни там места нету. Там есть место немного от Петровско-Разумовской в центр на пути направлением в Москву. После того как электричечный путь начинает отходить на мост. В другую сторону места нет.

То есть даже не по причине энергозатрат, а просто хуже. Замечательный выбор. У Ласточки плюс для пассажиров только в виде сортира. (Кстати нужен ли он на малом кольце, не лучше ли сделать сортиры на части остановок, к примеру где пересадки?) Накопительную площадку можно было бы и в ЭД-шках сделать. И вообще нужно примирить любителей и ненавистников тамбуров. К примеру возьмем такой состав (5 или 7 вагонный), в котором оградим от улицы зону с сидениями в четных вагонах (тех, которые с пантографами), а в нечетных ограждать не будем. В результате все территории с дверьми будут составлять единую воздушную зону с одним из пассажирских салонов, что должно не допустить в них курение.

Динамика разгон-торможение с точки зрения энергозатрат у нее лучше Демиха, хуже Демиха или такая же?

А вот трудно понять. Реально можно говорить только о двух очередях, людской и из автобусов, которые сосуществуют одновременно.

И ЖД мостов не было?

Пример 233. Забивается до упора, отъезжает, а на его место тут же подъезжает следующий. Но очередь при этом в вечерний час пик только растет.

Видимо там с работой похуже, поэтому кондукторы меньше воруют, работу потерять боятся.