abr

Это точно. Их стиль семь раз подумать, а потом так и не сделать

А вот не факт. Это ведь приведёт к ещё большим издержкам транспортировки. Транзитные грузовые можно и по БМО пустить. А те, что идут до Мск, до Мск лучше и пускать. Совершенно согласен. Но большинство грузовых станций были предназначены для сортировки поездов, составления сборных на МК МЖД. Так что сокращать есть чего

Зенит проиграл

Хотя грузовые станции может быть стоило бы вывести. По крайней мере некоторые. В район БМК. А у остальных сократить количество путей.

Зениту на своем огороде не получилось даже ничейку с Тереком сгонять

Конечно, в Бирюлево сносить их не будут. Это все пиар-ход общемосковского масштаба, чтобы снести пятиэтажки именно в тех местах, где есть инвесторы и сказать жителям, вот же по всей Москве сносить будут, что вы недовольны. Где нет и не будет инвесторов (например в том же Бирюлево и Шишкином Лесу) и дома не признаны аварийными, сносить никто не будет. Так в Шишкином Лесу под снос попадает почти все. ЖиВ Грефу действительно доверять не стоит, но все вопросы в банковской сфере решает другой человек. Захочет и прихлопнет банк, и мы не знаем, насколько его аргументы справедливы.

Можно я не буду перечислять? В отличие от Лужкова достаточно, явно больше чем плохого (хотя его теперь тоже до фига). Хотя, могу предположить, что половина хорошего для меня, для тебя окажется либо несущественным, либо плохим. Справедливости ради, есть противники и у строительства метро. И они тоже горожане. Не может быть совпадения с горожанами, может быть со сколькими-то процентами горожан. У метро процент, наверное, самый большой, но оно далеко не одиноко. У меня друг живет в Марусином Луге. Не дай Бог тебе сказать ему об этом. Так то не москвич. Значит его мнение не спрашиваем. Так тут вообще все понятно. Те, кого включили, в большинстве возмущены. Те кого не включили, возмущены тоже.

Про приватизацию где-то оговаривалось. Вроде что это правило есть в законе о приватизации. Поэтому в законе о реновации этого не будет. Про переезд - по опыту собственной семьи. Ну и в целом слышал, что раньше было так.

И голов "Активный гражданин" я никогда не видел.

Бесплатный переезд обеспечивают, можно сделать сколько угодно рейсов грузовой машины, но в течение одного дня. Бесплатная приватизация тоже будет, если была приватизирована предыдущая квартира. если не была, там возникают определенные моменты, типа в какие-то старые годы, когда были пробелы в базе данных ты мог приватизировать квартиру в какой-нибудь Тьмутаракани, и поэтому, сейчас ты не имеешь на это право. Но если ты все время жил в Москве, то проблем с приватизацией у тебя не будет. А вот сохранение этажа проживания видимо реализовать невозможно.

Сколько будет стоить, это другой вопрос, но на Васильевском острове тогда еще в Ленинграде построили в свое время так называемый морской фасад города. 15-этажные дома, 75 метров вверх и столько же вниз. Коммуникации то те точно нужно будет усиливать, но непосредственно к строительству дома этот вопрос не относится.

Шестнадцатиэтажку в Москве можно построить всегда. И 50-этажку тоже. И в Питере тоже, не смотря на его болота. И даже в Якутске, с его вечной мерзлотой, и в том можно. Вопрос только в том, насколько глубоко тогда нужно закапывать фундамент.

А если ехать не от совсем Каширской до не совсем Университета, то тем более.

Вот лично мне не нравится, что в этом вопросе поставили массу жителей на уши.

Могли бы хоть как-то прощупать общественное мнение прежде чем выносить вопрос на высший уровень.

То есть Единичка остается и будет крутиться на своем пятачке?

Сохраняют там 5 многоквартирных домов, сносят 19. Среди тех, что идут под снос, есть 1-446 (реально убогий), а с другой стороны несколько 1-464, в том числе последних модификаций, которые с улучшенной планировкой.

Я пока не видел ни одного обоснованного аргумента. Только то, что Собянин не хочет видеть переплетение проводов.

Вообще действительно нафиг эти мосты, а для тех кому надо срочно, давайте протянем канатку.

Ну да, учитывая то, что как раз в Кремле эта программа и получила одобрение.. Мне кажется даже больше, что сама инициатива исходила из Кремля. А так пока отставляли только тех, у кого выборы в этом году. А у Собянина они в следующем. А что не так с правилами? 1 квартира - 1 голос. Куда уж проще? Если ты про то, что неголосовавшие зачитываются "за снос", так никто не мешает раз в жизнь проголосовать по такому важному вопросу. При этом если у разных жителей квартиры разное мнение, то все оно в той или иной степени будет учитываться. Но если пришел голосовать один, то будет считаться, что он проголосовал за всех в этой квартире. Утверждается, что можно проголосовать несколько раз, например в МФЦ и портале Активный гражданин. При этом, посколько голосование именное, в этом случае будет учитываться только голос, поданный в МФЦ, А те, кто уехал в длительную командировку, могут проголосовать на Активном гражданине. Короче говоря официальные правила голосования вполне демократичные. Вот как считать будут, это уже другой вопрос. Но это по большому счету никогда не известно.

А зачем дублировать жд? Тушино скорее всего имеется не метро, а район в большом смысле, то есть приблизительно около Сходненской. Ну в Горьком, когда по полной работал ГАЗ, оно было вполне заполнено в определённые часы. По крайней мере я был в Горьком вскоре после открытия и когда зашли прокатиться в метро, ехали в положении стоя при достаточной заполненность вагона.. Да оно и сейчас будет успешным с тех пор как построили Горьковскую. Ответвление на Буревестник вполне можно закрыть без особых последствий

Вообще вроде бы если смотреть в историю, то Левобережье и район станции Б. Волга были городом Иваньково, а то что ниже по реке на правом Берегу - Дубной. Так что теперь уже жители Дубны почувствуют, что значит быть изгоями. Потом, когда мост построят, учитывая, что он ведет не в старое Левобережье, а в новый район, все вернется на круги своя.

Дык те вообще в Бандерштате собраны. какое там качество?

Из разъяснений по поводу порядка голосования: если никто из квартиры не стал голосовать, то это считается голосом за снос.

А в другом случае узость улиц (некоторые из которых не дотягивают всего на полметра до норматива) часто является причиной не пускать по ним общественный транспорт. Хотя в последнее время есть примеры, когда это нарушается: ОТ пущен по дороге, на которой не разъедутся и 2 легковушки.