abr

Видимо в экспрессах должен быть один скотовозный вагон, куда билеты продают без мест. А дальше в случае наличия мест в других вагонах их будет рассаживать на сидячие места бригада проводников за дополнительную плату.

Блин. Люблинку конечно. Просто я на ней сегодня садился на Кожуховской, вот все и перепуталось.

Об идиотском "техническом пуске" на Котельниках не написано ничего. А так оттяжка времени не новость. Кожуховскую линию кажется дольше не могли открыть.

Там везде вроде по 4 нитки. Что значительно упрощает ситуацию.

А когда на Котельниках был "технический пуск"?

Трамвай на Ленинградке нужно рассматривать совместно с возможностью соединить линию с Лесной. Без этого его можно рассматривать только на участках от Алабяна до Аэровокзала или Чапаевского переулка с дальнейшим поворотом на юг.

Центр украсить можно только КМами и БФами На низкопольном червяке могут начаться проблемы на поворотах. Если бы власти не гнались так за полной низкопольностью, оставили низкопольной только участок от первой до 3-й тележки, было бы проще. На Курской и Комсомольской это не всегда выполняется. На Белорусской свой адище. на переходе.

Не знаю, может вы в другие Химки ездили, я и сейчас вхожу в МАЗ-206, даю сорокет Улугбеку и еду с ветерком, красота) Но это не отменяет того, что Лондон - один из наименее приятных городов в плане организации транспорта. Вечно ломающееся метро с тесными переходами, узкими платформами и дикими толпами народу, автобусы, часами стоящие в пробках... Нет, это явно не тот город, к образу которого должна стремиться Москва. Ты до метро на 971 ездишь?

Но тебя это точно не касается.

Ну в общем вполне можно оценить тираж таким образом - объявить подписку (при разных ценовых уровнях) на этом и других транспортных форумах, на Бегущем городе тоже можно объявить подписку ну и возможно можно будет напечатать от 50 до 100 экземпляров сверху исходя из того сколько команд-участников транспортных категорий БГ на атлас не подпишутся. Эти экземпляры сверху должны рассматриваться как возможная прибыль, а балланс сводить по подписке.

Вот и хорошо, что число тех, кто пользуется всего одной веткой метро, достаточно мало, поэтому идея проездных на одну ветку провалится.

обожаю универсальные ответы на все случаи жизни ) тот же вопрос - почему? давай тогда весь транспорт в пределах Москвы будем метром считать ) Я только за я не про кресла а про бюджет подобных проектов в принципе за чей счет возят воздух многие РЭКСы, шпунтики, те же Ласточки после 22.00, про монорельс вообще молчу... и вот еще вопрос - почему пересадка с метро на Ласточку это одна поездка, а на электричку в пределах Москвы - две? и на трамвай и на монорельс тоже две? Кстати скоро увидите, какие кресла в Москве, по крайней мере часть из них. Уверен, что Сафоновские лавки покажутся по сравнению с ними королевским троном.

Вот это и есть самое хреновое. В сторону области проезд низом почти не приводит к потере времени, а как-то раз даже и на светофоре притормаживать не пришлось, а в сторону центра светофоры, стоящие через 20 метров, работают в противофазе, так что автобус теряет не менее 2-3 минут.

А таксоры зарегистрированные имеют право по выделенной полосе ездить? Кстати во Вьетнаме в одном из городов интересный кирпич видел. Он действовал только на автомобили такси.

Кроме улыбки, не скажу почти ничего. Подсказка, для чего сняли Лужкова? С пчеловодством в стране возникли проблемы. Вот и послали грамотного специалиста дыру закрывать.

Первое мне кажется гораздо более вероятным, чем 2-е. 7 вагонов боюсь далеко не везде влезут. На один вагон запас есть везде, а на больше - сомнительно. В Яузах первого выпуска тоже были удобные кресла Зачем? Нужно, чтобы каждый пассажир приходил со своей табуреткой.

Может от ТЭЦ? Или свалки по дороге в Долгопу. Относительно других источников, способных там создать такое, я даже и сообразить не могу.

Материал не только от лайфа. Первый раз, где я это прочел, там станция указана не была. Потом стал искать ссылку и набрел на это.

Собянин - враг белых медведей. http://www.interfax.ru/russia/550032?utm_source=smi2.

https://govoritmoskva.ru/news/109939/?from=smi2 Могла произойти серьезная авария на Октябрьском поле

Я уже слышал, что ситуация поменялась. Жопа теперь на некоторых участках МЦК сама собой прикладывается к соседу.

Видел, как паксы покупают у водителя билет и оставляют его себе на следующую поездку.

А это уже сила привычки

Я с турникетом быстрее сажусь. Так без турникета валидатор долго тупит, показывая зеленый свет другому пассажиру.

Мне вообще кажется, что пора переходить на гужевой транспорт, а этих "реалистов" использовать в качестве тягловой силы.