abr

Не знаю, но реально есть вопрос: нужен ли он там в таких количествах.

Ну вот раньше норматив для автобуса был 8 лет, сейчас 7. а вот интересно, какой он там, за бугром?

Не помню точно что ты там рассказывал, но были времена, когда был 443 (до Дружбы) и 443э (вроде только до Лавочкина). Последний был несоциалом и на нем ходили гармошки. То есть по сути это была маршрутка. А потом эти гармошки осоциалили и ввели в общий график. Все это было еще до массового появления газелей. Кажется еще троллейбус тогда в Москву не ходил. А вообще говорю, что маршрутки - это не обязательно что-то маленькое, постоянно нарушающее правило и путающееся перед колесами других участников дорожного движения. Но все же Россия не Бразилия, при увеличении размеров маршруток до БВ и ОБВ водители все-таки вспоминают некоторые из пунктов БДД. В Бразилии (конкретно в Рио) я этого не заметил.

Первым на этом пути был 32-й. А ведь старые справочники говорят, что интервал на нем был 2 минуты.

Можно пустить фуникулер

Кстати ИМХО стоило бы сделать платформу на пересечении с Боровским шоссе. А идея заменить ПС на Ласточки однозначно правильная. 8 вагонов на том куске много, можно обойтись и 5-ю

Это у нас так проектируют. Вообще это далеко не первая идея, за которую проектировщиков развязок хочется повесить на их собственных яйцах.

Не знаю зачем, но кстати они кое-где уже разделены. причем как раз в твоем направлении.

Щербаковскую и Рижскую не думаю что пропускал. Там выходить к метро было не так удобно. Да и перегружена была не столько линия, как сама станция.

А вот интересно, почему у нас такие нормативы? Имеется в виду, что определяют такую короткую жизнь автобусам?

Были такие маршруты на Ленинском. Там у 111-го была уникальная остановка, на которой останавливался только он. И сейчас 6 и 43 пропускают МФЦ

Троллейбусов-полуэкспрессов в Москве не было

Ну так пустили. Раз в два часа. Может в планах на 20хх год, и будет продление ЗЛ до Капотни. Оно так-то напрашивается, но неизвестно, можно ли будет геологически после Алма-Атинской резко углубиться, чтобы пройти речку. Если нет, тады ой. А знаешь, почему за Алма-Атинской тупиков нет?

А вместо 29 продлить его трассой до Динамо 574, и разобрать троллейбусные линии по Квесисской и на Бутырском хуторе. Ну это в принципе можно. 29-й слишком редкий зверь, чтобы поддерживать линию.

ИМХО главное доехать до кольцевой, а там уже проще будет. Хотя конеяно выход с Павелецкой-Кольцевой к вокзалу явно бы не помешал.

Хотя бы на Выхино бы сделали бесплатный переход с платформы в Центр на метро, на 2-й путь для электричек.

Если судить по аналогичному сооружению у м. Планерная, путь пассажиров к автобусам заметно удлинился. Вот на Калужской вроде бы удалось все спроектировать без ущерба для пассажиров, хотя не знаю. что там было изначально.

Их автобус стоит 15 рублей, дальние маршруты - 18 рублей. Дальние маршруты - это чуть ли не от Хошимина до границы. Много это или мало? Скорее просто нет привычки пользоваться ОТ. Но метро там уже строят.

И вообще мегатолкучка в начале Рязанского с названием "Город" действительно стала ближе.

Ну где-то так. Местные лучше вчетвером на одном мотороллере поедут.

Не поверишь - всю прошлую неделю просидели без горячей воды в ванной из-за прорыва трубы у соседей сверху. У химкинских коммунальщиков оказывается тоже "реформа". В нашем доме один стояк тоже неделю просидел без воды. Просто у кого-то прорвало трубу, а они далеко уехали. Если бы было принято решение снести твой дом и построить новый (новую маршрутную сеть), так бы и сделали. Я это проходил. ТТК идет как раз там, где стоял мой дом на Танковом проезде. А у аналогичного Депвела в области денег на выплаты частникам нет вообще. Так я не про эту часть, а про отменённые. В частности, я возмущаюсь отменой маршрутов, дублирующих маршруты МГТ, ходящие либо с неадекватно большими интервалами, либо не справляющиеся с пассажиропотоком. Ну в общем если ты поедешь в Подольск и увидишь трехосник по маршруту 21, так вот это тоже маршрутка. Впрочем у вас в свое время 443э в режиме маршрутки ездил.

Оставили потому что она за МКАД выползает?

Это города с сильно недоразвитым ОТ. Нет никаких проблем увеличить количество подвижного состава вдвое (в смысле дороги выдержат) И засилья маршруток там нет. Все каким-то образом передвигаются на 2 колесах.

Ну так там маршрутов автобусов в каждом около сотни и переполненностью они не страдают. Другого ОТ там нет вообще.

На 443 где соотношение БВ (ОБВ) к маршруткам 16 к 6 маршрутки выхватывают свой кусок пирога и быстрее едут дальше. А на 342, где соотношение обратное, они подолгу тусят на конечных, разворачиваются через сплошные и вообще глубоко клали как на правила перевозок так и на правила дорожного движения. Может как раз в этом причина, а регулируй, не регулируй, не поможет.