abr

Хитрость 510-го в том, что там действуют только билеты, купленные у водителя. Видимо они привыкли, что все садятся на 404 и кучу прочих, поэтому не останавливаются. На Совхозе Ленина особенно. При этом, даже если автобус останавливался, чтобы кого-нибудь выпустить, из толпы, стоящей на остановке никто не входил.

То есть еще одна кормушка для распильщиков и воров.

Самый крутой маршрут - 1123. На нем есть платформа Новоникольское.

Если в сторону Москвы, то там полно других маршрутов. А вот если он её проехал в сторону Домодедово, то уже не порядок! В сторону Москвы. Маршрутов-то полно, но ехать крючком в микроавтобусе и за деньги - не дело, когда есть маршрут на БВ (и ОБВ). К тому же, должностная инструкция нарушена - остановка по требованию, на которой стояли пассажиры, пропущена - уже достаточно оснований для бракованного рейса и лишения минимум 5% премии. Или в парке так не считают? А как ты за эту остановку платить собирался?

Вот у Андрюхи и чувство юмора появилось.

Дай так, чтобы не воспринималась как ссылка, а то как ссылка воспринимается часть

Я думаю, что в этих сменах больше реформаторского зуда, чем реальных требований жизни.

А то, что за это время могли измениться нормы и требования, это же мелочи! Строить надо, нехрен думать! И кто-то за то что поменял нормы и требования, свои деньги уже получил. Теперь новое бабло за адоптацию старых проектов к новым нормам и требованиям должны получить проектирощики.

Не открывается

Готов подтвердить. Как я понимаю, час пик вечерний. Тк в противоположную сторону в это время поезда полупустые.

Но это совершенно не отменяет вопрос о необходимости второго выхода и может быть даже одновременно и третьего, ибо это сразу позволяет существенно увеличить охват района удобным доступом к метро.

Кто это будет Делать на территории Люберец. (Вон в Полях кстати московская инспекция половить их может)

Парадокс в том, что 3 акуловские многоэтажки в состав Москва не попали.

ИМХО по вечерам нужны рейсы 904 от Тушинской, от Сокола (как их только обеспечить) от Белорусской и от центра. И лучше, чтобы у каждого варианта был такт по отправлению. Вопрос только в том, какой такт возможно обеспечить, в 15 или 20 минут.

Лучше раз в полчаса по тактовому расписанию, чем не знамо как.

Ну да, там наверное проще будет переход с траволатором от ПМ кольцевой протянуть. Ну и выход дополнительный сварганить с этого перехода.

Только придумал маршрут неизвестно кто, и только потом МТА пустило на него социальные рейсы.

Их скотовозность ощущается даже при сидении у окошка в поездке против потока. Фи, какие мы нежные

Все равно до количественного состава на конец Советской эпохи еще далеко. Даже только по автобусам.

Проверка скрытых возможностей.

Недостатки в путевом развитии

Кстати да. Вон видел что когда транспоранты на столбах через дорогу вешают, они почти всегда в итоге наклоняются. Неужели на столбы, которые держат провода, действуют столь же значительные силы.

А если другого нет?

Такое точно есть или как минимум было. Вроде на Зеленой на паре станций

Ладно, а по воздухуобмену есть ли хоть одна цифра из нормативов для проектирования автобусов?