abr

За станцией ДЦ.

Совершенно позабыл что МГТ свои укороты ставит в виде красного маршрута.Но тут частники могут возмутиться что на их маршрут выставляет свой ПС МГТ. На 93 маршруте укорот до "Ориона" обозначали как 93к. Но потом появился 93к с по совсем другому маршруту, и пришлось на 93 включать табло "До к\т Орион".Видимо и для укротота 86 нужно на табло включать надпись 86 -"До Электрозаводского моста" Трамвайщики тут парятся гораздо меньше. они просто выставляют табличку "по укороченному маршруту". Как именно укорочен маршрут, спрашивайте у водителя.

Вот только он при этом должен зарегистрироваться как частный предприниматель и с прибыли выплачивать налоги. А иначе? А как может быть иначе, когда мы строим фискальное общество.

Причем наиболее эффективно это работает в сторону Москвы.

Не знаю, где там 14% набрали, уменьшение посадочных мест и межвагонные проходы столько не дадут. 14% это как бы переход от 7-вагонного поезда у 8-вагонному, может с Окой на АПЛ сравнивают?

Вроде с 1 февраля открыть планируют. Открыть для пассажиров или начать полноценную обкатку? Пока на ДЦ видел только тупики, на которых полный состав не влезет, как поезда там разворачиваться будут?

Зато потом их планировалось целых 2, но построили только "Большое кольцо"

Мне уже ответили на данный вопрос в другом форуме. Номера вагонов 65001-66001-67001-66002-66003-67002-66004-65002

Идиотизм... апофеоз идиотизма

Он уже с 4 выходами стал унылым говномаршрутом, тк в соответствии с какой-то из старых книг "Московский транспорт" интервал у него был 2 минуты.

Крайне сомнительное расположение остановок на пересечении Ленинградского шоссе и Панфиловского проспекта в Зеленограде. Некоторые из них оказались на проезжей части. Если развязка теперь функционирует, надо бы и с остановками разобраться.

А не было никакой особой концепции подобного рода. Поначалу строили на сравнительно малой глубине под существующей УДС, оглядываясь на заграницу и нарабатывая собственный опыт. Потом же осмелели и построили линию до ЗиЛа, ни к какой улице не привязанную, хотя по "магистральной" логике надо было бы от Таганки вести по Воронцовской-Симоновскому. И Покровский радиус тоже не очень-то вдоль магистралей идёт, заезжая к Курскому вокзалу. Да и северный участок Кольца тоже при тов. Сталине успели открыть. На первой линии тоже уже были участки глубокого заложения

Он остался нужен работникам телецентра. Туда прекрасно на троллейбусе-автобусе подъехать можно. До монохрени так и делали. Особенно до Тимирязевской

Если им найдут куда они смогут пристроить пухлики, вероятно они будут готовы пойти на столь глобальный пересмотр контракта.

Два раза подряд ехал в переполненой пухлятине. Один раз сзади, где мою задницу вдавили в кнопку остановки, которая находится на глухой стене - водительница ругалась на постоянный писк, а сегодня я застрял напротив валидатора и мой проездной в кармане куртки на постоянной основе с этим валидатором взаимодействовал.

А зачем третий, когда можно увеличить количество вагонов в двух существующих? У купейного двухэтажника один минус - некуда деть большое количество вещей. В остальном это существенно комфортнее плацкартного, скотовознее которого может быть только общак. Кстати советую избегать брать билеты в купе 97-100. Там места для вещей еще меньше. (Мы с матерью удачно проехались в этом купе, тк ехали вдвоем и никто в дороге не подсел) До Адлера бюджетных вариантов нет. Зато до Веселого есть!!!!!!

Он остался нужен работникам телецентра.

Чемпионат описал, что еще кидали болельщики на поле: https://www.championat.com/football/article-265546-moped-bychja-golova-i-drugie-predmety-kotorye-fanaty-brosajut-na-pole.html Самое интересное, что в Англии нашлись побратимы болельщиков Московского Торпедо

После того, что Чубайс натворил с экономикой, я в этом далеко неуверен. Аппетиты энергетиков куда выше, чем у топливного комплекса, поэтому мне кажется, что единственный плюс троллейбуса - это более длительный срок эксплуатации, да и вероятно в гору троллейбус лучше едет.

У джокера очень агрессивная метода подачи материала. Это отталкивает. особенно когда дело до споров доходит.

Плюс красавцы ЛИАЗ-5292 в придачу от 17 а/парка!!! Красавцы, в которых ездить невозможно из-за невыносимой вибрации на остановках и светофорах (про модификацию .65) В Лиазах пока не встречал. Встречал в мерсюках и Икарусах.

По будням можно

Там всего парка не хватит, чтобы 70-й закрыть

не-не у нас историческое депо с историческими татрами))) Тогда нужно новые вагоны по мотивам КМ сделать.

И только ради этого нужен троллпарк со всей инфраструктурой (линии, подстанции)? Слишком дорого. Явно куда проще и дешевле на 456-м маршруте заменить ПС на более вместительный. Надо думать, что митинский парк на обслуживание и 70-й маршрут возьмет.